睿視角 MBA
一百多年前，槍炮聲敲碎“寧靜的夜”，西方列強發動鴉片戰爭，技術貧弱的中國最終只能割地賠款，遼東半島、臺灣島、澎湖列島相繼被列強擄走，全國上下一片悽慘。之後的百年，中國受盡凌辱，中國人的命不如螻蟻，日本侵略者砍殺中國人的頭顱猶如砍瓜切菜！
之所以如此，都是因為我們落後，我們面對列強的炮火無可奈何，我們國家的軍隊保護不了我們的人民，我們當時比今天的伊拉克、敘利亞、利比亞更慘，老百姓的生活更苦！
然而，先烈大智大勇，新中國在浴火中獲得重生，實現了鳳凰涅槃，中國軍人自1949年開始，不但可以保家衛國，還能拒敵於國門之外。但是，在之前與列強的博弈中，我們的軍工落後，我們不得不靠強大的意志來彌補我們軍備的不足。到了21世紀的今天，中國軍工裝備終於在積累幾十年後，呈井噴式發展，以全新的姿態屹立於世界之林。
自行研製的航空母艦正式服役、國產新型萬噸級導彈驅逐艦首艦下水，中國軍艦“下餃子”停不下來。建軍90週年大閱兵，草原腹地沙場點兵，攬風雲而瞰九天，中國軍隊“加速跑”刷爆世界“朋友圈”。轟-6K繞島巡航，空警-500預警機霸氣外露，“神兵天降”雷霆出擊，舉目蒼穹，國產戰鷹自由翱翔……
“強國必須強國防，強軍必須強軍工。”國家國防科技工業局局長許達哲的這番感慨，已經是中華兒女的共識。而這背後，蘊含的是中國軍中的頑強奮鬥史…
中國航母夢開始的地方
從小船塢到大工廠
這一天註定會載入史冊。2012年9月，我國第一艘航空母艦遼寧艦在大連造船廠正式交付海軍。
“大船”，是大連人對船廠的親切稱呼。“大船”造大船，名字上的巧合，承載著百年曆史的老船廠的獨家記憶。
“建大塢、造大船”，是中國幾代造船人的夢想！曾經的我們，在一無工藝、二無經驗、三無專用設備的艱難條件下，經歷了屈辱，克服了萬難，從最早沙俄殖民期的船塢到現在揚眉吐氣的工業重地，大連造船廠在歷史長河中走的每一步都走的不容易。
翻開造船廠百餘年曆史，從上世紀50年代第一艘萬噸輪、70年代第一艘導彈驅逐艦、90年代第一艘超大型油輪，直至新世紀我國第一艘航母……數十個“第一”猶如一串珍珠光彩奪目。而“奪目”背後，是無數軍工匠人的無私奉獻：“老黃牛”式的刨工方秀貞、“爆炸大王”陳火金、船臺“女鐵人”郭玲華、屢建奇功號料的高手戰懷奎、“全國五一勞動獎章”獲得者戴振濤……
大連造船廠造出了的不僅是數千艘船舶，更是經得起時代考驗的大船精神。“國之重器”並非一日鑄就。遼寧艦作為一項巨大的系統工程，建造總量相當於10條大型驅逐艦之和。但就是在這樣困難的情況下，咱們提前5個月實現首航，提前3個月交付入列，為中國軍事史寫上新篇章，中國沒有航母的歷史從此結束！
從改造、恢復一艘廢舊的航母起步，從無到有，真正實現了中國航母“零”的突破。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”！
▲大連造船廠
讓世界愛上“一機制造”
從“萬國牌”到陸戰之王
1959年10月1日，新中國迎來10週年的慶典。在萬眾矚目的閱兵式上，32輛嶄新的中國59式中型坦克隆隆駛過天安門，接受毛主席的檢閱。這是中國59式中型坦克的第一次亮相，結束了中國不能生產坦克的歷史。
作為第一輛坦克的誕生地——中國兵器工業集團內蒙古一機集團公司功不可沒。
新中國成立初期，所有的坦克都是繳獲的，型號繁雜。因此當時還有一些西方國家說咱們的裝甲部隊是“萬國牌”，甚至斷言稱，新中國自己製造主戰坦克需要二十年。如今，咱們用事實讓他們臉腫！
50年代中期開始，蘇聯逐漸推行霸權主義政策，企圖把中國納入與美國爭霸的軌道，控制中國的內政外交。1955年，周恩來等30多位中央黨政軍領導先後視察工廠，時任副總理張愛萍指示工廠
“研製新坦克，鐵騎壯軍威”！由此開始了咱們的建造之路。中國坦克從59式發展到99A，這條路，走的異常艱辛。如今，一機集團不僅形成輪履結合、輕重結合、車炮一體協調發展，服務多軍兵種的研發生產格局，而且實現了涵蓋戰鬥、保障、火力打擊和一體化信息裝備的跨越式發展，成為我國重要的主戰坦克和輪式裝甲車研發製造基地。大國重器，中國有我！
