苦笑流年记忆131085502
坡道起步也就是我们俗称的坡起。对于新司机开手动挡坡起确实存在一定的难度，
这包括情绪的紧张和对车况的不熟悉造成。在讲如何顺利的完成操作且保证不溜车和熄火之前，我们不妨先来了解下手动挡车型的动力传动机构:
发动机输出的动力经过离合器后至变速箱的输入轴，输入轴经过啮合档位齿轮再传至输出轴，输出轴经过传动轴驱动车轮滚动。
通过以上传动流程我们可以了解到离合器是切断动力传输的第一装置，也就是说如果想在坡起中不熄火，首先要找到离合器盘片的啮合点，在盘片接触的同时需要发动机输出更大的动力来抵抗坡道中车辆溜车的牵引力，这样松开手刹后才能保证车辆不熄火且不溜车。
下面就结合我的驾驶经验分享一下顺利坡起不溜车不熄火的操作流程:
1.离合器踏板踩到底，挂入低速挡1档；
2.慢速均匀的放松离合器踏板，同时右脚稍微给油使转速大于发动机怠速；
3.当仪表盘发动机转速有所回落的时候也就到了离合器的啮合点，此时需要继续给油但不要再松离合器踏板了；
4.观察汽车前引擎盖有所凸起的动作，也就是我们常说的"翘头"时，保持油门踏板给油，继续慢松离合器踏板，快速放下手刹；坡道起步完成。
每一位司机都是从新手过来的，这需要一定的经验积累和过程，只要保持冷静，确保安全，即使坡起失败也不必沮丧。熟能生巧，相信会越来越熟练。专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！
汽车问诊所
对于手挡坡道起步不熄火的问题，相信每名驾驶员在学车的时候都学习过，而且驾考的时候也有这么一个科目，但是在实际应用中还是解决不好，这里将个人多年的驾驶心得分享给大家。
坡道起步防止车辆溜车，就是油门和离合的半联动与手刹车的配合。拉紧手刹，将车辆挂入最低档，缓给油门，也可以使用点油的方式持续供油，然后轻抬离合器踏板，待发动机声音发闷，车辆有轻微的前行状态时，固定住离合器踏板。
判断半联动的另一个标准时，此时的手刹会变轻，不在受力，这时候放下手刹，加大油门，驱动车辆行驶，待车辆正常行走之后在松开离合器踏板。这个方法可以解决车辆坡道起步车辆熄火的问题。
这里需要把握的是，第一，待车辆处于半联动状态时要固定住离合器踏板，待车辆行驶之后在抬起离合器踏板。
第二，油门可以用持续点油的方式供油。
第三，半联动状态时手刹会变轻，此时在松开手刹
宏哥不是哥
当车停在半坡时，如果在熄火状态下，先踩住刹车和离合踏板，挡位摘到空挡，迅速拉起手刹。打火，挂入1挡，然后慢慢抬左脚，当抬到一定位置时，发动机开始变声，车身开始抖动，说明离合器到了半联动位置，这时所有的动作要一气呵成，慢慢松开手刹，轻给油门，防止熄火，松开制动踏板，根据坡度的大小，适当给油，当车向前行进后，松开离合器，但左脚不要完全离开离合器踏板，直至到达坡顶后再完全离开。
当车在半坡停顿，並没有熄火时，挡位处在1挡，不必摘到空挡，左脚踩住离合器踏板，右脚踩死刹车，坡不徒的情况下不用拉手刹，特别徒必须拉手刹，以防止双脚有移动时车向后溜。然后，起步的步骤和半坡熄火的程序一样，只不过档位始终是处在1挡的位置。
其实，半坡起步主要是油、离的配合熟练成度，油离配合熟练了，慢坡情况下基本就用不着手刹了。另外，值得注意的一点是，完成上坡之前(短距离徒坡)切记不要换挡，一挡到底。
打开车窗看景色
我也是新手，我来分享一下我的经验。
首先说明一下，我的车是手动挡的！一买车后上坡起步是我最丢人的事了！
我记得我是在医院旁边那条道上，一起就熄火，一起就熄火，越熄火越紧张，最后怎么上去的都忘了！我就找了个没车的地方，慢慢练习。先找个坡，停下。第一步，打火，第二挂上一档，第三慢慢松离合，感觉车有轻微的震动，放下手刹，轻轻抬起刹车，刹车抬起后，把脚放在油门上，不要太用力，轻轻踩油门。就上去了，可记住如果是大坡就一档慢点不要紧，别上二档，熄了火就又重来！李华9313
