Janet4
今年前4个月，国内豪华车增长势头迅猛，奥迪、沃尔沃和凯迪拉克等品牌均有超过30%的增速，这使林肯的微幅增长更显尴尬。近日，国家将增值税下调一个百分点，虽然林肯也与其他众多厂商一样，对价格进行一定幅度的下调，但仍难提振销量。此外，与林肯主力车型同一级别的竞品颇多，明显给林肯带来较大的竞争压力。
有分析称销量的下滑主要与近期沸沸扬扬的“中美贸易战”有关，但福特的一位负责人否认了这个看法。在他看来，主力产品的周期调整是关键因素。MKZ销量受到近期召回影响；MKC正处在新产品更新的过渡周期。
林肯汽车过去之所以快速发展，得益于其产品的迅速引入和渠道的快速扩张，但渠道增多导致客流量的分流，使经销商的积极性受到抑制。另外，与此前DS与英菲尼迪类似，一个新品牌在前期能获得快速增长，但之后其增长模式普遍会遇到瓶颈，使销量陷入停滞。而且，豪华车受众的“年轻化”，使略显“老成”的林肯汽车在品牌塑造方面缺乏竞争力。
林肯早在2008年之前就有在华销售，2014年是其二度入华。林肯在品牌定位和品牌形象塑造上乏善可陈，其留给中国消费者的主要印象仅是加长版婚车，而对于“美式豪华车”的认知，早已被凯迪拉克占据。与福特关联度过高也使林肯难以树立起自身的豪华形象。此外，还有服务的缩水，产品质量频发等问题，都制约了林肯汽车的持续发展。其母公司福特正处在艰难改革阵痛期，已经连续两年处于下跌状态，无暇顾及到林肯的处境。其未来将如何，还是个未知数。
经济观察报
说太多的长篇大论都是不懂装懂，林肯我，换个做工差，品牌差，质量差的品牌，在美国是信仰，但是在中国，它什么都不是，国人不是傻子，除了砸锅卖铁买的人，正常的理智消费者，选林肯的人少之又少，键盘车瞎不用反驳我，别暴露自己的无知
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