其实现在很多原厂配备的轮毂，并不能满足大众消费者对于汽车审美的要求，造型太过保守，并且一般重量比较大，无疑增加了汽车的簧下质量，在一定程度上影响了汽车的操控性以及动力性。所以很多消费者会选择对汽车轮毂进行升级改装，改装的途径一般来自于两个，首先是更换原厂的高级别轮毂，因为一些高配车型配备的轮毂在非常符合原厂汽车状态的同时，也有不错的性能，另一种就是通过，类似于BBS这种，专业轮毂改装厂商，进行轮毂升级，外观就更加贴近于地下赛车的感觉。但在现在轮毂种类样式偏多的市场中，我们应该如何选择适合我们爱车的呢？难道类似于BBS的那种高端的轮毂才是我们最好的选择吗？
锻造轮毂那么贵，但提升并不明显
熟悉汽车改装的消费者一定对锻造轮毂这个词汇不陌生，即使是入门级的飞度GK5改装首选的也是锻造轮毂，但其实对于一些小车甚至家庭用车改装，锻造轮毂的造价相对较高，而且对操控性的提升并不明显。因为这些车的动力，相对于路面的输出扭矩并不大，并不需要轮下承担多大的载荷，并且一些普通的家用车辆的操控采用的悬架，对于簧下质量的敏感度并不高，也不需要特别大的侧向刚度，所以改装锻造轮毂真的没必要。
改装轮毂对于家用车以及一些小型改装车，最好应该选择铝合金轮毂，因为铝合金轮毂相比于锻造轮毂在刚度上差异并不大，而且成本也要低上一截，虽然重量上要重一点，但是因为这些车辆对于簧下质量不敏感，所以铝合金轮毂是最好的选择。
原厂轮毂也有高性能轮毂
其实很多人对于原厂轮毂最大的误解就是为了节约成本所采用的轮毂，抛出那些高性能车型，很多人拿到车以后改装第一件事就是安装上高性能轮毂。但是一些厂商也会，在一些车型的高配版本上采用专业轮毂厂商的产品，比如BBS就曾经为宝马，保时捷等中端车型的高配版本提供过设计及制造服务。所以原厂轮毂也能有着不错的性能和表现。
我们在改装时应首先考虑原厂轮毂是否有相匹配的高性能版本，因为原厂轮毂大多是经过汽车厂商核验，有着完整的性能体验，并不会因为质量缺陷造成我们的行车安全问题。
廉价轮毂危害多，谨慎选择！
在某宝上有很多500块钱左右，的廉价轮毂，这些人在轮毂是很多改装车友的初段选择。但是这些改装轮毂往往造成了很大的行车安全隐患，这些商家轮毂在外观上，往往仿造一些，高端的锻造轮毂，但是因为材质并没有使用相应的材料，甚至是不合格的材质，还按照高端轮毂的样式进行仿造，他们在受力方面就会产生问题，在高速以及冲击大的情况下，就会产生轮毂断裂的情况。并且廉价轮毂与车轮的连接方向上也存在着较大的误差，破坏了原厂车的四轮定位参数，严重影响汽车的操控性。
这些廉价轮毂在性能上甚至没有原厂车轮来的实惠，所以在预算不足的情况下，最好还是选择原厂车轮进行改装升级。
钢制轮毂，并没有你想的那么
其实很多人对于钢制轮毂有着很大的偏见，但是钢制轮毂并没有我们想象的那么差，甚至在很多高级别的拉力赛上钢制轮毂成为很多赛车的选择。钢制轮毂被嫌弃的主要两个原因，首先是自重比较大，其次是刚度不足。但是一些好的钢制轮毂，是通过一整块铁皮进行锻压而成的在强度上有着很好的表现，并且自重也比较好控制。并且钢制轮毂的造价要比铝合金轮毂便宜，而且当发生损坏变形时也比较好维修，维修后的使用性能与新制钢制轮毂，并无差异。
亮面拉丝轮毂虽然炫，但维修成本高
现在很多车型，原厂配备的亮面拉丝轮毂非常炫酷，表面拉丝，在车轮隐藏的部位进行熏黑处理，非常具有未来感。但是这种轮毂，有一个致命的缺陷，那就是，一旦发生刮蹭，维修成本非常高。
这种轮毂划痕不能通过简单的轮毂擦拭来去除，通常4s店的做法是将表面的拉丝纹路车掉，消减轮毂的厚度，然后用专业的机器在表面重新复刻出轮毂拉丝的纹路。这种轮毂啊，的修复存在着两个致命的缺陷，首先是成本高，其次每次修复轮毂的划痕都需要消减轮毂的厚度，增加了行车安全的隐患。
轮毂改装也要备案，尺寸不要偏大
很多车主改装轮毂，喜欢把原本的轮毂更改成大尺寸，这样看起来更加具有运动气息，但是忽略了汽车轮毂，往往是按照原厂的行驶系设计参数来配备的，没有按照原厂配备的轮毂来选购，轮毂会破坏形式系的参数造成行驶异常。有可能会影响行车安全。所以选择改装轮毂的尺寸最好按照原厂所配备的尺寸来选择，这些参数在原厂车的官网上都可以进行获取。
原厂轮毂改装有道，只对的不选贵的，让性能与成本相匹配，轮毂改装也要去车管所备案，因为轮毂改装也属于外观改装范畴。
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