一位投资了滴滴的人士，在一次打车过程中，与滴滴司机发生口角，为滴滴司机殴打所伤。这件事最终以滴滴道歉赔偿（代为支付医药费）告终。
算是一个happy ending，滴滴没有推卸责任。但比较值得注意的事是，至始至终，这位滴滴司机并没有在公开场合说过什么。
等一下，滴滴没有推卸责任——其实这句话非常值得再做思考。
阿里从来没有否认过淘宝上存在假货——当然，我们也应该看到淘宝在防范假货这件事不是没有投入的，并非听之任之。
当一个消费者在淘宝上买到假货后，标准的流程是寻找淘宝运营方（小二）的帮助，在他们的协助下，向卖方讨要说法。
换句话说，消费者和卖方，是一对博弈者，而淘宝，更像是仲裁者的角色。在我的印象中，很少有这样的案例：消费者由于买到了假货，淘宝予以赔款。
在大力强调平台主体责任的当下，恐怕连接者而不是服务提供者的说辞，至少在中国，是很难行得通的。
在滴滴司机打人这个case中，司机并不是滴滴的员工，而是一家商超的职员，的确有“共享经济”的味道在。滴滴的确只是服务提供者和需求者之间的连接。
滴滴依然道了歉，依然进行了物质上的补偿。这也是舆论对滴滴的要求：你不能甩锅。
假定滴滴按照纯理论的连接者角色要求自己只是去尽淘宝式的责任，恐怕舆论并不会放过它。乘客也不会。事实上，乘客在他的那篇刷屏文章里，也对滴滴第一时间的反应做了抱怨。
无论纯理论上滴滴是不是连接者，公众已经把它等同于一家出租车公司。
最新的一个新闻是，一位滴滴司机涉嫌杀害某位女乘客，并潜逃。
滴滴已经发布了百万悬赏，来寻找这位司机。
与司机打人这个case类似的是，这个疑凶也不是滴滴的雇员，因为车型是顺风车。
5月5日，祥鹏航空空姐李某搭乘滴滴顺风车遇害。
遇害人李某是5月4日从昆明飞到郑州，当晚在与航空公司签约的宾馆换装洗浴后，夜里11点50多分出门，从郑州航空港区搭乘了一辆滴滴顺风车赶往市内。
至5月6日早间，李某家人与朋友发现已与其失去联系，而后联系滴滴公司，同时赶往警方报案。随后警方证实该空姐已遇害。
5月8日，警方告知家属李某的遗体被找到，身中多刀，“非常惨”。李某的父亲在接受河南都市频道采访时称，女儿是家里的独生女，6号晚上联系不上女儿就感觉到事情不好了，听办案警官说“那名滴滴司机带着刀”。
滴滴还表示，全力做好后续工作，同时全面彻查各项业务，避免类似事件的发生。
以下为滴滴致歉全文：
对郑州顺风车乘客遇害感到万分悲痛和愧疚
对于郑州顺风车乘客李女士遇害一事，我们感到万分悲痛和愧疚，在这样的悲剧面前，任何言语都无法表达我们沉痛的自责。我们真诚地和李女士的家人道歉，作为平台我们辜负了用户的信任，在这件事情上，我们负有不可推卸的责任。
滴滴已经成立了专项工作组，密切配合警方开展案件侦查工作，目前案件正在侦破过程中。 请李女士的家人以及公众放心，滴滴将尽最大努力协助警方尽快破案，将凶手绳之以法，还李女士和家人一个公道。
再次向乘客家人以及公众道歉。我们会全力做好后续工作，同时全面彻查各项业务，避免类似事件的发生。
2018年5月10日
滴滴出行
近期，滴滴已是第二次被曝光司机的负面消息。
对频出的滴滴司机的负面新闻，网络有不少互联网业内人士和网友都发出了声音。
只是这次，可没有“和解”这么简单。
根据报道，滴滴顺风车司机的审核机制还是相对比较宽松的。
而顺风车车主的申请条件则确实相对宽松，注册车辆既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的驾龄，一台价格6万以上、车龄8年以内的车即可。车主审核时效最快为48小时，新车或新驾照则需要7~14天。
同时还有知情人士表示，“车辆审查机制也存在一定的效率和几率问题，司机增长是平台订单增长的核心指标，但司机审查往往需要企业投入大量的资金和精力，这就会影响司机的转化率”。
如此，各家网约车平台对于司机的审核操作难免大同小异，又值行业竞争比较激烈的时候，司机连同运力都是各平台需要抢夺和拉拢的重要资源。这个时候，审核上难保没有可钻的“空子”。比如，网络上，网友称自己遇到平台注册车牌与实际车辆不符的就不在少数。
网约车已经成为很多人首选的出行方式，这样的事情，还是让用户心有余悸。平台自然有着无法推卸的责任，只是冰冷的技术无法验证凶徒的险恶，用户出行的时候，还是要小心为上。
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