从外观上来看，上汽红岩这款6x6大件牵引车采用了与普通牵引车一样的杰狮C500高顶双卧驾驶室，只是因为大件运输的需要，在车辆保险杠处增加了额外的牵引钩。
由于重载的需要，上汽红岩大件牵引车采用了承载能力更强的轮胎，轮胎尺寸比起物流牵引车更大，这也使得车辆离地间隙更高。所以在保险杠下方，还额外安装了防止小车钻底的横梁。
车门边的560说明它采用来自上菲红的旗舰动力：Cursor13发动机，排量13升，最大功率560马力。
从照片上可以很清楚的看见，前桥的轴头完全突出，比起普通车辆所使用的轮边减速桥更宽。个人猜测这款红岩大件牵引车使用的是重庆大江所生产的重载车桥，具体还得到现场一探究竟才清楚。
而从车后来看，这款车驾驶室后面并没有设备包，它是否带有液力变矩器很难说。据内部人士透露，这款大件车采用的是ZF公司的变速箱。毕竟在欧洲，也有不少带有液力变矩器而不带独立散热装置的大件车。
车架经过了强化，3层车架让设计牵引总重达到了200吨。从照片中可以很清楚的看见车尾带有延伸底牵引钩位，以便进行全挂车作业时牵引重物。
我们将在北京车展上详细拍摄这辆上汽红岩的6x6大件牵引车，有兴趣的朋友请继续关注。
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