沃尔沃XC90
简单讲，130万左右的沃尔沃，卖的是七座、四驱、双涡轮增压引擎、插电混合、气压避震、城市安全系统、自动巡航控制、前座按摩等等，几乎将手里的全部都给了这部XC90 T8。
沃尔沃XC90发动机
XC90 T8这款车最大的分别在于插电混合系统，车头一副2.0 twi-charger引擎负责前轮，后面一个电动马达扶着后轮，总马力突破400马力，96组锂离子电池摆在中央传动轴上面，平均分布在第一和第二拍座位下，所以依旧保留七座设计。官方讲法，用16A（230v）的插头充电，大概2.5小时就可以充满，纯电下能够行使43公里。在实际路上测试，电池约9成的情况下用最基本的Hybrid模式，电池宫支撑25公里。
沃尔沃XC90中控
基本上，除非突然加大油门，否则车是不会脱离纯电模式。当用光所有的电后，继续行驶至40公里，得出的油耗是百公里6.1L，这车和一般混合能源车一样，可以实现动能转化为电能，例如刹车是，它在D档外还有个B档位，松油滑行是阻力会较大，速度减得快，回电也就更多，奇怪的是，行车时向下拉，由D档位到B档位，之后再拉就可以将档位，但是向上却没有手动升档位功能，只会直接变成自动D档位。
沃尔沃XC90档位
除了电动，它也有个power mode，即用尽所有驱动装置发力，理论上，前面引擎和后面引擎会同时出力，可能动力超过407马力，但实际上不觉得有超过400马力，加速度会比纯电动引擎好一些，但可能在于车身比较重，难免会削弱加速反应。只不过，我认为买Plug-in hybrid，不是买性能，而是买那套理念，那新能源的灵活性。
沃尔沃XC90
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