怕瓦落地155424677
一般地說，航天器返回地球時主要分三個階段
：一是剛進大氣層。此時航天器速度非常快，比第一宇宙速度稍低，但此時大氣稀薄，降落傘無法正常打開。
二是航天器進入黑障區，此時大氣密度上升，而航天器速度依然很快，由於壓縮底部空氣，動能轉化成空氣內能，與航天器接觸的空氣溫度急劇上升，導致其外表面溫度升高，主要是底部，航天器表面產生電離層，與外界通信中斷，此時如果打開降落傘，降落傘所受瞬時作用力巨大，極大可能會撕斷，只能墜毀。
三是脫離黑障區後直到著陸的階段，此時由於前一階段大氣的摩擦阻力，速度已經大大降低，而大氣密度也足夠大，此時開傘既能起到減速的作用，同時航天器所受瞬時加速度也不至於太大，因而可以安全有效的降低航天器的下降速度。起止於步
宇宙飛船返回地球要看是什麼樣的宇宙飛船，如果是近地軌道的那種，比如神舟、聯盟等，返回地球的速度不會超過第一宇宙速度。如果是阿波羅登月飛船，那麼速度可解決第二宇宙速度，這與返回的軌道有關，處於什麼的軌道，對應什麼樣的速度。不論如何，宇宙飛船返回地球都需要反推制動。我們假設太空中有一個相對地球靜止的飛船，如果它要向某個方向運動，就需要向反方向以一定的速度拋射一定質量的物體。這個物體一般是火箭發動機的燃氣，我們稱之為工質，由於動量守恆，飛船會獲得向前的速度（動量）。
動量和衝量單位相同。所謂衝量，就是作用力效果隨時間的積累。換言之，如果物體的動量發生改變，物體必然會受到力的作用。這裡飛船收到的就是發動機的“推力”。如果飛船要減速、停下來，那麼就需要向反方向拋射物體。這是飛船的速度會逐漸減小，直到停止。對於重返大氣層的飛船，在進入返回軌道的時候就需要發動機制動，降低速度，精確控制切入大氣層的角度，不然飛船就會如同水漂一樣被稠密的大氣層反彈出去，無法返回。在地月系內運行的宇宙飛船速度都不快，而一些掠過地球、通過其他行星引力加速的飛船，返回地球就不是這樣了。
這樣的探測器或者飛船還會受到各種天體的引力作用，其運動會更加複雜。比如美國宇航局的朱諾木星探測器，利用火星進行兩次引力加速，第二次掠過地球的速度超過了第二宇宙速度。但是目前的飛船運動控制，基本原則還是建立在牛頓三大定律和動量守恆之上的。
川陀太空
因為航天器在地球外面“繞圈圈”的時候具有較大的能量，包括勢能和動能。
如果這個航天器本來就在最低的軌道運行，那麼他的最低速度就是7.9公里每秒。因為貼著地球飛，必須高於這個速度，否則離心力和重力沒法保持平衡了，航天器就會掉下來。
這也是最低的進入大氣層前的速度。低軌道航天器在這個速度上再減速，就可以返回地球了。當然，如果有燃料的話，可以把速度降得更低一些，但都是很快。現在的技術，還不足以讓航天器不利用大氣減速而安全著陸。
比如SpaceX的火箭回收，是結合利用大氣減速與火箭減速，這使得人類距離實現低速往返大氣更近了一步。
今後的發動機技術還有燃料有了更高的技術突破，到時可以實現慢慢進入大氣的。
那麼，在高軌的航天器速度比較慢，為啥回來的時候也這麼快呢？
在高軌的航天器，環繞速度沒這麼快。比如地球同步軌道，環繞速度只需要3公里每秒。這就足以讓離心與重力達到平衡，航天器在這個軌道以這個速度不會掉下來。
在這個高度減速，然後軌道變成橢圓，最低點與地球接觸。那麼這個最低點的速度就遠大於剛才的7.9公里每秒了。可能達到10公里每秒。因為從同步軌道回到地球，重力做功很多。這就是為什麼發射到同步軌道的航天器需要更多燃料。
即使在高軌把環繞速度減為零，那麼航天器就會被地球拉過來，在接觸大氣的時候又達到了很高的速度。
還有美國的阿波羅登月，是從月球反回的，那麼它接觸地球的速度是接近第二宇宙速度的。當時也沒有什麼減速的好辦法，“打水漂”等技術在當時也不存在。只能這麼硬著頭皮撞上大氣層。
總而言之，由於航天器需要在軌道穩定環繞，就決定了其接觸大氣的時候很快。目前利用大氣減速是一種最為簡單可行的辦法。將來有課更先進的技術，可以使航天器慢慢進入大氣層，到了那個時候，航天器可能並不需要太多的隔熱設施，甚至現在的高空飛機的隔熱與增壓技術都可以往返地球。
