不可爱_桑
沃尔沃汽车诞生于
世界上交通事故死亡率最低的国家——瑞典，该品牌成立于1927年在瑞典戈登堡，近百年来沃尔沃一直致力于汽车安全领域的研究，并执着的为汽车驾驶者打造着最安全的驾驶环境。
沃尔沃诞生之时就把安全作为自己的首要追求。1927年沃尔沃第一台量产汽车下线之前，就开始了安全碰撞测试，它们用自己的汽车跟一台美国车做碰撞实验，结果把美国车撞成了一堆废铁，自己只有几道深深的划痕。
1959年沃尔沃的工程师制造出了世界第一条三点式安全带，并装备在量产车上。它们还无偿的开放了这项专利，以后的几十年里，它拯救了无数人的生命。世界上没有一个汽车品牌把安全理念放在如此重要的位置上，并为此付出巨大的人力、财力和技术。
背向式儿童安全座椅、建立自己的汽车事故调查小组、推出侧撞保护系统（SIPS）、发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）、发明了盲点信息系统（BLIS）、City Safety城市安全系统等等，这些都是沃尔沃为汽车安全做出的伟大贡献。
2010年吉利汽车从福特汽车手中收购了沃尔沃，成为沃尔沃的拥有者。
沃尔沃执着的坚持使它赢得了人们的认可，成为了全球驾驶者心中最安全的汽车。沃尔沃汽车的身上的高强度钢材远远超过一般汽车，现款的S40车身上，有两条钢梁是不能修复的，碰撞变形后只能更换，以保证下次碰撞时的车身强度；新款X90身上配备了主动性增强车身稳定系统（RSC），还在车顶采用高强度含硼钢材加固。
沃尔沃是不是最安全的汽车我们不敢肯定，但它一定是最执着于汽车安全的品牌。
车主视角
引言：身边许多朋友买车前都会问我，哪个车最安全？哪个车最耐撞？我往往给出的回答是：没有所谓最安全的车，上路行驶主要看司机，再者看路况和环境，车身的安全配置都是次要的，因为每次交通事故发生的原因都不一样，每次发生撞击的角度和力度也不一样，而且不同的司机开车风险系数也是不一样的，一个已经被“污”化的词“老司机”其字面意思是有一定道理的，司机的经验越丰富发生事故的概率就越小，当然有一种情况就是“你不想撞别人别人愣是要撞你”，这种情况就无法避免了。说到沃尔沃，我们就谈一谈沃尔沃怎么安全。
汽车安全系数取决于车身的配置和用料，主要分为主动安全配置和被动安全配置，沃尔沃之所以被称为是“最安全的汽车”主要是因为现在车辆必备配置也被纳入交通法规的一项“安全带”，就是沃尔沃在1959年发明并被逐渐普及的，并且随后沃尔沃也一直致力于汽车交通安全的研究。关于交通安全的研究主要分为一下几个方面：
1、成立自己的交通事故研究部门
2、制定轿车安全措施系统标准
3、从交通事故、专家评估、撞击测试三个途径去检测
4、撞击测试
被动安全配置
是一种发生事故后减少车内人员损伤的安全配置，换句话讲就是说这是一种补救措施，比如安全带、安全气囊、激光焊接车身、儿童安全座椅等。
主动安全配置
是一种避免或者减少事故发生概率的安全配置，作用就是防患于未然。现在主流的被普遍应用于车身的配置有ABS（防抱死制动系统）、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定系统)、TPMS(胎压侦测系统)等，这些配置技术都已非常成熟，可能由于车型价位的不同配置数量不一样，但是作为以安全出名的沃尔沃，必须要有自己的“看家本领”，下面我们一起来聊一聊他的独门技术。
1、路面偏离保护系统
利用车身先进的传感系统，在检测到车辆偏离形式路面时主动收紧安全带，当汽车离开路面即将发生撞击或者坠崖时，沃尔沃车身及座椅结构中的吸能设计能够降低装机时产生的冲击力，避免或者降低人员的伤害，当然，现在的车型上都已经配备了预警和检测系统，当即将发生偏离路面时会通过安全警示系统提醒驾驶者集中注意力。
2、交叉路口自动刹车技术
这项技术顾名思义就是避免或者减少在交通路口发生撞击的概率。
3、城市安全系统 CITY SAFETY
