有個奇門左道的功夫，即：隱身術與穿牆術，我們先看一本書中的記載。隱身術有二；一為障眼法。二為閃避功。穿牆術有三；一為縮骨法；二為洞穿法；三為溶解法。但是你相信現實中也有玩穿牆術的嗎？
在南方的某城市出現了一個令人啼笑皆非的車禍。一位女司機大姐因為開車時一時走神兒，竟然上演了一場現實版的“穿牆術”，一頭撞向了旁邊的一堵牆！
圖片中上演“穿牆術”的車是一輛黑色的2012款雪佛蘭科魯茲轎車。
雪佛蘭科魯茲一向是市場中關注度很高的車型，這主要是因為它各方面都比較均衡。
可是，通用雪佛蘭並不滿足讓它做平庸的家用車，不僅在近兩年執著的宣傳著原先國內關注度不高的WTCC賽事，還藉著電影《變形金剛》跟主角“大黃蜂”套近乎，目的是竭力打造科魯茲個性、運動的形象。
不過誰都知道，賽車、電影和家用車完全不是一碼事，關鍵是那兩臺1.6L和1.8L發動機真的只能算是基本夠用的水平，至於駕駛激情就有點給不上力了，這就大幅削弱了它對於年輕消費者的吸引力。於是就出現了我們眼前的這輛真正稱得上“運動”的科魯茲1.6T！
它裝備一臺1.6T發動機，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，並且具備“Superboost”超增壓功能，可在5秒鐘內將扭矩增大至266Nm。
科魯茲的1.6T發動機的參數和別克英朗完全相同，這也就意味著科魯茲的1.6T發動機在技術方面沒有縮水。
與這臺發動機同樣令人激動人心的是6擋手動變速箱，這也是科魯茲1.6T配備的唯一傳動裝置。
它和君威1.6T使用的是同一款變速箱，顯然這是很符合常理，因為通用雪佛蘭沒有理由放著現成的變速箱不用反而去開發新產品。
至今我依然記得君威1.6T+6MT那充滿樂趣的駕駛感受，而科魯茲比君威還輕了近100公斤，所以有理由期待科魯茲1.6T有更好的性能。官方給出的科魯茲1.6T的0-100km/h加速時間為8.7秒。
看到這樣的參數恐怕很多讀者已經熱血沸騰，想要立刻開始體驗它的加速，那麼我要提醒你，雖然這臺發動機擁有2200-5600轉/分鐘的寬泛扭矩平臺。
但在此轉速之下的區間，渦輪的介入不是很明顯，你會發現動力的輸出很平緩，並且對油門的反應也不是很積極，此時渦輪增壓完全沒有進入狀態，加速感和1.6L自然吸氣發動機無異。
然而就和君威1.6T一樣，2500至3000轉/分鐘似乎是這臺發動機性格的分界區。把轉速拉到這一轉速之上的區間，發動機立刻變得活躍起來，車輛的加速感立刻增強，動力以渦輪增壓車特有的方式迸發出來，車輛對於油門的反應不再遲疑，頗有點隨心所欲的快感。
此時，若要維持這種強勁的加速勢頭，駕駛者就必須時刻注意通過控制擋位來保持發動機較高的轉速。
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