余世铖
雷氏家族色彩浓烈
UX很“雷克萨斯”，也很“丰田”，当中既关乎设计，又在于尺寸。
新车前脸具有极高辨识度，一副雷家标志性的纺锤式前脸。不过相比NX的分体式灯组设计，UX则与RX一脉相承，呈现一体化设置。其实从正面望去，UX给人感觉“更凶”，原因在于两侧灯组边缘设计得更低，加之上下跨度变窄，使眼神变得更严厉。还有一点，雾灯包围呈瘦长设计，类似牙齿形状，仿生物的凶相惟妙惟俏。
雷氏能吸引到年轻人，多数原因离不开这张脸，UX在此又作出了优化。
UX内饰方面同样可找到家族化痕迹。
丰田系SUV都采取了悬浮式中控屏和石英表，无论是基于老平台还是最新的TNGA架构。
以UX身份来看，作为C-HR的姊妹车型，最明显的共同点就是一键启动按钮基本在同一位置、差不多造型的空调出风口和装饰面板线条勾勒等。
有意思的是，C-HR是基于TNGA架构的首款丰田SUV，UX是基于TNGA架构的首款雷克萨斯产品，当中意义不言而喻。
动力总成不争气？
结合奔驰GLA和日后推出的GLB，加上宝马X2和X1的关系，再看到同样呈低平车顶设计的雷克萨斯UX，我们很容易发现：
UX就是之于NX的紧凑型轿跑SUV。
虽然UX保持了NX的“2.0L自吸发动机+CVT”组合，但这次属于全新的动力总成。
新2.0L发动机比起原来1.8L，进排气阀门开启角度更大，拥有可减少冷却液和排气系统能量损失的热回收系统，并且采取了直喷、长冲程等改进手段，使2.0L汽油发动机和混合动力型号的燃效，分别提高至40%和41%。
不过，官方并没较多提及新发动机的性能提升。根据数据可得，新2.0L汽油引擎最大马力比NX的多出20Ps，但也只是与凯美瑞的老款2.0L基本持平，且峰值扭矩平台还更高一些。不仅在自家人面前没有明显突破，该引擎在同级里同样无优势可言。
丰田继续拒绝涡轮化，那变速箱就继续保持CVT。新变速箱的变速比范围增加至7.5，传动皮带的角度缩小到9°，使其得以冠上“同级最宽变速比范围和最高传动效率”之名。
在国内市场，我们不难猜到新发动机未来还会应用于凯美瑞、RAV4和C-HR上，2.0L混动系统或取代现款1.8L混动，而CVT则应用在卡罗拉、C-HR等车型上。
但雷克萨斯UX定位于个人驾驶机器，却只为其匹配CVT变速箱，比起X2和GLA，雷氏等同在挑战消费者的接受程度。
有消息称，UX将取代CT，成为雷克萨斯最入门产品，后者由于销量太差，将不再更新换代。确实，至今仍没有任何CT要换代的消息，不排除这将成事实。
不能否认，丰田为其倾注了许多新卖点，对其重视程度可见一斑，但与同级对手仍有距离，销量方面要先记下一个大大的问号。
车聚网
日内瓦车展上，雷克萨斯UX全球首发，这款车上市后将接替CT200h，成为雷克萨斯的入门级车型。
CT200h空间小、动力总成单一，动力不强导致这款车在市场上的表现并不好，但是雷克萨斯显然不想放弃紧凑级市场这块蛋糕。于是，在人们追捧SUV的当下，雷克萨斯推出了这样一款有着跨界风的紧凑型车。
同时，雷克萨斯UX200采用了最新的Dynamic Force 2.0升发动机，UX250h则将采用2.0升混动系统。Dynamic Force 2.0升发动机和混动系统在未来五年内将普及到丰田和雷克萨斯旗下80%的车型上。这款发动机到底有多牛？Dynamic Force Engine 2.0升发动机基于TNGA平台打造，汽油和混动发动机的热效率分别高达40%和41%。该发动机的压缩比可以达到13：1，最大功率171马力，峰值扭矩为205牛·米的。混动系统中，这款发动机的压缩比为14：1，最大功率145马力，峰值扭矩为180牛·米。换言之，雷克萨斯UX通过新的动力系统，解决了CT200h动力总成单一，动力不强的问题。
车身尺寸方面，雷克萨斯UX相较于竞争对手，在长度上比较突出，其他中规中矩。
最后就看这款车引进国内的价格了，如果制定的价格合理，雷克萨斯UX或将收获比较好的销量表现。
回答/李晶晶说车
爱车的晶晶
日前，雷克萨斯官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——UX车型的新车官图，新车或将搭载全新的2.0L油电混合动力系统，并将于今年3月5日开幕的2018日内瓦车展上正式亮相。
