车联网是个复杂的生态系统，产业链比较长，简单从供应关系维度来看，分三个环节：1、上游：元器件、芯片生产企业；2、中游：OEM、设备厂商、软件平台开发商；3、下游：系统集成商、通信运营商、平台运营商、和内容提供商。从市场划分，分以汽车制造商为主导的前装市场、配修主导的后装市场。从功能实体上分，又可以分为以下角色：
车联网生态
车企/汽车制造商：汽车制造商是车载信息服务的载体，车联网产业链的起点和基础，在整个产业链里拥有最强的话语权，能够推动各方资源的有效整合。在发展车载信息服务系统方面具有较大的优势，但不同车企发展的系统不能互相兼容，仅服务于自己品牌，客户范围受限。另外，传统汽车制造商在互联网方面无论是技术还是要运营，与互联网企业还有很大的差距。
TSP （Telematics Service porvider） Telematics车联网信息服务商，TSP占据车联网产业链的核心地位，TSP能够有效整合各方资源，在产业链中直接面向用户提供导航、信息远程诊断、娱乐资讯等增值服务，可以衍生出相应的商业模式出来。一边对接汽车厂商、车载设备制造商、电信运营商，一边对接内容提供商，除整合资源、提供服务外，TSP还承担收取费用、分配利润的重任，掌控了TSP就掌握了产业链的话语权。
TSP
电信运营商：通信运营商主要作为车载终端与TSP之间的网络通道参与到车联网，在前装市场主要与汽车制造商合作，为消费者提供上网通道；后装市场不受汽车企业的约束，可以主导开展TSP服务，使得终端内更加多样化。
设备提供商：分硬件设备、软件设备两个方向，是整个车联网服务得以实现的保障。终端硬件提供商为TSP提供车载智能设备，软件就包括定位软件以及智能操作系统软件，终端设备商按照汽车制造商的方案设计将相关软硬件进行集成，生产出各种不同车型的车载终端。
内容提供商：承担向TSP提供资讯、天气、实时路况、地图服务、导航、停车场、加油站等等信息内容的角色，为TSP提供内容资源。目前看车联网内容提供商还处于发展阶段初期，内容趋于同质化，距离完整的线上、线下生态系统，还需要进一步的积累和创新。
车主：是车联网的最终使用者以及费用支付者。
车联网的未来
车联网产业链细分角色众多，不同的商业模式有不同的角色来主导，整体来看市场还处于发展的初期阶段，需要产业链各方深入合作、积极探索去尝试可能的发展模式，共同推动车联网整个生态的繁荣和发展。
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