蛋科夫斯基
不是一定要那麼快，而是它們本身在軌的時候速度必須要非常快，即達到「第一宇宙速度」。而回來的時候，由於飛船重量有限，燃料帶的也非常有限，所以無法進行反衝減速，只能以這樣的高速衝入大氣層，靠著空氣阻力減速。
飛船為了保持它的飛行高度，必須要達到「第一宇宙速度」，也就是每秒鐘7.9千米的速度。在這個速度下，地球半徑下的圓周運動恰好可以抵消下墜的速度。我們可以這樣理解：
想象水平向前扔出一個球，初速度越快，球下落點的位置就離我們越遠。既然地球是個球體，那麼只要速度足夠快，這個球下落一段距離時，地球的表面也會與初射點切線的延長線有相同的距離——換句話說，球的軌跡與地球的表面曲線相同，只要速度不變，它便不會下墜。而這個速度，就是所謂「第一宇宙速度」。
宇宙飛船要返回地球，第一步就是要變軌，要減速，速度降下來了，軌道高度就自然減下來了。然而問題是，火箭的運力是有限的，要將盡可能多的重量分配給科研設備和宇航員。同時，減速是需要消耗燃料的，所以，飛船隻能有限的減速，速度降了下來、軌道變低了，就會遇上大氣層，這時飛船就會靠著大氣層來減速，這樣會節省很多燃料。飛船無法先利用稀薄的大氣層減到足夠低的速度，因為速度與高度是相關的，速度太低，飛船就無法不靠著外部推力來保持高度。
章彥博
哥們你以為只有上天才需要克服地球引力做功嗎？下降一樣需要的，宇宙飛船重量和高度都是非常大的，所以重力勢能也是非常誇張的，能量守恆原則，自由落體，高度降低重力勢能必定會轉化為動能，速度肯定非常快，減速常用只有兩種方法，一是曾經美國鬼子的航天飛機，靠滑翔，增加降落的距離從而增加空氣阻力做工的時間，達到減速的目的，一是現在都在用的減速傘，用巨大的阻力短時間就可以減速到可以接受的速度了。至於緩緩降落，最想的肯定是楊利偉，當年可是被震吐血了。但是實現有難度，以上兩種方法都是靠的空氣阻力，但是大氣層厚度有限，可以減速的時間有限，無限增大降落傘技術難度比較大，而且阻力瞬間太大會拉斷繩索的，用燃料反推，不好意思，升空時候基本都用光了，增加燃料攜帶量，這個成本太高，也不是必須，所以基本只有落地瞬間反推達到可以接受範圍內的速度就好。
Bulrush
你問的不準、我答的也不準了，人類製造進入宇宙空間的任何飛行器在宇宙中有其固有的運行速度，及三個宇宙速度當運行速度每秒7.9公里時是第一宇宙速度，當每秒11.2公里時是第二宇宙速度，當每秒16.7公里時是第三宇宙速度，你說的返回地球速度快？我看不光是不快，而是失去軌道運行速度讓地球的引力引入大氣層焚燬！《如果是人為控制的飛行器可按程序返回地面》
手機用戶6959802763
首先，宇宙飛船的速度肯定處於第一到第二宇宙速度之間。還有一定的軌道高度。當飛船返回大氣層，飛船的速度來自兩個能量。其一是軌道運動速度，其二軌道高度勢能轉化mgh＝1/2mv²。所以宇宙飛船載入大氣層的速遞可以達到20多公里每秒。這個能量是非常巨大，不可能利用反推的動力抵消。而且要抵消需要消耗等同發射的燃料，不現實也不經濟。所以一般是調整飛船姿態載入大氣層，利用大氣阻力減速飛船。
科技解密
不是一定要那麼快！返回時只要降低在軌飛行速度，飛船受地球引力自動墜落，在墜落過程中因受重力影響速度會越來越快！因為重力大小是離地面越近其吸引力越大，由此導致降落速度會加速！
虎哥航空研究室
繞地飛船速度是7.9公里每秒，不然就要掉下來。而這個速度是依靠幾百燉的火箭硬推上去的，而回來就沒有同樣的火箭啦，所以只有靠大氣層這個剎車皮啦。制動火箭微微一點減速，可使飛船軌道不斷下降，依靠大氣層進行氣動減速。
貓大36935067
不是宇宙飛船返回地球一定要那麼快。不是說慢了就回不來了。（和脫離地球不一樣，飛出去慢了真飛不出去，但飛回來慢了是可以的。）這個速度我們希望是低的，但是它有那麼高，我們也沒有辦法，只能是臨近對面打開減速傘來降低速度了。
