楊晨予
什麼是C2B模式？
先有消費者提出需求，後有生產企業按需求組織生產。通常情況為消費者根據自身需求定製產品和價格，或主動參與產品設計、生產和定價，產品、價格等彰顯消費者的個性化需求，生產企業進行定製化生產。簡單說，就是上汽大通D90支持個性化定製，也就是可以選配很多東西，通過選配達到自己滿意。
我瞭解了一下，大通可以選的東西非常多，比如十款個性化輪轂、分時四驅或智能適時四驅、輪眉、前進氣隔柵、排氣尾管、主動安全配置、差速鎖等等等等，通過不同的組合，組裝成自己喜歡的樣子和功能。
如果嫌麻煩，也可以不用選擇，直接購買大通D90選配好的車，有水星、天王星、天狼星、北極星、全配版等，價格從15萬多-26萬多。
大通D90能成為SUV市場的另類攪局者嗎？
1、隨意搭配組合這種模式，可謂仁者見仁智者見智，通過選配達到個性化定製，越來越符合年輕人的口味。 喜歡追求與眾不同是年輕人的性格色彩，這種模式其實在豪華高端車型上早就有過，就是選裝，大通這次嘗試C2B，應該給與鼓勵，畢竟是一次探索性的舉動，是新鮮的東西。
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2、要成為攪局者，必須具備硬實力，大通D90似乎還沒到這個程度。不可否認，D90以其碩大的身材讓人過目不忘，長、寬、高、軸距分別為5005、1932、1875、2950，真是太大了，車子一大必然有優秀的乘坐空間、實用的載物能力，但必然因車重過重造成動力不足（240匹馬力，360牛米扭矩），因車身龐大造成越野通過能力不強，因身材臃腫造成操控不夠靈活，進而造成油耗偏高的問題。雖然能夠通過選裝差速鎖，但實際改變不大。本身的6AT變速箱在平順性、節油性、抗扭矩上也不夠出色。
D90在營造空間感上沒得說，但是還是操控、動力上稍顯乏力
總體上看，我對大通D90整體動力傳動性能不太看好，對這臺沒有經過實踐檢驗的2.0T渦輪增壓發動機也沒有底氣，我覺得目前大通D90不會攪動全局，充其量會激起浪花。另外，D90選配到比較滿意的配置後，裸車肯定要超過20萬了，這個價格我不太看好。
大通D90將引入柴油版，匹配ZF8AT變速箱，這套動力組合可能會好一些
從目前汽油版本看，2.0T加6AT並不能讓人提起多大興趣，未來如果裝備了柴油版，再提升一下變速箱，我想可能會好一些。
這款2.0T發動機並不能讓我完全放心，因為沒有經過實戰下個結論吧，國產車如雨後春筍般紛紛鑽出來，急於在SUV市場中汲取雨露，獲得利益，這是積極的表現，但是市場是殘酷的，實施的是優勝劣汰法則，大通D90雖然採取了C2B模式，但這不是本質，產品質量才是關鍵。
