小強車訊
導讀：88萬起的奧迪A8L固然優秀，但是在奔馳S級一家獨大的市場中，想要成功，奧迪還是多慮了，在我看來，想要突破奔馳S級營造的壁壘，A8L不僅要在品質上做出突破，更要樹立不一樣的外界認知，但是這一切，對於奧迪A8L來說，太難了。
全新奧迪A8L延續了老款車型的售價，低配車型88萬起，高配車型130萬，當然我們不是來給大家聊奧迪A8L無聊的數據，只是來跟大家分析下，88萬起的奧迪A8L能否拼得過93萬起的奔馳S級。
奧迪A8L邁入了百萬級市場，針對這個細分化市場選車的消費者多半不會考慮到駕控樂趣，畢竟真正的大BOSS是穩坐在後排，在過於優秀的操控以及夢幻的配置，對於後排體驗者來說，無關重要。這就是寶馬7係為什麼降價20萬求銷量
百萬級消費者更看重什麼
從奔馳S級的成功，我們可以看出來BOSS更喜歡什麼產品，奧迪A8L產品解析會上，過多的講解了科技的配置以及全新奧迪A8L給駕駛員帶來的改變，當然真正的購買者所關注的乘坐空間，全新的奧迪A8L也做出了改變，如此別有用心的講解配置以及設計帶來的變化，更讓我看出了奧迪對奧迪A8L的不自信。試圖用豐富的配置，為消費者傳播出一種更加卓越的成績。
當然配置以及設計是成功的，但是消費者能不能買單，真的就兩說了，從寶馬7系的失敗上，我們可以看得出來運動不是這個級別消費者關注點，那麼同樣引發我們的思考，科技真的就能征服這樣大BOSS？
品牌更大於科技
不同的售價區間有不同的側重點，10萬以下市場側重實用，10-20萬注重均衡， 20-40萬則注重全面，在往上的產品，更注重品牌。而奧迪A8L面對的百萬區間，這些消費者對品牌的追求，幾乎到了狂熱的地步。或商或政，奔馳三叉戟的車標，無疑要比奧迪的四個圈，來的更強大。一臺奔馳S級飛馳而過，實力不怒自威，一臺A8L疾馳而過，更多的是一種產品上的優秀，奧迪A8L帶給消費者的體驗，奔馳S級同樣可以，但是奔馳S級帶來的內在感受，奧迪A8L觸碰不到那個高度。
品牌無法追趕，奧迪A8L也很努力
全新奧迪A8L的改變，其實也很努力，比如說在後排營造出非常科技感以及奢華感的氛圍，尤其是後排娛樂配置方面，A8L的確是走心，但還是那句話，有幾個人會真正的關注這些點，或者說奧迪A8L能否跟奔馳S級一樣帶來同樣的“面子工程”。
奔馳S級還是一個堡壘，奧迪A8L無法攻破
奧迪A8L可以自成一派走科技風，這本就沒有錯，但是我們需要考慮的是奧迪的這種科技風，能不能被市場所接受，最後是不是跟7系一樣降價求市場，這並不是唱衰奧迪A8L，而是在歷代產品抗衡中，奧迪A8L都不及前兩者，銷量上是ABB，其實頂級豪車市場，依然是BBA，奧迪最善用的手法，就是降價求市場。
小結：在我看來，奧迪A8L用更多的科技感裝飾出豪華感，但是對於這個級別的消費者來說，他們不會對這些優勢感冒，相反奔馳S級營造出來的豪華感以及“面子工程”，正是消費者所關注的。
汽車扒一扒
賣不賣的過上市之後便知曉，但是我今天只想談談兩家品牌內飾座艙的一點小感想。
在這個級別，以及再往上一個級別，論到內飾的豪華程度，奔馳S級可以說是當之無愧王者。而寶馬就不用說了，內飾的差距和奧迪奔馳比都差了一個檔次，內飾本來就不是寶馬的特長。
奧迪這次給A8l換上了一套這個級別最不平庸，最簡潔而優雅的座艙。
目之所及，全是光滑、整潔的平面，幾塊大屏幕加上大面積的觸摸按鍵，就構成了簡潔奢華的奧迪虛擬座艙。雖然沒有了那些凸顯豪華感的金屬按鍵，豪華氛圍的營造商確實差一點，但是打開車門，撲面而來的確是十年以後車輛座艙的未來科技感。用打開新世界的大門來形容毫不為過。
之前體驗過的一些車輛的觸摸按鍵，連最基本的空調都集中到了多媒體系統中去了，不能盲操，開車很不安全。而全新A8l的中控屏被分為了兩塊，上面是多媒體，下面是空調系統座椅等使用率高的按鍵，先分區，再加入聲音和震動，體驗感受就會好上很多。
而且，L3級別的自動駕駛，讓司機和乘客低個頭看個屏幕，也沒多大問題，那麼多雷達探頭的保護下，安全性確實得到了很大的提升。
所以說，單論豪華程度，奧迪A8L可能略遜一籌，但是奧迪最新發布的A8L，帶來的是不同於S級的科技感受，是將設計和配置完美包容的設計感，這也是我喜歡新A8L的一點，不同於S的張揚到浮誇的設計風格，而是將科技實實在在的融入到了設計當中，將包豪斯設計美學發揮到極致。
倔強的兔子Lv
全新奧迪A8L上市了，88萬元起，能夠賣過奔馳S級嗎？
不請自來，我個人感覺在商務方面很難賣過奔馳S級，兩款車雖然都是豪華品牌D級車，但是我個人感覺奔馳S級會比奧迪A8L更加商務點，其實到了這個價格，這個級別選擇哪個都不後悔，都不錯。
新款奧迪
A8L可以說是一次大的換代了，採用全新家族化設計理念，在外觀上依然大氣穩重，但是又給你幾分時尚動感的感覺，並且無論是在外觀還是內飾科技感上都有很大的提升。我個人感覺這個全新的奧迪A8L更適合比較年輕點成功人士或者土豪暴發戶來開。
奔馳S級，可以說是跟它競爭的BA（寶馬7系、奧迪A8L）都降價，就是奔馳S級不降價，但是銷量依然很好，說到奔馳為什麼不降價，我個人認為這可能是品牌價值上吧，畢竟奔馳全系的車型都要比奧迪和寶馬同級別車型貴些，在品牌檔次上可能會高寶馬和奧迪一點。我個人感覺奔馳S級更適合大型公司上層成功人士來開，感覺比奧迪A8L會更有內涵點。（僅僅是我自己的看法）
綜上所述，因此我個人感覺新款奧迪A8L很難會賣過奔馳S級的。（本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部）
感謝閱讀。
小夢說車
全新奧迪a8l的上市，這兩天在眾多媒體中成了關注的重點，88萬元起售這個價格對於奧迪來說確實不低，但是能否賣過奔馳s級這點確實值得考慮。不過個人認為是不太可能的，畢竟奧迪和奔馳的檔次就不一樣。
文青圈
個人感覺超越奔馳S級還是有一些難度。
我們先看下奧迪的亮點配置
新車亮點
1、基於MLB EVO平臺打造
2、採用全新外觀設計風格，並配備高清矩陣LED+激光大燈
3、配備quattro全時四驅以及四輪轉向
4、五連桿獨立懸架+空氣彈簧
5、3.0T V6+48V電機組成的輕混動系統
不過一輛車火爆和自己的地位並不是一項兩項的技術革新就能改變的，和行銷策略，口碑，品牌影響力等都都有關係。
