霸都搬磚工
我敢說稍微懂點行的都是選馬自達cx-4！
我們來了解下價格，cx-4大概14.98w起步，長城vv7價格16w起步。形象貼切的的比更應該和長馬cx-5比。
馬自達搭載創馳藍天技術三件套，上市幾年來具有良好的口碑，發動機高效率高壓縮比，主打燃油經濟性，變速箱愛信6at，aas智能換擋系統，升降檔反應靈活，底盤跟大多數車型一樣，前麥弗遜後多連桿，操控的重點在於創馳藍天技術的調校合併整體。cx-4也算日系裡邊性價比比較高的一款車型了。vv7算是長城的高端車型，其實也就是換殼高配的h6，都說一臺2.0t發動機被長城用到了極致，四排氣管懂國人人心。還是雙離合，都說大眾都玩不好的雙離合，不知道vv7的雙離合是否靠譜呢?油耗這方面絕對比馬自達的創馳藍天發動機要高，高四分之一¼差不多。真的要說比馬自達cx-4好的地方恐怕只有內飾設計。外觀上cx-4絕對不輸與vv7。一個主打好開一個買顏值。大概就是一個強調操控樂趣，一個偏向撩妹裝逼。。。說句良心話真的實用起來馬自達吧！顏值也不差
長馬聯盟
馬自達CX4和WEY VV7對比
從車型種類，cx4和vv7並不是一個等級的車型，vv7的各項尺寸都要比cx4大，而在外觀方面，兩款車都是屬於運動激進風格。
那麼是選國產自主翹楚還是日系黑科技王者呢？
先來說一下CX4的總體，官方指導價14.08-21.58萬元，有2.0和2.5升自吸動力兩個版本，自動擋車型全系6速手自一體變速箱。
亮點：外觀、創馳藍天技術、VGC加速度矢量控制系統。
缺點：後期養護費用、空間較小、舒適性略低
再來說一下wey vv7 ，官方指導價格16.98-18.88萬元，全系2.0T渦輪增壓發動機配合7速雙離合的動力組合。
亮點：外觀、配置、空間
缺點：油耗
兩車對比
vv7的空間優勢和配置優勢在價格相當的情況下，尤為的明顯，這臺長城自主研發的2.0T發動機在燃油經濟性上還是有進步的空間，甚至於之前爆出過行車電腦數據造假的黑歷史。
對於CX4來說，wey vv7明顯的是在降維打擊，但核心部件的技術？
馬自達cx4在技術方面可以說是碾壓了vv7，不論是創馳藍天技術還是加速度矢量技術，這些黑科技也是馬自達的一大亮點與賣點。
但相比於vv7，它捉急的空間和舒適性尤其是隔音方面都略遜色於vv7。但頂著合資品牌的光環的cx4在與vv7的差距也許就只剩下空間了吧。
最後
如果題主對於空間的需求是硬性指標的話，那麼選擇vv7，否則cx4是成熟和穩妥的選擇。還有一句話，為什麼不考慮cx5呢？空間也不再是問題了。
謝謝
秋名山鍵盤俠
首先說明一下我是18款CX4車主，買別的時候去看過魏，但是沒開過，更沒買。然後，這兩個壓根不是一個級別的怎麼比較？要比較也是拿CX4和VV5比較吧？所以比較同價位的，也就是乞丐版的CX4和VV5，同價位，同級別，這樣才有可比性啊！CX4的優勢在於3大件可靠，技術成熟，油耗經濟性好，2.0的排量油耗比很多1.5的都低很多，這可不是車輕的原因哦，CX4 2.0自動1.45噸的車重，這個車重個排量，我自己市區7個油，夠低吧！動力妥妥的夠用，超車一腳油下去，轉速一上來ZOOM ZOOM。聽著很爽。缺點就是配置低，15萬還配個收音機，行車燈胎壓監測也沒有，電動折耳也沒有，很多東西都需要自己花錢裝，不過好在該有的都有，全系標配無鑰匙啟動，LED大燈，電子手剎，馬自達的自動啟停非常不錯，絕對不會出現其他車上那種反人類的操作，反正我自己的來了這麼久就沒想過要關他的念頭，而且聽說馬自達的啟停是用火花塞點火，不傷啟動機？空間上很多人說鋼絲空間怎麼怎麼小啥的，別聽那群開都沒開過的傻逼，我自己174，前排調整到我的駕駛位置，頭部空一拳，然後做後排，膝蓋能空兩拳，對比中國人的身高，絕對寬敞。反正坐我車的就沒見到誰說空間小，除非你家裡一群一米八幾的！不過黑色內飾確實稍微得有點壓抑，不過看著還挺酷，聽說高配能選裝米色內飾？不過我是乞丐版。而VV5就是哈弗H6的拉皮版，口碑對比H6就好了，至於配置基本就是碾壓CX4的存在了，不過質量以及三大件方面就落後CX4很多了，而且對於現在的雙離合，一定要慎選！總之看用戶自己的需求咯，喜歡空間大，配置高且不介意毛病多油耗高的，可以選魏，想買一省心省錢的，CX4。對於支持國產，呵呵，就算支持國產我也不會選魏，這個價位我會願意去購買的國產只有宋DM跟觀致5。
