奔馳AMG、寶馬M-power、奧迪RS在性能迷心中都有著非常高的地位！也許你會欣賞AMG的“一人一機”理念，會垂涎於M純粹的操控，但這之中RS也絕非等閒，優雅的外觀、強勁的動力、與生俱來的運動性能與前端造車技藝打造出獨樹一幟的風格。而當奧迪將一臺用在保時捷Panamera 4S上的的2.9T發動機，塞進優雅大氣的A5 Coupe之後，這會產生怎樣的“化學反應”呢？
外觀
第一眼看上去，全新奧迪RS5給人的感覺依然熟悉，這雖然算不上什麼缺點，但審美疲勞仍舊不可避免。不過好在更加扁平化的設計風格以及鋒利的邊緣，讓全新一代奧迪RS5視覺上乾淨利落。
一直感覺上一代RS5的中網設計是一個敗筆，明顯感覺像是後加上去的。全新一代車型蜂窩狀的進氣格柵採用了更加協調的黑色配色，看起來終於不在扎眼了。
必不可少的，在車身上隨處可見的“RS”標識，是車迷心目中精神圖騰。
從車尾向前望去，車側線條流暢，雙腰線與小寬體的設計恰到好處，與整體扁平化的設計搭配起來，讓整車的視覺效果看起來格外低矮，而實際上也確實如此，全新RS5的車身尺寸位4723x1861x1360mm，軸距2766mm，比老款更長，更低！
風刀造型的5幅輪轂戰鬥感十足，匹配的輪胎也採用和了倍耐力P Zero系列高性能胎，前後規格分別為245/30 R20、305/30 R20。
車尾給人的感覺十分豐滿，精緻的尾翼和保險槓下方的粗壯的排期十分惹眼，讓RS5 Coupe看上去就不是一個好惹的角色。
內飾
由於太過於家族化，內飾給人的驚喜同樣不大，在細節上與車身同色的縫線與碳纖維材質的運用，凸顯了整體的運動氛圍。
與外觀一樣，隨處可見的“RS” LOGO都在告訴你：它不簡單！
標準的“RS”座椅，更是讓人無可挑剔。
當你真正坐在上面時，平底Alcantara材質的方向盤，全液晶儀表以及抬頭顯示三點一線的設計，刺激著你的駕駛慾望。
空間
我想沒有人希望坐在RS5的後排而不去駕駛它，但在應急情況下，它確實能夠滿足你，我想這就已經足夠了。
動力
全新一代奧迪RS 5取消了老款車型的4.2L V8發動機，使用一臺來自於保時捷Panamera的2.9升渦輪增壓V6發動機，最大功率450匹馬力，峰值扭矩為600牛米，匹配的是來自ZF的八速自動變速箱，而奧迪看家的Quattro全時四驅系統具有40/60默認的扭矩分配，即使在雨天RS 5也有一個很好的操控表現。
另外，基於MLB Evo平臺打造的新一代RS5相比之前的車型減重了60kg。“寧少十馬力，不多一公斤”，經過瘦身的RS5有著更加出色的駕駛體驗。
雖然取消了老款V8發動機多少少了一些情懷，但一腳油門下去，你絕對就再也不會想念它了。
奧迪在性能車方面的起步時間其實要比兩個對手都晚，骨子裡卻有著四兩撥千斤般的深厚內功，奧迪在性能車領域的必殺技，那當然是誇張的零百成績了，3.9秒的實測成績甚至秒殺一眾超跑。
雖然奧迪全新一代RS5可根據四種駕駛模式，自動調整懸架與轉向手感，速度越快，動態轉向更有助於提高直線穩定性，而在速度較低時，使用更直接的轉向來幫助提高轉向響應，但不得不說的是，轉向手感上仍就有著一直甩不掉的濃濃電子味。
總結：
奧迪5系列車型一直都被大家冊封為奧迪的最美車型,在這樣的光環下，外觀內飾想要做出大的突破是不容易的，所以就如我們看到的，RS還是它。而全新的動力總成才是重中之重，只有真正駕駛過的人才能感受到它深層的魅力，以低調好開為第一訴求，釋放其動感基因，那怕你是第一次接觸它，也能跟他成為很好的朋友，這就是奧迪，即使它是一輛RS；但也絕不要小瞧這臺它，3.9秒的零百成績也絕對能讓你為之愉悅。如果你是性能車的擁躉，而又恰好是奧迪的死忠粉，這臺“行走的荷爾蒙”恐怕只能在RS身上找好到。
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