低油耗的大塊頭 中大型豪華混動SUV對比

對於混動車型的車主來說，除了較低的油耗外，吸引他們的更多是環保意識與小眾的格調。在入門混動車型中，越級的售價可能會讓人望而卻步。但在豪華車領域，混動版本在帶來強勁性能的同時，依然有著與汽油版本不相上下的價格，所以自然也有著更高的吸引力。本文便為大家選出了四款中大型豪華混動SUV，看看它們當中哪款更值得購買。

我們選取的四款中大型混動SUV分別為路虎攬勝運動版 P400e、沃爾沃XC90 T8、寶馬X5xDrive40e以及奧迪Q7 45 e-tron。最終這四款車型的價格較為接近，其中最貴的XC90與最便宜的X5僅相差了7.00萬元。

（一）外觀對比

經過中期改款的攬勝運動版前衛而又犀利，一體式大燈比原先更加扁平，整個車頭也簡潔了不少。整車在保證了肅穆端莊的基礎上，增添了不少運動氣息與科技感。

僅從外觀來看，XC90混動車型與汽油版完全相同。這款旗艦SUV不僅引領了沃爾沃家族的全新設計，也將品牌的設計水準提到了新的高度。雷神之錘大燈與斯堪的納維亞風完美契合，清新而又優雅。

X5的外觀在寶馬車型中非常和諧耐看，其混動版本也沒有專屬特徵，很是低調。本代車型的大眼角設計與前傾式腰線都很動感，達到了運動與穩重的完美平衡。

外觀方面，現款Q7進行了一定幅度的“瘦身”，並融入了最新的奧迪家族設計。整車不論外形設計還是細節稜角，都比老款更加硬朗犀利。45 e-tron車型還配有LED示寬燈，科技感十足。

經過以上對比，我們可以看出攬勝運動版與XC90的外觀更加與時俱進，也更能吸引年輕消費者。X5則最為保守，有著最低調的設計，而Q7的科技感最強，風格自成一派。

內飾風格各異，XC90配置最高

　　（二）內飾對比

新款攬勝運動版延續了橫平豎直的內飾線條，並用大尺寸觸控屏取代了中控區機械按鍵。上乘的皮料與實木材質依舊沒有缺席，營造出了簡約豪華的內飾氛圍。

XC90的內飾設計精妙絕倫，並在2016年入圍了沃德十佳內飾評選。碩大的豎屏幾乎佔據了整個中控臺，並在真皮與實木的點綴下，將科技感與豪華氛圍巧妙融合在了一起。

X5的內飾具有很強的家族氣息，橡木飾板與棕色皮料則帶來了濃郁的豪華氛圍。採用家族造型的多功能真皮方向盤踏實厚重，並且全新一代iDrive車載系統也能帶來出色的使用體驗。

Q7採用了全新的貫通式設計，使得橫向視覺更加舒展，扁平化的中控佈局也很符合當下潮流。銀色金屬飾板與軟質搪塑材質拼接在一起，打造出了鮮明的層次感。

經過對比我們可以發現，這四款車型的內飾畫風完全不同。其中XC90與X5堅守了典雅路線，有著較濃的豪華氛圍。而攬勝運動版與Q7更加簡約，但也有著不錯的質感。

　　（三）配置對比

參加對比的四車都是各自品牌的高端SUV，所以它們的基礎配置都很強大。四款車型均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部安全氣簾、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、電動全景天窗、鋁合金輪圈、電動行李廂、多功能真皮方向盤、前/後泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、主駕座椅記憶、第二排座椅角度調節、後排座椅按比例放倒、GPS導航系統、藍牙/車載電話、定位互動服務、日間行車燈、高度可調自動頭燈、遠近光感應系統、大燈清洗裝置、車窗防夾手功能、電動加熱可摺疊後視鏡、後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、雨量感應雨刷、後雨刷、自動空調

攬勝運動版行李廂最大

（四）空間對比

從車身尺寸來看，Q7在車長與軸距方面有著不小優勢。下面就讓我們看看四款車型的實際乘坐演示。

路虎攬勝運動版 P400e乘坐及儲物空間展示：

身高180cm的體驗者坐入前排，頭部剩餘空間為三指左右。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，此時頭部剩餘空間為三指，腿部空間為一拳。

攬勝運動版的行李廂容積為703L，表現非常優異。將其後排座椅放倒後則能擴容至1607L，裝載能力強大。

沃爾沃XC90 T8乘坐及儲物空間展示：

除了榮譽版為四座車型，其它XC90 T8均為七座佈局。它們的行李廂容積為314L-1868L，滿足日常裝載需求毫無壓力。

寶馬X5 xDrive40e乘坐及儲物空間展示：

身高183cm的體驗者調整好坐姿後，前排有一拳左右的頭部空間。

保持前排位置不變，體驗者在後排乘坐時頭部與腿部均有不錯的空間剩餘。

X5混動車型的行李廂容積為650L-1870L，與汽油版本完全相同。上下對開門設計非常便捷，不僅方便了行李的取放，還能滿足垂釣需求。

奧迪Q7 45 e-tron乘坐及儲物空間展示：

體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低坐姿時，頭部可獲得一拳的垂直空間。

前排座椅的角度和位置為體驗者本人的坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳四指的腿部空間。

由於混動系統的佈置，Q7 40 e-tron的行李廂容積僅為645L-1875L，比汽油車型縮減了不少。

經過對比我們可以看出，四款車型的乘坐空間都令人滿意。其中攬勝運動版的儲物空間最充裕，有著更強的裝載能力。

XC90動力最強

（五）動力對比

動力方面，四款車型均搭載了強大的插電式混合動力系統。其中Q7的電動機最強勁，XC90的綜合功率與性能表現最優。在燃油經濟性方面，Q7的工信部綜合油耗僅為2.4L/100km，領先三位對手。四款車型的具體動力差異請見下表。

路虎P400e動力系統由一臺直列4缸2.0T發動機與一臺最高功率為85kW（116Ps）的電動機組成。整個系統的綜合最高功率為297kW（404Ps），峰值扭矩為640Nm。

與混動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。

XC90 T8車型搭載了與T6版本相同的Drive-E直列4缸2.0L雙增壓發動機，並在此基礎上配備了一臺大功率永磁同步電機。整個混動系統的最高功率為300kW（408Ps），峰值扭矩為640Nm。

傳動方面，與混動系統匹配的是8擋自動變速箱。

X5 40e車型搭載了與28i版本相同的N20B20直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，並增添了一臺永磁同步電機。最終整車可以爆發出230kW（313Ps）的最高功率。

與混動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。

與前兩款車一樣，Q7 45 e-tron搭載了與40TFSI車型相同的EA888直列4缸2.0T發動機，並配備了最高功率為94kW（128Ps）的電動機。最終整個系統的最高功率達到了270kW（367Ps）。

傳動方面，該車匹配了8擋tiptronic變速箱。

（六）底盤懸掛及轉向對比

參加本次對比的四款車型均為前置四驅佈局，並且它們都使用了後多連桿式獨立懸掛與電動助力轉向。四款車型的底盤對比請見下表。

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