持戒精进282
私家车取消报废早在10多年轻就取消了，并不是最近才出来的！所以也不是什么新鲜新闻了！以前取消强制报废后，出台了一个黄标和绿标！这样变相的也限制了你的车，黄标不让你进城，不给你年审，也等于是报废！后来黄绿标也取消了！我们以为是好事，大快人心的好事，但是又出来了一个国标！
国标就是国1，国2，国3，国4等这些，而这个国几是按照你车落户，也就是上牌的时间来定的！国家又限制国几不能进城，不给年审！所以也是换汤不换药啊！最后你的车还是逃不出年审，最后也只能报废！ 而且15年以后的车，一年2审，20年后是一年4审，但是20年后一年4审没有执行，现在任然是一年2审，最主要的还是环保的问题，很多都卡在环保，并不是说老车的尾气不达标，不环保！而且国家规定国几的车就不环保，不达标！而你的车是国几也是根据落户时间来定，如果你一台20年前的车，现在落户上牌，也是国5！这样你明白了吧！所以咋们的车其实没有逃出报废的限制！ 愤怒的改装车
这只是从称呼上这么说，听起来更人性化而已。但在实际在对于我们每一个车主的境遇来说现在的私家车报废和上世纪的机动车10年强制报废好点有限，甚至个别车型还不如10年报废的待遇。
比如现在开着国III排放汽车的朋友，无论车辆是否状况良好，是否为实用的保值车型，残值已经大打折扣，国VI标准即将出台，国III的境遇也会和国II国I一样被限制行驶，当空气污染严重的时候只能停驶。
现在手里还有高尔夫四代、老宝来、帕萨特B5、桑塔纳、老富康、老捷达、老夏利、老奥拓等等车型的用户，无论你们的车子是否为激光焊接、空腔注蜡，像那会儿宣传的可以抗住20年以上的使用没有任何问题，但现实的情况是车子可以不强制报废，但在城市已经基本没有多少上路的权利了。
验车超过15年每年两次，别小看这一年两次的验车。我朋友手里一台刚过6年的经典全顺6座验车就已经超级困难了，车子的发动机倍儿棒，平时都是跑高速，轻载。加的是中石油中石化的油，保养也是在正规的4S店，但在验车场别说国III、国IV柴油车，国V的验车尾气不合格的也有的是，甚至可以说是一多半以上。试想想那些国I国II的汽油车走正常的验车程序要通过验车通过尾气检测是何其的难。验不过也就彻底失去了上路的资格，超过3年未验车车子还是要强制报废。
保险是我们开车的保障，但是对于已经超过15年的汽车大部分车损险肯定买不成了，交强险和三者险虽然按照规定还是可以买的，但规定虽然这么说可保险公司有的是方法给自己免责，即便费劲上了险能验车，可自己开车的风险自然也大大提高了。
车是可以一直拥有下去，只是未必能再让你的车上路，而且汽车作为一部复杂并有上万个各种材料、零部件的机械，要维持它的正常运转功能需要不断的维护保养和运行，一些橡胶密封件定期还要更换。设想对于普通的私家车用户继续花更高的费用需要专门场地来维护保养一台已经不能上路的姥爷车是极其不现实的。
所以取消私家车报废制度并不意味着你的汽车可以永远在道路上行驶下去。试想到了被各种限制还没法进行交易的那一天有几个车主还能继续抗下去而不领取那微薄的报废补贴把车况可能依然上好的私家车送去报废拆解呢？
感触汽车影像特效
我个人觉得汽车文化应该升级创新～！相关部门应该给出政策和一些条款，只要能够满足要求在确保自身与他人的安全下就可以使用。所以取消报废制度非常好，但换汤不换药的没撒意思啊！有些车的车况性能都非常好也算一个时代的经典用不了的确非常可惜！
