用户63153765603

具体情况需要具体分析一下

日常行驶中需要停车的场景有两个

1、等红绿灯短时间停车

2、停车入库长时间停车

对于两种停车的操作其实也不是完全一样的，下面我们就来逐条分析。

首先说等红绿灯的短时间停车，操作应该是减速刹停，将档位切换到N档，拉起手刹。注意！这里说的是切换到n档，为什么不切换到p档呢？看过我而之前的回答的朋友们可能还记得变速箱p档的结构，切换到p档之后变速箱会被一个棘爪机械锁止，这时如果遭遇外力（如后车追尾）等推动，棘爪和变速箱齿轮之间就会产生很大的应力，造成变速箱的损坏，所以短时间停车还是n档+手刹比较靠谱。

对于第二种长时间停车也是要分情况来看的，比如是否停在坡上，停车位后是否有限位杆，都需要不同的操作。

首先说说坡上停车，车停稳后应该先切换到n档拉起手刹，松开脚刹后再切换到p档，理由和上面相似，都是为了让齿轮和棘爪之间的应力消除，主要靠手刹来控制车辆停稳。

有限位杆的车位停车和上面相似，因为后轮碰到限位杆后会有一定的作用力，此时松开刹车让应力自然消除后再拉起手刹挂入p档即可

以上这些都是使用自动挡车型停车时的小窍门，虽然有人认为多此一举，但是我还是推荐大家应用这些方法，也能更加有效的延长变速箱的使用寿命。

人人车

我们先来介绍一下自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。P挡指的是驻车挡，刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。R是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。N是空挡，短时间停车时就可以挂在空挡上。D是行车挡。

很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是“损车”的行为，因为这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击。专家认为，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。大部分车友“先挂P挡，再熄火”的停车方式并无不妥。

专家的意见也是正确的，但要仔细看看，专家正确的前提是“只要车不移动”，停车后要不移动必须先拉紧手刹，否则只有在很平的路上才能做到，很多地方比如山城重庆斜坡多要找平地停车有时候比较困难，所以停车熄火之前无论是P挡熄火还是N挡熄火，松脚刹之前拉紧手刹就尤为重要。

如果车在有坡度的路上停车，挂入P挡后，手刹未拉紧的情况下，由于重力使车辆向坡下窜动，从而会对变速箱产生损害。

因此，只要拉紧手刹后，挂在P挡或是N挡上熄火都可以，否则没有拉紧手刹时，最好在N挡上熄火，但你想拿下钥匙的话，一定要挂到P挡上熄火（当然必须拉紧手刹了），以便匹配行车电脑的停车程序。

汽车观察家

这两种驻车方式，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹。不同的驻车方式，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这样的力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。

P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。

停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。

如果是在平地驻车，无论哪一种驻车方式都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用先拉手刹的方法，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。

现在，城市道路都相对平整了很多，即使有坡度的路面，只要挂上P档也无需拉手刹，车照样可以停下。有的理论上说会毁车，但实际上没事儿。这跟手动挡不一样，手动挡没有驻车档，不拉手刹就会溜车。自动挡一旦挂上P档，四轮实际上就已经被锁死了，手刹意义已经不大。

其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。

autocarweekly

停车的正确步骤：先将档位挂至N挡→→然后拉起手刹，松开脚刹→→再将档位挂至P挡。

为什么要先拉手刹呢？因为P挡的原理是利用变速器内行星齿轮的内部齿轮啮合从而达到制动的效果。如果不先拉紧手刹，就等于是让变速器之内的齿轮在承受力矩，相当于在你停车之后，一直是两组齿轮在帮助车辆实现制动。但是要特别注意一定要等车辆停稳之后再操作。

汽车专业技师

自动挡汽车因为操作简单实用方便，被越来越多的消费者所选购。但是自动挡汽车在使用过程中还是有一些问题需要注意。今天咱们来说说自动挡汽车停车技巧，和启动技巧吧。

自动挡汽车停车的时候需要首先拉紧手刹，然后在挂入P挡。p挡是手刹的辅助刹车，起到一个双重保护的左右，停车的时候优先使用手刹。很多朋友在停车的时候喜欢先挂P挡，松掉刹车，然后在拉紧手刹。这样操作在平坦路面是没有什么问题的，但是如果是在坡道上弊端就表现出来了。坡道停车如果是挂入P挡，松掉刹车在拉紧手刹的话，这时候细心朋友会发现汽车在挂入P挡松掉刹车的时候车子会有一些溜动，汽车溜动变速箱和p挡内部锁止机构是紧紧卡在一起的。此时拉紧手刹手刹已经起不到作用了。如果经常这样停车，会对变速箱完成不必要的磨损和冲击。甚至会让变速箱出现故障。很多朋友开自动挡汽车会出现摘掉p挡困难的情况，主要原因就是操作不当引起的。