还是老生常谈的问题，油离配合，首先手动挡坡道起步分两种方式，一种是在拉手刹的情况下，一种是不拉手刹的情况下
拉手刹坡道起步：首先抬离合至半联动状态的同时，油门加到大概全油门的四分之一，车子出现有明显的“坐屁股”感觉，这时松手刹，这同时左脚离合和右脚油门继续施压，保持踩油门、抬离合、松手刹三点的高同步性，随即可正常起步。
不拉手刹坡道起步：此时的右脚应该是踩住刹车的，左脚离合先抬起到濒临离合结合点，以释放掉离合前段的有效行程，（这样做可节省油起步时，右脚由刹车切换到油门的时间，减小车辆后溜的幅度），此时要做的就是右脚快速切换到油门踩下四分之一的同时，左脚离合抬起到半联动状态，此时车子有可能小幅度后溜，无大碍，继续踩油门抬离合，车子可正常起步。
钟爱绿蛤蟆
油离配合，首先手动挡坡道起步分两种方式，
一种是在拉手刹的情况下，拉手刹坡道起步：首先抬离合至半联动状态的同时，油门加到大概全油门的四分之一，车子出现有明显的“坐屁股”感觉，这时松手刹，这同时左脚离合和右脚油门继续施压，保持踩油门、抬离合、松手刹三点的高同步性，随即可正常起步。
一种是不拉手刹的情况下，不拉手刹坡道起步：此时的右脚应该是踩住刹车的，左脚离合先抬起到濒临离合结合点，以释放掉离合前段的有效行程，（这样做可节省油起步时，右脚由刹车切换到油门的时间，减小车辆后溜的幅度），此时要做的就是右脚快速切换到油门踩下四分之一的同时，左脚离合抬起到半联动状态，此时车子有可能小幅度后溜，无大碍，继续踩油门抬离合，车子可正常起步。
独狼19820919
这个问题在驾校的时候就学过了，我觉得没啥好谈的呢！
手动挡如何稳定坡起，我觉得自己开车去坡上多开多试才是硬道理，找出合适自己的方法。
我的方法就是，如果坡度很大，我会拉住手刹，然后抬离合器至半联动，给点油门，松手刹，慢慢松离合，加油门，这样就上去了。
如果是一般坡度，我手刹可能不会拉，直接踩住脚刹，然后松离合至半联动，然后松脚刹，给点油门，缓慢松离合，就上去了。
自己找个坡多练，这个练熟了，就好了，还有多拿自己车练，每个车的离合不一样，也会影响一点技术的。自己的车来多了，一下适应了。
剧我所见
其实在坡道上手动挡的车起步，还是有一定难度的，尤其是重车在比较陡的坡度上 ，不注意的时候，很多老司机都会使车辆熄火，在手刹车比较灵敏的情况下，使用手刹车起步，相对来说容易一点，步骤如下，拉紧手刹车挂上一档，轻抬离合器的同时，油门逐渐跟进 ，待感觉到离合器已经结合时，慢慢松开手刹车的同时，继续释放离合器的同时，油门要根据相应的负荷，继续跟进，直到完成车辆起步。如果手刹车损坏或者刹不死 ，则要求所有的动作，必须准确迅速的完成，步骤如下，踩紧刹车，踏下离合器踏板，挂入一档，轻抬离合器，感觉到离合器结合吃力后，右脚迅速从刹车踏板上移至油门踏板，掌握好油门的深浅 ，跟进油门的同时，继续松开离合器，直至车辆完成正常的起步，离合器的高低，油门的深浅度，每辆车都是不一样的，略有差异 ，一般在这种情况下 ，只有驾驶员经常驾驶自己熟悉的的车辆，才能找到这种感觉，如果换一辆自己不熟悉的车，恐怕需要熟悉一段时间才能找到这种感觉，总而言之，在坡道上起步，需要手脚的灵活和迅速的配合，尤其是离合器和油门的配合，这种配合的感觉是悟出来的 ，多驾驶多练习，就会慢慢找到这种感觉的。
我心依旧128185031
找个焊工把轮子焊死，绝对不会溜车～
顺便把档位焊死空挡，也不会熄火～
天下v常熟
首先右脚踩住脚刹，然后，左脚离合踩到底，挂一档，右手捏住手刹按钮，使劲往上提，然后右脚松掉脚刹，最好先给油，转速到两千转，左脚再抬到半离合，车子往前拉动时，再慢慢放下手刹，车子就慢慢往前走了(记住最好是先给油再松离合到半联动，这个和平路起步还是有点不一样的，平路是先到半离合然后再给油)
