最近一段时间，豪华品牌林肯的日子不好过。在 4 月，林肯 一周内连发两次召回，共召回林肯 MKZ 近 1.8 万辆。而受林肯 MKZ 召回及林肯 MKC 产品更新影 响，林肯品牌 4 月销售新车 3553 辆，同比下降 14%，这也是林肯在今年第二次单月销量同比下 跌。在十大豪华品牌中，这个业绩也是排名倒数第二。
此外，福特汽车在华销量 持续萎靡，4 月同比下降 26%，让 林肯国产的压力进一步增大。
今年以来销量增速减缓
公开资料显示，2014 年 4 月，林肯重返中国市场。接下来的 4 年里，林肯品牌在华销量不断上涨，并保持较快的增速。2016 年-2017 年，林肯品 牌在华销量增速分别达到 180%和 66%。
然而，在经历了快速攀升的阶段之后，今年 林肯遭遇两次销量下跌，分别是在 2 月和 4 月。 2018 年 2 月，林肯品牌销量为 2651 辆，同比下滑 9%;2018 年 4 月，林肯品牌销量为 3553 辆，同比下 降 14%。值得注意的是，林肯品牌在华销量的下 跌并非受整体车市影响，据乘联会发布数据，今 年 4 月，我国狭义乘用车零售达 181.2 万辆，同比 增长 9.6%。
单从豪华车领域来看，根据乘联会的数据，4 月豪华车零售同比增长 17%。二线豪华品牌阵营 中，凯迪拉克销售 1.8 万辆，同比增长 28.6%;雷克 萨斯销售 1.5 万辆，同比增长 35.6%;捷豹品牌销 售 1.3 万辆，同比增长 28.9%。
林肯增速的停滞让人不解。在 2017 年全 年销量榜单上，林肯以 66%的增幅成为前十的 豪华品牌中增幅最大的品牌。而今年 4 月前 十的豪华品牌中，8 个品牌呈销量正增长，林 肯却以 14%的跌幅位列增幅倒数第二名，仅次 于讴歌。
福特发言人公开表示，4 月林肯品牌在华销 量下滑的部分原因是由于林肯最畅销车型 MKC 正处在新产品更新的过渡周期。此外，MKZ 车型 召回对销量也有所影响。
频频召回服务不佳
与此同时，今年 4 月末，福特汽车针对林肯 MKZ 车型一周内连发两起召回，召回总数近 1.8 万辆。其中，4 月 23 日， 福特中国宣布将召回部分林肯 MKZ 系列汽车 17912 辆，原因是方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足从而导致方向盘从转 向轴上松脱。
4 月 26 日，福特中国宣布将召回部分林肯 MKZ 系列汽车 47 辆，召回原因是自动变速箱液力变矩器螺柱焊接不当，可能造成螺柱断裂，液力变矩器与发动机飞轮 脱开，导致车辆行驶过程中在没有警示的情况下突然失去动力，增加车辆发生碰撞的风险。
除了召回中提到的质量隐患，林肯 4S 店的售后服务也引发消费者不满。林肯 4S 店的销售服务曾是林肯强调的品 牌优势，林肯亚太区总裁梅蔼明曾公开表示，消费者们正在 寻找一种全新的豪华车购买体验，而林肯提供的个性化专属 服务，正是他们心仪的方式。
然而，在某车主论坛上，多位网友发帖反映林肯 4S 店售后服务态度差、问题得不到及时解 决、投诉电话打不通等。在投诉网站上，也有多位车主提出 售后不解决问题、出售问题车、服务承诺不兑现等的投诉。从 2017 年至今的 41 条车主投诉中，除售后问题之外，发动机无法启动、转向系统异响也被频繁投诉。
福特低迷使林肯国产增压
面对困境，林肯是虽背靠福特这座大山， 但目前可能无法从福特得到太多帮助。据福 特汽车发布的最新数据显示，2018 年 4 月福 特在华共计零售 7.0 万辆，同比去年下降 26%;1-4 月，福特汽车在华累计销量近 27.7 万辆，较去年同期下降 21%。2017 年，福特汽 车全年销量呈现 6%跌幅，林肯品牌反而是福 特在华表现最亮眼的部分。
此前林肯中国曾宣布，将在 2019 年下半 年通过长安福特渠道实现林肯国产，今年 2 月，浙江省商务厅官网发布消息称长安福特 大型豪华 SUV 项目正式落户浙江省宁波市江 东区，项目投资金额达 11 亿美元，未来主要 生产车型包含了林肯 MKX。林肯国产进程 正逐步推进，然而，在福特汽车整体销量下跌 的状态下，林肯国产的压力也进一步增大。
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