这套系统是沃尔沃所有刹车功能的总集成，包括碰撞预警系统及全力刹车的行人监测系统等已经全面应用到全新在售的XC90身上。此系统能够在时速4km/h下激活，通过监测器可以扫描车辆全方150米范围内的所有物体，相对速度在50km/h以下可避免碰撞，50km/h以上系统可以减轻碰撞，全新的城市安全系统可以帮助驾驶者在夜间等可视性较差的环境中检测到车辆、行人和自行车。
4、ACC自适应巡航系统
ACC自适应巡航这一项功能配置已经在该级别车型中普及了，但是沃尔沃这套ACC系统比较智能，能够实现低速跟车，在城市行驶和高速路上都能够实现自由的跟车，在设定距离和设定速度的情况下实现自动加速、制动和停车，也能够在完全停止的情况下自动跟车前行。
5、Pilot Assist自动驾驶辅助系统
沃尔沃基于安全驾驶理念也在不断完善自己的自动驾驶技术，目的是基于驾驶者更为轻松安全的驾驶环境，Pilot Assist自动驾驶辅助系统搭配ACC自适应巡航系统，能够实现半自动驾驶，该系统可以在130km/h时速下实现自动控制加速、刹车和转向，但是毕竟是人设计出来的，加上驾驶环境的复杂，建议驾驶者在使用这套系统过程中不要完全放松警惕以免发生意外。
6、盲点信息系统（BLIS）
早在2006年，沃尔沃发明了盲点信息系统，沃尔沃2013款60系就已经开始使用雷达代替摄像头，借助安装在汽车两侧后视镜上的摄像头，对A柱盲点区域进行监控，让驾驶员得到真正无盲点的驾驶操控，该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上等机动车辆作出反应，夜间效果同白天一样出色。
安全碰撞测试
总结：“对沃尔沃来说，每年都是安全年”这句话是沃尔沃的一则广告语，不言而喻，我很佩服沃尔沃集团致力于汽车安全的研究，现如今汽车保有量越来越大，交通事故越来越多，生命伟大自当珍惜，愿我们国家每一个车企都能向沃尔沃学习，也感谢李书福先生把沃尔沃技术纳入囊中为国人谋福利！
带你买好车
沃尔沃如此之安全主要有以下因素:首先是车体的结构合理,最大限度防止碰撞对车内人员的损伤,有时为了安全的结构往往放弃较为华丽的外观;还有材料的选择,在碰撞时可吸收大量能量,目的也是保护车内人员.此外还有安全辅助设施的高考量,比如坐椅,还有安全气囊的设置,都是有精密的电子系统严格控制的，可以说沃尔沃的安全是全方位的。
其次，沃尔沃发如今竞赛如此剧烈的轿车市场，没有特点是很难有竞赛力的，安全性杰出，无疑是一个极好的宣扬手法。沃尔沃就以安全性为口号展开了轿车推广。
在如今科技兴旺的今日，现已很难有独自的厂家研制出有垄断性的轿车安全技能了，包含沃尔沃，它在安全方面的研讨也在不断的就行，但同时其它的厂家也在进行中，也许有的轿车厂家在安全科技方面现已逾越了沃尔沃，但在消费者心目中，沃尔沃即是安全。
汽车吉中营
我个人很喜欢沃尔沃品牌的车，但是现在还说是世界上最安全的车就有点过了，前几年或者更早些时候说沃尔沃是最安全的车，估计没人说什么，但是现在可不行了，因为车辆的安全取决于车身结构、车身钢板厚度、车门骨架钢材的硬度、车身大梁的钢材、座椅的保护性以及气囊数量和气囊的触发灵敏度等，目前和沃尔沃同价位的车都已经具备了以上安全性，所以说不要总是提沃尔沃是世界上最安全的车，这其实就是一个夸张宣传，SUV中比的过“乔治巴顿”吗？轿车中比得过"迈巴赫"吗？所以话不能吹牛……
下图：沃尔沃S90、乔治巴顿、迈巴赫S600
新家那点事
有句笑话，说，“买沃尔沃的没一个是好汉，都tm怕死”。。笑话归笑话，但还是有可以参考的点。比如人们都在说大众车皮实耐用，那么不管它到底是不是皮实耐用，它都是了，因为大家都这么说。。所以沃尔沃之所以被评为世界上最安全的车，是因为它创造了许多安全的新闻，这些新闻经过大家的口耳相传和话题发酵，又反馈给厂家，厂家再进一步创造安全新闻，这样就有了今天的沃尔沃。。所以说，你要问我沃尔沃是不是世界上最安全的车，我的回答是，“肯定不是”。倒不是说沃尔沃欺骗消费者，而是实事求是地说，因为我觉得卡车、火车都比沃尔沃安全。。。我倾向于说沃尔沃是以安全为主打的车，这方面可能是世界上最强的。至于沃尔沃真的安全不安全，只能说，纸面实力是足够安全了。真实地表现只能从所有沃尔沃车主的反馈来看了。