香蕉會遲到但不會缺席
我選wey，說馬自達如何完虐wey,但我喜歡坐在車裡的享受感，開起來的體驗不管隔音舒適都比馬自達好，我又不是開賽車，三大件好快乾嘛，高速也只能開140,wey更穩，但是油耗wey費一點，我能接受
火藍金qq
大部分人就覺得長城肯定不如馬自達，開也沒開過，完全就是上網查的，噴國產車非常有優越感，感覺和洋品牌站在一起罵中國品牌非常有面子，這種場面像極了某些抗戰片裡面一個胖翻譯站在鬼子前面在村民前耀武揚威，牛氣沖天，弄的好像自己和鬼子是一個隊伍似的。
誠然，國產車技術落後，但也不是十年前與洋品牌的那種天壤之別，口中的三大件三大件，差距的確有，但你指的是什麼？難道國產車全都是開兩年報廢？洋品牌配置差，nvh不好，內飾簡陋，空間小，有異響的時候他們會說除了這個沒別的毛病了，國產品牌各方面都不錯，只是油耗高點卻被認為一文不值，臥槽，咱能要點臉嗎？
本來很少回答這些問題，但是看到網上太多這樣的現象覺得真是民族文化的悲哀。我們應該正視差距，理性評價，而不是一味的貶低。只是在網上看了幾行文字，幾張圖片就認為凡是國外的就一定比國產的牛逼本身就是一種偏見。勸君自己去體驗，看著自己的錢包，摸著自己的內心看看自己到底喜歡需要什麼，找到合適自己的才是最好的。
老甜甜2819976
vv7完爆cx4但是vv7後期成本高 vv7上市 故障和缺陷不太清楚 vv7外觀霸氣 能裝逼這點毋容置疑 內飾也豪華 動力什麼的也不錯 建議vv7吧
涼初
VV7級別高於cx4應該對標是CX5，外觀規格內飾功能性配置乘坐體驗發動機變速箱動力性VV7完爆CX4，後期使用成本VV7較高，一年只能開個三五千公里車不怎麼開條件一般還喜歡裝逼可以考慮VV7
樂樂125740566
不比發動機，不比變速器，不比操控。不比行駛品質，不比油耗，VV7完爆馬自達Cx4。問題來了，最關健的不比，難道比誰重，比誰大，比誰堆徹的所謂配置多。國產車確實在發動機，變速器等關健核心技術方面還存在不小的短板
法海你很懂愛
VV7也配與馬自達比?馬自達動力總成調教完爆VV7，VV7起步不加油不走，一加油猛竄，變速箱換擋邏輯混亂，雙離合嚴重頓挫，堵車跟車時候車是一拱一拱的往前走，長城屁技術沒有，車裡包幾塊仿皮，堆幾個配置就叫高端了?讓人笑掉大牙，車是用來開的，但凡對行駛方面還算有點需求的就不會去買長城的車
大魔導師Canales\n
首先你要考慮下這是兩款宣傳上不同的車型。
馬自達cx4講究運動，轎跑suv，新款2018款，配置 GVC矢量控制系統，能夠給你人馬合一的過彎感覺，過彎時信心十足，2.5的動力更是說來就來，而且十分平順。但是馬自達毀就毀在品牌上，知名度不高，其實cx4的三大件和車型質量都沒問題，馬自達一直神吹的創馳藍天二代更是讓人滿意。而且這款車2.5的大輪轂，和較低的車身，十分吸引人。買它主要看顏值！
魏派vv7 它和馬自達不能按照一樣的眼光去看，魏 要用國產高端車和自主研發的眼光去看，支持國產沒毛病，老魏也是用心造車，無論在顏值上還是動力上，沒毛病。就是目前還不瞭解這款尤長城自主研發的動力總成用起來怎麼樣，如果選擇國產車，就要有一定接受能力，畢竟國產也在像國際化靠攏，只有我們支持，才能更快比較國際大牌和百年企業。
說說vv7這車吧，個頭很大，犀利的前臉造型，還有“混血風格”的內飾設計，總能看到某馳某迪和某某捷的影子，但是這並不能阻擋我們熱愛這款車的心，俗話說，愛一個人要愛她的全部，車也是如此，既然選擇相信，就要接受各種優缺點，比如大馬力的發動機，各種槽點的內飾。還有流媒體後視鏡。。。等等一系列高端功能。安全係數也是比價高。而且魏也是要用哈弗一慣的技術，也十分讓人放心
