今年49歲的胡高生很忙。作為中鐵上海工程局項目部的安全員，他每天都在上海地鐵15號線21標施工現場巡視。如今的老胡是工程局的正式員工，而10年前他只是協作隊伍裡的一名普通農民工。
中鐵上海工程局每年帶領近20萬農民工，參與數百個重點工程項目建設。工程局黨委書記、董事長榮樹森認為，農民工群體是我國建築行業發展的基礎，也是建築企業重要的依靠力量，是他們默默地用汗水建成一條條被稱為城市交通“血脈”的地鐵線路。因此，在企業發展的同時，全局構建和諧穩定的勞動關係，讓農民工兄弟在物質收入提高的同時，感受到尊重與平等，獲得城市的認同感，提升他們在都市生活的獲得感和幸福感。
農民工上崗安全無憂
1977年參加工作的趙義是中鐵上海局的老員工，幾十年來見證了農民工這一群體的變化歷程。他說：“以前農民工哪有活兒就去哪兒幹，揹著被子轉戰工地之間。而現在農民工逐步學習，瓦工、測量工、司機等工種都可以勝任，已經成長為產業工人，企業已經離不開他們。他們是我們的兄弟，是我們的協作隊伍員工。”
安全生產是保障項目按期、按質完成的最重要要素。“建設一條地鐵涉及超過20個以上工種，工序專業、複雜，農民工的人身安全至關重要。”杭州地鐵5號線10標項目部黨支部書記麻志斌介紹。
來自河北省肅寧縣的陳文生已經建地鐵七八年了，從南京到蘇州再到杭州，4條地鐵線路上都留下了他的足跡和汗水。現在，項目施工有結構、鋼支撐、地連牆3個班組100多名農民工，陳文生忙得連陪愛人逛逛杭州西湖的時間都沒有。他的愛人李丹丹說：“在家就是擔心他的工作環境，這次來杭州到現場一看，感覺安全管理挺到位的，對工作環境滿意，也就放心了。家裡老人身體很好，孩子也大了，我也想在項目裡找個活兒幹。”
陳文生每月平均工資超過8000元，比項目部中層員工的工資都高。“我根本不擔心幹完活兒拿不到錢，每個月協作隊伍把出工考勤報給項目部，項目部審核直接打到我的工資卡上，從沒拖欠。”陳文生說。
“農民工小家”整潔溫馨
2017年3月，中鐵上海工程局所屬華海公司承建無錫地鐵4號線土建03標2個地鐵站、3個區間工程，隨之，標準化的職工之家駐地拔地而起。
項目部黨支部書記王志剛介紹，農民工宿舍作為生活、休息的重要場所，是農民工的“第二小家”。由於來自不同地區的農民工存在著地域文化、風俗鄉情等方面的差異，因此，企業倡導“他鄉地、故鄉地、都是創業地;外地人、本地人、都是一家人”的和諧理念。
在距離無錫市130公里之外的上海，中鐵上海局二公司的地鐵項目部傳遞幸福生活觀念，視項目為家庭，把員工當親人，在“農民工小家”的建設中引入物業化管理理念，制訂出臺《農民工宿舍物業管理方案》《農民工宿舍管理條例》，每月投入資金委託物業公司負責農民工宿舍的管理。
同時，各項目部為農民工宿舍開通無線WIFI，滿足農民工觀看文娛節目、電影、電視的需要，適應新生代農民工的需求。藉助周邊資源，開展“露天電影進工地”電影放映周活動，使農民工不進電影院也能看上流行大片，鼓勵農民工加入到項目部組織的籃球、乒乓球、羽毛球等活動中，提升農民工業餘文化生活質量。
提升技能成為“新市民”
2008年，胡高生跟著協作隊伍第一次參與地鐵項目建設。沒有突出技能的他只能乾點雜活兒，每個月工資1500元。不甘心當雜工的老胡就想學習技術，爭取幹上技術工種，多掙錢。“同樣是農民工，有技能和沒技能收入差兩倍還多，不學習可能一輩子就這樣，等身體幹不動了就得回家了。”老胡說。
中鐵上海局的項目部結合自身地鐵項目特點和項目條件，以開辦農民工施工業務培訓、設立農民工夜校、現場講解、提供周邊學習資源信息等方式，建立適合農民工的分階段教育培訓機制，規範學習管理，引導農民工主動學習，提升自我。上海軌道交通14號線20標項目部黨支部書記盛福平說：“上海軌道交通14號線20標項目部成立兩年多，每年各類培訓達到上百場，不少農民工從中受益，老胡也是從我們項目部出去的。”
如今，已轉成央企正式員工的老胡春風得意。上海市有積分落戶政策，只要有固定工作，有企業交稅，積分夠120分就可以享受上海市同等醫保、教育等資源。老胡算了算，他現在的積分已經有140分，不僅自己可以享受到一些和上海市民同等的資源，而且小孩也能到上海上學。
2014年，中鐵上海局開始在工程項目中建立黨群協理員制度，由項目部中高層幹部擔任。黨群協理員履行其“六大員”職能，即規章制度的宣傳員、安全質量的督導員、內外部關係的協調員、思想工作的疏導員、黨風廉政的監督員、突發事件的預警員，逐步搭建起與農民工的“連心橋”。
如今，承建地鐵項目部的人們已經把農民工稱為協作隊伍員工，彼此已經是命運相連的共同體，是平等互助、共同成長的兄弟。
閱讀更多 農村網 的文章
