有个奇门左道的功夫，即：隐身术与穿墙术，我们先看一本书中的记载。隐身术有二；一为障眼法。二为闪避功。穿墙术有三；一为缩骨法；二为洞穿法；三为溶解法。但是你相信现实中也有玩穿墙术的吗？
在南方的某城市出现了一个令人啼笑皆非的车祸。一位女司机大姐因为开车时一时走神儿，竟然上演了一场现实版的“穿墙术”，一头撞向了旁边的一堵墙！
图片中上演“穿墙术”的车是一辆黑色的2012款雪佛兰科鲁兹轿车。
雪佛兰科鲁兹一向是市场中关注度很高的车型，这主要是因为它各方面都比较均衡。
可是，通用雪佛兰并不满足让它做平庸的家用车，不仅在近两年执着的宣传着原先国内关注度不高的WTCC赛事，还借着电影《变形金刚》跟主角“大黄蜂”套近乎，目的是竭力打造科鲁兹个性、运动的形象。
不过谁都知道，赛车、电影和家用车完全不是一码事，关键是那两台1.6L和1.8L发动机真的只能算是基本够用的水平，至于驾驶激情就有点给不上力了，这就大幅削弱了它对于年轻消费者的吸引力。于是就出现了我们眼前的这辆真正称得上“运动”的科鲁兹1.6T！
它装备一台1.6T发动机，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。
科鲁兹的1.6T发动机的参数和别克英朗完全相同，这也就意味着科鲁兹的1.6T发动机在技术方面没有缩水。
与这台发动机同样令人激动人心的是6挡手动变速箱，这也是科鲁兹1.6T配备的唯一传动装置。
它和君威1.6T使用的是同一款变速箱，显然这是很符合常理，因为通用雪佛兰没有理由放着现成的变速箱不用反而去开发新产品。
至今我依然记得君威1.6T+6MT那充满乐趣的驾驶感受，而科鲁兹比君威还轻了近100公斤，所以有理由期待科鲁兹1.6T有更好的性能。官方给出的科鲁兹1.6T的0-100km/h加速时间为8.7秒。
看到这样的参数恐怕很多读者已经热血沸腾，想要立刻开始体验它的加速，那么我要提醒你，虽然这台发动机拥有2200-5600转/分钟的宽泛扭矩平台。
但在此转速之下的区间，涡轮的介入不是很明显，你会发现动力的输出很平缓，并且对油门的反应也不是很积极，此时涡轮增压完全没有进入状态，加速感和1.6L自然吸气发动机无异。
然而就和君威1.6T一样，2500至3000转/分钟似乎是这台发动机性格的分界区。把转速拉到这一转速之上的区间，发动机立刻变得活跃起来，车辆的加速感立刻增强，动力以涡轮增压车特有的方式迸发出来，车辆对于油门的反应不再迟疑，颇有点随心所欲的快感。
此时，若要维持这种强劲的加速势头，驾驶者就必须时刻注意通过控制挡位来保持发动机较高的转速。
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