說到採辦汽車，大局部懂車的人都市去選擇一輛合夥的，由於手藝上合夥的汽車確實比國產的成熟點。環顧端的國內的合夥市場，公共無疑是最受國人愛好的，公共旗下的帕薩特和邁騰可以說是在轎車市場風光無限，絕對是首屈一指的車型。在之前其實還有一輛可以和帕薩特邁騰八兩半斤的車型，那時22萬被瘋搶，如今降價10萬卻賣不動，他就是屌絲三寶中的起亞K5。
說道起亞這個品牌，我想大師都不目生，由於昔時起亞從K2到K5不息是熱銷的車型，很是受中國斲喪者的愛好，特別是這輛起亞的K5，昔時的售價高達20多萬還被瘋搶，可以說是帕薩特的一個強勁的敵手，可是市場的變換讓誰也想不到，近年來韓系車起頭衰敗，韓系車的價錢起頭大幅度降落，從當初的22萬變成如今的12萬，可是如許的營銷手段並沒有讓K5徹底重生，買的人仍是百裡挑一。
這輛起亞K5昔時可是被稱為“屌絲三寶”之一的，顏值方面必定是很凌厲的，家族式的網狀近期格柵向兩側拉伸，並且與下方橫向設計的保險槓交相輝映，有一種年青轎跑的感受，如許的設計可以說是讓良多年青的斲喪者不能自休，銷量天然不成問題。
內飾的用料上很適宜中級車的標準，手感上相稱不錯，可是仿皮的設計略微有點掉檔次，整個內飾的構造可以說很合理，一眼看上去就給人一種簡單精緻的感受，就是中控5寸的表示屏有點為難，不外比力於帕薩特阿誰手機屏幕般大的表示屏仍是良心良多，比力與邁騰起來就略微差點，就是那種介於兩者之間的感受。動力上的話，聽說是很不錯的，經濟形式下很省油，提速鬥勁慢，通俗形式下，就不一樣了，超車幾乎就是悄然鬆鬆，舉動形式下幾乎就可以起飛了，所以這輛車的動力上絕對不消擔憂，總體上來說，這輛的各方面都是鬥勁優秀的，性價比也是相稱的高，13萬的價錢和當代的名圖幾乎上可以持平，如許的價錢選一輛起亞絕比力公共來的划算
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