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虽然你说郑州的高铁网比北京发达，虽然不知道该结论从何而来，但就我认为郑州的高铁网是不及北京的，容我慢慢分析。

北京是全国的政治文化中心，以前的铁路设计也是以北京为圆形像四周放射状辐射的，但是郑州目前的枢纽地位似乎更强与北京，四通八达，要不然也不会被叫做中国铁路心脏了。因此铁路地位不是别的城市能够取代的，就高铁而言，郑州有全国首个米字型高铁，而要在北京布局一个米字型高铁则似乎不太可能。综合来讲郑州铁路网要强于北京，但不见得高铁网要强。

首先看看高铁车次城市排名，北京排名第一，郑州呢？处于前20的最后一名。车次总计和北京差距还是特别大的，北京的车次相当于郑州的3倍啊。在车次方面郑州遭北京吊打。

再看看高铁枢纽地位吧，北京作为首都一线城市，人口众多，流动性大。郑州则更多作为一个中转城市而存在的。两地枢纽都体现出来了，不过综合还是北京要强一点。

不难看出北京在很多方面都比郑州有优势，但不代表郑州就全盘皆输，其实郑州的高铁值得肯定的地方还有很多，米字型高铁啊，郑州东站啊。

可以看到北京的高铁站规模水平还是比郑州弱好多，但综合来说北京高铁网还是强于郑州。

等候4169

题主从何得知郑州高铁比北京发达？

郑州的高铁员没有你想象的那么发达，郑州东站台规模是16台32线，站台面积是21万平方米总建筑面积是41.18万平方米。

如果按站台规模郑州仅列第三名，但是高铁站并不是以你的站台多大来分名次，而是运客能力等综合评分来分。

在动车组班次和客运能力的排名中，郑州仅列第七名，比第一名的广州南少了301分，比北京少了54分。在这方面对比郑州是完败。

在高铁运行次数最多的北京575次排名第一，郑州仅以190次位列第20名。郑州比北京少385次。

无论从任何方面比，郑州的高铁网远没有北京发达，差距还不是一星半点，是很多！

路边哪些事

郑州高铁网比北京发达，得益于郑州得天独厚的地理位置优势和国家高铁事业的快速发展。

1、郑州是第一个成为我国米字形高速铁路网框架的城市。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，成为我国第一个米字型高铁枢纽城市，成为高铁时代名副其实的老大！

2、在国家十大米字型高铁枢纽城市排名中，郑州排名第一。主要依据：国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设的铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》十大区域性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。建成通车：郑西高铁（徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通）、石武高铁（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、郑徐高铁（徐兰高铁郑州-徐州段，2016年9月10日开通）；

（中国十大米字型高铁枢纽城市规划图）

3、郑州东站是世界首座规模最大的国家高速铁路枢纽站。是亚洲最大的火车站，是国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽。郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁(郑渝高铁)的十字交汇处。

4、正在建设的郑州南站是亚洲最大的编组站之一。

清风djz

首先看区域位置

在中国的版图上，河南地处中国中部，承东启西，古称天地之中，被视为“中国之处而天下之枢”，自古以来就冠以交通枢纽名号。

其次看铁路渊源

郑州就被成为“火车拉来”的城市，源自当年修建京汉铁路时，在过黄河时绕道开封，选择郑县，省会就从开封被火车拉到了郑州，遂成就了大郑州的交通枢纽格局。

第三看路网规划

郑州的铁路网发达，东西陇海横贯，南北京广畅达，普速时代就被推上核心枢纽地位，虽然中间有一段时间地位稍稍下落，但十二五十三五以及中原城市群规划出台前后，郑州米字形高铁网络格局形成，京广高铁、郑徐高铁、郑太高铁、郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁，郑州再次巩固核心枢纽地位，过往高铁几乎逢郑必停。

综上，根据历史渊源、地理位置和城市功能地位上，在高铁网络规划布局上，郑州比北京发达。

这是黄埔个人的看法，不道之处欢迎交流探讨！

黄埔哥哥

为什么郑州的高铁网比北京发达？我需要怎么回答呢？既然说到高铁网，那就绕不开高铁线路，。这个图是高铁网上的高铁线路，从这个图来看郑州的高铁网确实蛮发达的（微笑脸）。

北京

北京是中国铁路网的中心之一，由于区位等因素，北京的高铁线路基本是线路的末端，开行的列车也基本都是始发终到型的，比如京广高铁、京沪高铁、京津城际等。毕竟是中国的首都，在建规划中的高铁线路还是很多的。每日高铁列车发车频次就更不用说了。

郑州

郑州是中国铁路网的中心之一，同样由于区位因素，郑州的高铁线路基本处于路网中心交叉地段，比如京广高铁、徐兰高铁等已经建成的高铁线路，据介绍郑州东站是全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。

其实郑州的区位因素决定了它在普铁时代的交通枢纽地位，随着高铁网络的建成，未来也将继续巩固其交通枢纽地位。

七堂课

这是在黑郑州啊，比完长沙武汉，再战合肥济南，笑看成都重庆，秒杀南京杭州，最后盯上北上广深。郑州铁路全国心脏，郑大附院宇宙第一，富士康在我郑州，新郑机场马上腾飞，郑东新区是河南的浦东，中科大不迁河南是他的损失。

花非花110

郑州高铁网比北京发达，主要取决于郑州的区位优势，郑州位于中国的中心，东南西北高铁线路毕经之地。但是高铁班次和运送人数不如北京，因为北京是国际大都市，也是政治、经济中心。本人观点简单，欢迎专业人士指导补充谢谢！

玖涵美品区块链经济

是传统旧式火车客货运铁路网，并不是高铁，先生要搞清楚，这是两码子事，高铁现在是广东领先。地铁是江苏领先。郑州是中心点，全国甚至全世界在中国的物流现在都要在郑州设点，甚至设总部。唉……但也扶不起阿斗。低调使得万年船，别动不动就想吹……

海条子

我们国家的高铁已经让世界瞩目，这才是王道，厉害了，我的国！

一竹78

题主从何得知郑州高铁比北京发达？ 郑州的高铁员没有你想象的那么发达，郑州东站台规模是16台32线，站台面积是21万平方米总建筑面积是41.18万平方米。 如果按站台规模郑州仅列第三名，但是高铁站并不是以你的站台多大来分名次，而是运客能力等综合评分来分。 在动车组班次和客运能力的排名中，郑州仅列第七名，比第一名的广州南少了301分，比北京少了54分。在这方面对比郑州是完败。 在高铁运行次数最多的北京575次排名第一，郑州仅以190次位列第20名。郑州比北京少385次。 无论从任何方面比，郑州的高铁网远没有北京发达，差距还不是一星半点，是很多！

關鍵字: 高铁 郑州 网比