此次曝光的官图具体为UX 250h F SPORT车型，整体设计与此前夸张且激进的概念车有着较大变化。新车整体更加协调，家族式纺锤式前格栅则延续了雷克萨斯近年来的品牌设计风格，前脸造型与同品牌NX车型颇有几分相似，不过新车LED大灯组并未采用分体式设计，整体感有所提升。
内饰中控台局部依然充斥着强烈的雷克萨斯元素。从单圆式液晶仪表盘及方向盘后方的换挡拨片可以看出UX将会突出运动以及年轻化，此外，宽比例悬浮式中控屏、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等配置也会出现在新车上，丰富程度令人满意。
动力系统方面，UX 200及UX 250将搭载自然吸气发动机，而UX 250h或将搭载丰田全新Dynamic Shield混动系统。该系统由2.0L自然吸气发动机与电动机组合而成，汽油发动机最大热效率可达41%，动力控制单元体积相比现有1.8L混动系统减小20%、重量降低10%，对提升燃油经济性起到了极大的帮助。目前关于新车的信息较少，关于相关参数以及更多信息车质网将会持续保持关注。
车质网
提起雷克萨斯相信不少人都非常熟悉，毕竟品牌旗下的车型几乎覆盖了SUV的大部分细分市场，并且每一款车型的销量表现都比较不错，唯一空白的就是小型SUV市场了。而雷克萨斯自然也不愿意舍弃这一市场上的份额，因而推出了这款UX概念车，该车将于今年正式上市。
UX量产后的版本也将基于概念车的基础进行打造，虽然未能了解到它的相关信息，但品牌称它将会保留概念车上的绝大部分设计理念，在尺寸和外观上出入都不会太大。
从外观上来看，这款车还是保留了一部分家族式的设计元素，最大的亮点在于条理分明的切割线以及较强的层次感。整台车的外观设计较为紧凑，配色也十分时尚，从这台车上我们也可以看出雷克萨斯未来设计语言的一些改变。前脸气势十足，进气格栅采用了纺锤形的造型，再加上犀利的全LED灯组，呈现出较为凶悍的气质。
从侧面依旧能看出它极具肌肉感的设计，车窗的面积较小，也在一定程度上拉高了视觉重心。值得一提的是该车的后视镜并没有使用传统的玻璃设计，而是使用了摄像头，科技感上非常出色，2640mm的轴距在小型SUV中也算得上是一个不错的数据。
尾部的灯组与尾翼的整体性较强，而红色的尾灯则在横向上贯穿了整个尾部，切割线条也非常犀利。轮胎的设计也算得上是一大亮点，放射状的条纹显得它颇有一丝战车的味道，显得更加野性动感。
在新车的内饰上，雷克萨斯此次的设计相比以往有着较大的突破，整体营造出非常强烈的现代科技感。从方向盘到全液晶仪表的设计都将给人带来全新的视觉体验，尤其默认的球状显示让仪表盘上的数据更具立体感。中控台巨大的3D投影屏也进一步营造了车内的科技感，而导航功能也将以3D的方式为用户呈现。中控台上的按键都集成到了中控屏上，并将采用全触控操作。
内饰的座椅在材料的选择上也舍弃了传统的皮质面料，转而采用合成蛛丝来包裹，表现出不错的柔韧性，也对车辆的震动有着一定的吸收效果。总的来说整车的内饰设计都围绕驾驶员，因而坐进驾驶室后用户的驾驶欲望将会被进一步的激发出来。
据悉该车将基于TNGA平台打造，并且将会推出UX200和UX250h两款车型，在动力上提供2.0T，2.5L和2.5L混动版两种选择，也有可能会推出四驱车型。
在国内汽车市场上小型SUV的势头可谓是十分迅猛，而雷克萨斯积极拓展市场的这一举措也是非常明智的。不过要想在激烈的市场竞争中取胜，它在价格上自然要有着一定的优势，预计它的起售价将会在25万元左右。此款概念车的出现还是让我们对其它有着不错的期待，我们也希望它能够给我们带来更加出彩的表现。而这款紧凑级SUV的出现，也将进一步拓展品牌的产品阵营。
二师兄玩车
应该是nx，nx是雷克萨斯产品线细分化的一个平台，低于同系rx。同宝马x1，奥迪q3，奔驰glc。nx的发布只是给紧凑豪华suv市场多了一个选择的余地。至于能否后来居上，得根据市场的认知，反馈，车型，性能，性价等各方面考证
