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当今很多汽车都有ECO模式，有的是有开关来控制的，我们可以人为选择使不使用这个功能，比如本田，日产，宝马等很多车都是这样的设计，我们如果想节省燃油就可以打开这个开关，发动机就会降低油门踏板的灵敏度，减低换挡转速，新款的宝马还有空挡滑行功能来达到节油的目的。
还有很多车没有开关，只是在你开车时如果驾驶习惯处于节油状态下，仪表盘中的ECO提示就会出现，比如丰田，现代，起亚，雪佛兰等很多车型都是这样的结构，这样的结构并没有刻意降低发动机的动力和油门反应，只是在你驾驶车辆比较节油的时候鼓励一下你。
其实除了ECO节油模式以外还有很多车有SPORT运动模式，这个运动模式刚好和ECO模式作用相反，运动模式是提高了油门踏板的灵敏度，提高换挡转速来提升车辆的动力性。其实无论是什么模式我们都可以正常使用，不用担心对车辆造成伤害，因为无论是什么模式本身只是把车辆对油门踏板的响应和变速箱换挡逻辑做出了一定的调整，对车辆本身并没有什么问题，原理其实就是电脑降低了你踩油门的深度，帮你来达到省油的目的。 售后服务技术总监
长期使用ECO模式不行。ECO模式一般有主动、被动两种，本人车上的是主动式的，好几年前接触这玩意，感觉蛮不错，理论上能省油嘛，结果开了几天发现油耗没有丝毫降低，而且油门软的要命，转速没上来直接提前升档了，那扭矩低的不够用，加速表现肉的离谱，之后就没在用过了。
ECO说白了就是利用“提前升档”限制发动机的转速，深踩油门转速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油转速居然不到1500RPM）。让发动机长时间在低转速区间运转，以达到理论上省油的目的，能不能省油咱们稍后再说，先说说发动机长时间低转速运转的害处。
第一点就是汽油燃烧变得不充分，ECO模式下升档变得特别积极，平时还在2档的转速在这个ECO模式下直接跳到3档，车子瞬间没劲，发动机负荷也随之增大，为了应付这种突然增加的“负荷”，ECU必然会做出增加喷油的行为来进行补偿，这个时候“混合气体浓度”增加，前文也说了，ECO模式下油门反应极不灵敏，油门并不是控制“喷油量”的，而是控制“节气门开度”说白了就是控制“进气量”的，而这个时候的“节气门开度”没有什么变化，进气量也没增加，而这突然增大的喷油量、增强的混合气体浓度怎么处理，进气量不够，是烧不完这些油气的，所以这种情况下汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢、燃烧不完全而产生类似积碳物质，就是黑色粘稠胶状物质，长此以往对发动机绝对没有好处，而且由于汽油燃烧不完全，也导致了油耗的上升。这就是很多朋友总问的，为什么开启ECO模式油耗不仅没有下降，反而增加的原因。所以ECO模式偶尔玩玩可以，但长期使用绝无好处，远远没有启停的价值高。 
至于AT变速箱是可以一直开手动档的，但您要知道这个手动是绝对没有MT省油的，而且电脑还是会干预的，绝对做不到MT那样随心所欲，油耗与自动挡也相差不大。
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