婉

不但飛行員會在飛機上睡，我們乘務員也在飛機上睡。

在美國的一項抽樣調查中發現，半數以上飛行員有過在駕駛艙睡覺的經歷，1/6的飛行員表示，睡醒時發現旁邊的飛行員還在睡。

可怕吧，飛機上幾百人的性命都交給了飛行員，沒想到你竟然在睡覺！！！

駕駛艙枯燥無聊

好多人認為開飛機是一件極其複雜的事情，看著密密麻麻的按鈕就蒙圈了，其實現在部分機型的技術已經可以做到自動駕駛起降，但是技術並不不能做到百分百，所以仍然需要飛行員在旁邊隨時接管。

飛行員的工作內容主要集中在起飛、降落。當飛機達到自動巡航高度時，幾乎不用任何操作。所以此時的飛行員是極其無聊的。在國內短途航線中，自動巡航時間也就1個多小時，兩個飛行員再加上觀察員聊聊天就應付過去了。但是對於十幾個小時的航班，就會出現這種情況。

你的身邊睡著一名飛行員。如果你看到這一幕，恐怕無心睡眠了。

飛機上飛行員的“臥室”

考慮到飛行時間長的因素，飛機設計師早就為你們想好了。

這是波音787機型，通過樓梯通往休息室

門口還放置了一把椅子，供大家休息，換鞋。

這兩個大床，一點不遜色於頭等艙吧

杯架與眼鏡盒

書架，休息室也要學習

還有充電口，可以給手機，平板充電哦。

還有艙內電話，緊急情況方便聯繫

這麼好的休息環境，不睡都對不起設計師。

這是空客A380機型

以上都是對於大型寬體機所設計的休息室，一般小飛機是沒有的。

規定允許飛行員休息嗎

規定並沒有禁止飛行員在駕駛艙睡覺，現在的自動駕駛技術完全可以做到安全巡航，對於長途飛行，會配備多個飛行組，交替執行飛行任務。對於中途飛行，允許飛行員交替休息。短途飛行，一般不會睡覺的。

業內對空中管制員的另一個主要作用，叫飛行員起床。

個人觀點

飛行員的主要作用是起飛與降落飛機，與其把時間放在巡航上閒聊，不如睡會準備好好降落。所以啊，下次見到飛行員在頭等艙睡覺，不要大驚小怪，說不定那是觀察員。

我是小文子，一個在飛機上沒有機會睡覺的空姐。每天更新航空知識，關注我哦。鐵粉點贊，轉發哦。

空姐小文子

這個問題需要具體情況來逐一對待了：

首先，民航客機在起飛和降落階段都是飛行員進行人工操作的，一旦進入到巡航高度後，也就是9000-12000米之間，就可以切換到自動駕駛狀態，由飛控計算機進行自動駕駛，此時機長可以休息了，但是一般不會離開駕駛艙；副駕駛則不能休息，需要一直監控駕駛艙各個儀表數據情況，並且不間斷的進行檢查和記錄，一旦發現可疑問題就要通知機長，切換到人工駕駛狀態。當然，沒有問題，就一直保持自動駕駛。在這個階段，機長相對比較輕鬆。但是無法躺著睡覺，因為A320、波音737這樣的飛機就沒有提供機組休息的臥鋪，也就是在座位上打個盹而已。

第二，對於少數遠程航線，飛行時間超過10個小時的，為了安全，會配置雙機組，也就是兩個機長+兩個副駕駛。在長途飛行過程中，可以中間進行換班駕駛，有利於降低飛行機組的疲勞程度。換下來的機組成員就可以休息了，一般值飛長途航線的客機，以波音777/787/747以及空客A380/330/340/350最為主流，這些飛機在頭等艙頂部會設有供乘務機組休息的臥鋪，空間也是比較緊湊的，比不上商務艙或者頭等艙，但是比經濟艙要好的多了。

如果有些機型沒有設置臥鋪休息艙，那就只好在座椅上躺一會了。

總的說來，飛行員尤其是機長的工作是相當辛苦的，遠程國際航線尤為明顯，責任壓力比較大，即使打個盹也勿怪，畢竟還有副駕駛。

OK，關於問題就回答到這裡吧。😊

獲取更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”。

老鷹航空

在影視作品中，我們常常看到機長操縱飛機起飛到一定高度後開啟自動駕駛儀，悠閒的在駕駛艙內喝咖啡聊天，然後就到目的地了。