持戒精進282
私家車取消報廢早在10多年輕就取消了，並不是最近才出來的！所以也不是什麼新鮮新聞了！以前取消強制報廢后，出臺了一個黃標和綠標！這樣變相的也限制了你的車，黃標不讓你進城，不給你年審，也等於是報廢！後來黃綠標也取消了！我們以為是好事，大快人心的好事，但是又出來了一個國標！
國標就是國1，國2，國3，國4等這些，而這個國幾是按照你車落戶，也就是上牌的時間來定的！國家又限制國幾不能進城，不給年審！所以也是換湯不換藥啊！最後你的車還是逃不出年審，最後也只能報廢！ 而且15年以後的車，一年2審，20年後是一年4審，但是20年後一年4審沒有執行，現在任然是一年2審，最主要的還是環保的問題，很多都卡在環保，並不是說老車的尾氣不達標，不環保！而且國家規定國幾的車就不環保，不達標！而你的車是國幾也是根據落戶時間來定，如果你一臺20年前的車，現在落戶上牌，也是國5！這樣你明白了吧！所以咋們的車其實沒有逃出報廢的限制！ 憤怒的改裝車
這只是從稱呼上這麼說，聽起來更人性化而已。但在實際在對於我們每一個車主的境遇來說現在的私家車報廢和上世紀的機動車10年強制報廢好點有限，甚至個別車型還不如10年報廢的待遇。
比如現在開著國III排放汽車的朋友，無論車輛是否狀況良好，是否為實用的保值車型，殘值已經大打折扣，國VI標準即將出臺，國III的境遇也會和國II國I一樣被限制行駛，當空氣汙染嚴重的時候只能停駛。
現在手裡還有高爾夫四代、老寶來、帕薩特B5、桑塔納、老富康、老捷達、老夏利、老奧拓等等車型的用戶，無論你們的車子是否為激光焊接、空腔注蠟，像那會兒宣傳的可以抗住20年以上的使用沒有任何問題，但現實的情況是車子可以不強制報廢，但在城市已經基本沒有多少上路的權利了。
驗車超過15年每年兩次，別小看這一年兩次的驗車。我朋友手裡一臺剛過6年的經典全順6座驗車就已經超級困難了，車子的發動機倍兒棒，平時都是跑高速，輕載。加的是中石油中石化的油，保養也是在正規的4S店，但在驗車場別說國III、國IV柴油車，國V的驗車尾氣不合格的也有的是，甚至可以說是一多半以上。試想想那些國I國II的汽油車走正常的驗車程序要通過驗車通過尾氣檢測是何其的難。驗不過也就徹底失去了上路的資格，超過3年未驗車車子還是要強制報廢。
保險是我們開車的保障，但是對於已經超過15年的汽車大部分車損險肯定買不成了，交強險和三者險雖然按照規定還是可以買的，但規定雖然這麼說可保險公司有的是方法給自己免責，即便費勁上了險能驗車，可自己開車的風險自然也大大提高了。
車是可以一直擁有下去，只是未必能再讓你的車上路，而且汽車作為一部複雜並有上萬個各種材料、零部件的機械，要維持它的正常運轉功能需要不斷的維護保養和運行，一些橡膠密封件定期還要更換。設想對於普通的私家車用戶繼續花更高的費用需要專門場地來維護保養一臺已經不能上路的姥爺車是極其不現實的。
所以取消私家車報廢制度並不意味著你的汽車可以永遠在道路上行駛下去。試想到了被各種限制還沒法進行交易的那一天有幾個車主還能繼續抗下去而不領取那微薄的報廢補貼把車況可能依然上好的私家車送去報廢拆解呢？
感觸汽車影像特效
我個人覺得汽車文化應該升級創新～！相關部門應該給出政策和一些條款，只要能夠滿足要求在確保自身與他人的安全下就可以使用。所以取消報廢制度非常好，但換湯不換藥的沒撒意思啊！有些車的車況性能都非常好也算一個時代的經典用不了的確非常可惜！
