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你说的这个问题基本上有两种原因能够引起，一个问题是发动机水温传感器有问题，现在电喷发动机供油量很重要的一个参数就是水温，水温的高低直接影响发动机的油耗水平。同时如果水温传感器故障还会引起发动机启动困难的问题，你可以用维修电脑检查一下热车状态下水温值，如果电脑显示的温度低于实际温度那么车辆在热车状态下就比较难启动。
还有一个原因是喷油嘴关闭不严漏油，当你熄火以后正常情况喷油嘴关闭的，当喷油嘴堵塞以后就有可能会出现封闭不严的问题，这样就会有一些汽油渗漏到进气管里，当你再次启动时发动机进入的汽油就会过多，造成混合气过浓启动困难，你可以试试这样操作，在热车状态下熄火发动机，熄火以后立即再次启动，如果再次启动很顺利那么说明不是水温传感器的问题，你再熄火5分钟左右再次启动发动机，如果很难启动就很有可能会是喷油嘴漏油了。 售后服务技术总监
乐驰0.8的车，冷车好启动，热车难启动，行驶中还偶尔熄火，应该是水温传感器信号故障。
发动机温度是行车电脑计算喷油量的主要参考数据，而水温是发动机温度最直观的体现，冷车启动时需要更浓的混合气，当水温传感器信号异常时行车电脑就会使用预设的温度值，这个数值很低，根据这个数值计算出的喷油量都偏大，混合气就更浓了。这样以来冷车启动刚好有浓混合气很好启动，而热车启动时仍然是过浓的混合气，就很难启动了。
你可以用这两个方法判断：
1、热车启动时踩下油门踏板，让节气门开度增大，这样进气量增加，混合气浓度下降会容易启动。
2、着车后加油门看看排气是否有黑烟，有黑烟时说明混合气太浓了，基本可以确定是水温传感器信号问题。
解决方法：
首先别一上来就换，你是否注意到我前面说的是“水温传感器信号故障”而不是“水温传感器故障”。因为这种情况很多都是线路问题，偏偏很多时候上来就换，换完了发现故障未解决，结果不查线路就开始对其他地方下手了，只会越陷越深。首先排除线路和插头接触问题，如果线路和插头接触都正常再检查水温传感器。
需要注意的是这款发动机水温传感器位于缸体上出水座附近，在冷却系统里处于比较低的位置，最好冷车拆卸，而且拆卸前最好放掉部分冷却液，否则拆掉后冷却液会喷出来，热车的话会造成烫伤。(配图并不是本车)
我是故乡的云
涉及原因较多，首先考虑是不是长时间没保养，清洗油路，燃油质量不好。如果积碳过多，在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，进气门、节气门、活塞等较多积碳容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。
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