花生好車
日系豐田的SUV，陸巡、普拉多的早期進口版本都是八座車型，座位的空間和尺寸其實並沒有什麼差異，無非就是法規上容許擠進去8個人。其實SUV行李廂裡摳出來的那幾個座椅很雞肋，最佳的作用也就是把車開從公司到下個街口的飯館可以一次多拉上幾個人而已。
但是在中國乘用車的7座和8座會有一個本質性的區別，高速路橋費按1型車還是2型車收費，我們平時開的轎車和SUV都是1型車，如果超過7座就要按照2型車收費，基本路橋費是要翻番的。
但早期這類車型都是進口保有量不算大，一般高速收費員也不是都很懂車，基本都是按1型車收費。我沒裝ETC卡的時候開7座依維柯倒是得帶好行駛本，經常有收費員不認為依維柯會有低於7座的車型，所以可以看出收費員並不一定是憑藉專業在收費。
隨著這車的保有量增加，包括普拉多的國產自然就放棄了8座車型，多個座位數量本身也沒多大意義，收費員也不會永遠那麼不專業，再加上現在使用ETC更加方便，如果是8座車也沒法逃避少繳費。更何況節假日7座以上的乘用車並不享受高速公路免費通行的待遇。所以在中國銷售這類SUV自然就把行駛本上的座位數從8調整到7或5。
感觸汽車影像特效
不單單是老款普拉多，實際上目前在售的豐田漢蘭達，本來也是八座車型。只是因為國內七座與八座相關的費用，以及後期使用便利性差距較大，最終在引入國產的時候做了相應的改進，變成了七座車型。
作為一款全球性車型，老款普拉多本身就是八座。當時是完全的整車進口銷售，再加上國內的銷量有限。從豐田自身考慮，沒必要單獨做一箇中國市場的七座版本。
我們可以看見與普拉多同平臺的雷克薩斯LX，在2017款之前都是八座車型。主要還是因為，國內銷量不大，在豐田看來不值當專門針對中國市場修改設計。但是隨著雷克薩斯在國內的銷售比重逐漸加大，目前在售的雷克薩斯LX在國內已經砍掉八座車型，只剩下五座車型了。
所以，老款普拉多的八座車型，到如今變成七座車型。生動的詮釋了：當你不夠強大的時候，你只能適應規則；但是當你足夠強大的時候，規則就會反過來適應你！
世界就是這麼現實……