成都航空工業集團成都飛機工業公司
戰鷹搖籃
上個世紀七十年代，一輛載著300多名身份特殊隊伍的火車，從瀋陽一路顛簸到了成都。這300人聚在一個神秘的樓房裡，根本無人知曉他們在幹些什麼。而這個神秘的地方恰恰就是中國第三代戰機殲10的搖籃——成都航空工業集團成都飛機工業公司。
1970年5月，300名航空設計師在代號“611”所落腳，開始準備孕育殲9。殲-9，是當時“611”所提出的一個自主創新的戰鬥機方案，如要能有了它，當時的中國就可以和世界航空強國的戰機相抗衡。但與之對應的，卻是極端簡陋的研製手段。
當時所有人都寄希望於殲9，也寄望於這300人。但很可惜的是，落後的條件和過高的研製難度，讓殲-9最終難逃夭折的悲劇。1980年，為貫徹國家國民經濟調整方針，殲-9的研製工作即全部中止。隨著殲9的離去，所有中國人的喜悅也彷彿隨之而去。而殲9的參與者之一，老人宋文驄，更是流下了心疼的淚水。
雖然殲9夭折令人嘆息，但宋老和整個隊伍不僅沒有因此消沉，反而是愈戰愈勇。1982年宋老前去參加了中國新一代戰機開始方案論證，在會上普遍都看好“601”的殲13將勝出。但固執的宋老沒有放棄，終於宋老獲得了一個在休息間隙發表15分鐘彙報的機會。宋老從未來戰爭怎麼打開始講，提出新戰機應該強調機動性、中距離導彈攔射、電子對抗等需求，然後拿出了“611”所的鴨翼佈局方案。令在座所有人印象深刻。經過討論，會議決定暫停選型，給2個月時間讓“601”所和“611”所完善各自方案再行定奪。
1984年，宋老在經過兩年的努力，最終爭取到了殲10項目。但殲9失利的過往卻招致了別人對他的挖苦與冷板凳，說他“5分錢就想上長城。”
1986年，時年56歲的宋老被任命為殲-10飛機總設計師。在的飛機研究所裡，連一臺真正意義上的計算機都沒有，大量的計算和繪圖都是靠人工完成的，但他12年來卻一如既往的日夜操勞。
1998年3月23日，殲10首飛成功時，已68歲的宋老含淚宣佈，將自己的生日也要改成3月23日。他也因此被譽為“殲10之父”。2016年3月22日，宋老不幸離世。而隔天就是殲10的18歲的生日。
如今的中國軍工之所以能耀眼於世界，離不開每一位科研工作者默默地付出與奉獻。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不辭勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。”
記得“中國核潛艇之父”黃旭華？從1958年到1986年近30年間，黃旭華一直隱居在大洋某座荒島上。老家的父親直到臨終前都不曾直到兒子在哪裡、幹什麼去了。而母親更是在93歲才盼回了她花甲之年的兒子。他用他的一切只為了這一句“我一定要造出中國的核潛艇。”
記得“中國航母之父”劉華清嗎？1980年，時任副總參謀長劉華清將軍參觀美航母“小鷹號”。這是中國軍人第一次登上航母.....在“小鷹號”面前，劉華清將軍謙虛得像一個懵懂的學生，踮起的腳是對擁有航母的強烈渴望和期盼！回國後的劉將軍痛立鴻志：“如果中國不建航母，我死不瞑目。”
記得殲15艦載機工程總指揮羅陽嗎？從北航畢業後的他，秉持航空報國的志向，成為了一名科研工作者。2012年11月24日，我國航母艦載機“殲-15”成功起降“遼寧艦”，創造了中國的歷史。當天他還高興地與妻子通話，迫不急待想告訴她這個好消息。可就在25日離艦登車後，他突發心臟病。搶救3個多小時後，不幸在25日12時48分離世，年僅51歲……
在我們驚呼今天的中國如此強大時，卻永遠也猜不到這背後有多少為中華之崛起而犧牲的同胞。哪裡有什麼歲月靜好，不過是有人在負重前行罷了。
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