自动挡汽车停车可以在p挡直接停车，也可以在空挡停车，然后在挂入p挡。但是一定要首先拉紧手刹。

自动挡汽车启动，可以直接在P挡启动，也可以在N挡启动。只要允许都是可以的。

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阳光111605

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

自动挡停车时，先拉手刹还是先挂p挡。事实上在日常使用中先挂哪个都无所谓，毕竟车子没有大家想象的那么脆弱，只要是车停稳了就可以了，此时拉不拉手刹已经不重要了，直接挂p挡然后把车关掉走人。当然这些都是在把车停稳前提下的操作，如果车还在移动过程中，此时挂上p挡确实会非常毁车。

手刹的作用就是通过一根钢线连接后轮制动蹄来施加制动力，为了防止车汽车在停车后发生前后滑动。p挡是停车挡，具有一部分空挡的作用，是在空挡基础之上通过一套锁止机构将变速箱和发动机输出轴进行硬性锁止，防止汽车前后移动。

从作用上来看，似乎手刹和p挡有相似的功能，实际上手刹所能起到的作用是有限的，而且钢线的物理极限相当低，在长时间大负荷下使用也会使钢线产生塑型形变甚至断开。p挡是通过机械结构锁止发动机输出端，其所能承受的力矩还是比较强的。所以从某种意义上讲，手刹相当于临时工，而p挡才是正式工，两者同时还有一定相辅相成的作用。

手刹什么时候使用

手刹最大的作用是在等红灯临时停车时才能发挥其最大作用，这种情况下，停车时间短挂p挡首先是麻烦，再一个为了防止追尾对变速箱和锁止机构造成重大损伤，这时拉起手刹，安全简单实用。

什么时候使用p挡

在实际用车过程中，p挡真正能代替作用的是在坡道停车时，此时车会有一个较强的向下的力。手刹的先天不足已经不足已应付，但挂上p挡就能非常安全稳定的使车保持静止状态。大家在使用手动挡时都有一个经验，在坡道停车时最后都会把档位挂到前进挡上，事实上这个操作和自动挡车型p挡有异曲同工之妙。

平道长时间安全停车时，自动挡的手刹其实用途不大，它的作用就会被p挡所掩盖。在这种情况下无所谓先挂p挡还是先拉手刹。但在坡道长时间停车时，还是应该先拉手刹起到一个短暂驻车和缓冲的效果，避免变速箱和输出轴锁止机构发生强烈的硬冲击，然后再挂p挡，两者相辅相成，通力合作，才是最稳妥的。

李老猫说车

对于自动挡车的停车步骤，不同的人有不同的操作习惯。不少车主朋友开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?好吧，今天就告诉大家：别再纠结了。

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江湖上的采花大道

你好, 自动挡车辆停车正确方法, 应该是先脚刹将车辆停住, 然后将挡位从D挡拉到N挡, 接着拉紧手刹,松开脚刹, 再熄火。在熄火时不要马上关闭电源, 目的是为了确认车辆在手刹状态下是否完全停稳, 然后再次踩下脚刹, 将挡位从N挡拉到P挡, 接着松开脚刹, 关闭电源拔出钥匙。这是最稳妥可靠的停车方法, 听起来虽很麻烦, 但它是最不伤车的做法。

本人姓刘名兵

你好！自动档车停车方法。1-踩住刹车 拉紧手刹后 推入P档 最后松脚刹。2-踩住刹车 拉紧手刹 致空档 松脚刹 车不溜动推入P档。建议用第一种方法 不管自动还是手动 确定空档后一定要做到先拉手刹后松脚刹。P停车档与R倒档一定要在车完全静止的状态下才能切入档位。

平安交通张文生

其实说白了，并没有这么多乱七八糟的规矩。就一辆破车而已，估计开飞机都没有这么多规矩。不管你先拉手刹还是先挂P档，我只想给其他一本正经的答主送副图

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關鍵字: 手刹 用车 停车