定速巡航已然過時
很多人知道定速巡航，並且用過定速巡航。它其實就是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。巡航需要一定的速度才能進入（這個可以標定，比如有些車車速大於30km/h才能進入），速度可以通過按鈕進行調節，踩剎車時退出巡航， 定速巡航相對來說比較簡單（其實邏輯挺複雜），只是沒有複雜的傳感器，處理器等等。 定速巡航只適用於高速路且路況較好的情況。
自適應巡航頗受歡迎
自適應巡航是一種智能化的自動控制系統，它是在定速巡航的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應巡航比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用於城市路況，走走停停的路都可以。 自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。
長安CS75走在前沿
從0開始，釋放雙腳。
新款CS75上搭載的ACC自適應巡航與其他大多數車型使用的ACC技術有所不同，新款CS75所搭載的是ACC-SG，即“停走式ACC全速自適應巡航系統”，其最大的技術特點就是可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步。科技再次升級，而且可以語音控制車速解放雙手，更為便捷。
目前市場上許多車型使用的ACC技術，必須在30km/h以上才能完全啟動，且不能完全剎停、不能由靜止狀態直接跟隨前車起步，需要駕駛員手動介入。試想一下，上下班早晚高峰擁堵在路上，必須油門、剎車不停的來回踩，比正常行駛更麻煩，開啟ACC就可以放心交給它，無需自己勞力費神。
長安新CS75採用博世新一代中距離雷達MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP實現控速，行駛更平穩準確；帶停走功能，設定速度範圍30-150km/h，工作速度範圍0-150km/h。新款CS75的全速自適應巡航顯然比傳統的ACC系統進一步減輕了駕駛員的負擔，提高了行車的安全性。
還有語音控制：量產搭載智能語音控制，只需說一聲“小安，你好！”激活智能系統並報上車速數值，即可完成限速設定。
有了長安新CS75的停走式ACC全速自適應巡航系統讓開車變得好簡單，再也不用老司機帶帶我了，那麼新CS75身上還有些什麼高科技能輔助司機更輕鬆簡單的駕駛呢？請看下回分解。
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