_小米一粒_
買這倆貨的都是有越野情懷的人群，只是囊中的銀子各不相同，所以BJ40就成了牧馬人的替補隊員！其實兩者的可比性不多，特別是從價位上可以看出較大的差距，但BJ40畢竟也算得上國產越野車的一位“硬漢”。
BJ40是北汽的一款得意之作，於2013年12月在北京上市，稜角分明的BJ40配備分時四驅系統與採用非承載式車身，繼承了212的硬派越野衣缽。13-18萬的售價，讓許多愛慕牧馬人的卻囊中羞澀的人解了饞。於是人們不經意得將兩款車放在了對比的天秤上，但是這兩款車真的有可比性嗎？
動力之比
北汽BJ40現在市場上有新老兩款發動機，新款採用2.0T老款依然是2.3T，雖然相比老款排量與最大輸出功率都有所降低，但是最大扭矩依然保持在了350牛米。
而牧馬人盧比肯則搭載了一臺284馬力3.6升自吸發動機，最大輸出功率209千瓦，最大扭矩為347牛米，如此看來BJ40在動力上不輸牧馬人。
再看底盤
牧馬人採用非誠在是車身，配以分時四驅系統，前後都是五連桿整體橋懸掛，通過性能嗷嗷叫，而前後兩把差速鎖，再加之一把中央差速器，越野脫困能力沒得說。
北汽BJ40同為非承載式車身，配以分時四驅系統，前，懸掛採用前雙叉臂後整體橋方式，一把中央差速器，在通過性能和脫困方面，明顯不如牧馬人。
牧馬人繼承了“越野之父”威利斯吉普的純正血統，歷經70年的風雨洗禮更新迭代，而牧馬人上市僅僅5年，雖然得到市場一直的好評，但是在配置、技術與調校上，仍與牧馬人有較大的差距，希望小四再接再厲奮起直追，終有稱霸市場。
棟哥曰
3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環節上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪裡去。
單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少。
總而言之，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰，和盧比肯比較的話，有巨大差距。
此外，兩車最大的差距在於質量的可靠性。
牛咖說車
牧馬人和BJ40這樣排名：
首先3.6L的盧比肯越野最屌這個不用說，前後兩把鎖。
其次2.8T柴油撒哈拉，柴油機的特性，很適合越野。
然後是2.3TBJ40和3.0L撒哈拉，這倆車差不多，40用的薩博發動機參數好一點，但是用的前獨懸後整體橋，前懸的行程沒有前後整體橋的撒哈拉給力。
最後就是2.0T的BJ40。
其實這兩個車也沒啥可比的，錢多的人當然會買Jeep啦。錢少點，也想玩越野，就選北汽啦，還有手動檔車型供選擇呦，哈哈哈。
SINOE一1941
牧馬人和BJ40售價相差很大，目標鎖定的人群自然也不相同。BJ40售價12.98-17.98萬，而牧馬人售價在42.99-54.99萬，相差千里，下面分別介紹一下這兩款車。
說起中國越野車的歷史，註定離不開北京汽車，尤其是《戰狼》中的BJ40給人留下了深刻的印象。有人覺得BJ40與牧馬人太過相似，前臉啟用的是最新家族式U型鍍鉻中網格柵的設計，看上去力量感十足，有鷹派越野的範兒，也像是硬漢一枚。
北京40分為兩門版和四門版，兩門版短軸距非常利於越野，也適合家用，不過日常使用當中後排顯得很尷尬，進出不方便不說，且空間還很狹小，如果不是單身估計不會太考慮這款車。四門版本，軸距比兩門版增加了280mm，還多了兩扇後門，作為乘客進出方便多了，後排空間得到了顯著提升。不過加長了軸距對通過性還是有些影響的，兩門版接近角37度，通過角24度，離去角為33度，四門版接近角36度，通過角23度，離去角34度，從數據來看其實加長軸距後影響並不大。
BJ40搭載的是2.4L自然吸氣發動機，對於越野來說動力還是顯得有些不足，不過四門版搭載的是薩博2.0T和2.3T發動機，匹配的是6AT愛信變速箱，動力方面有明顯提升。非承載式車身以及前雙橫臂式獨立懸掛，後五連桿式非獨立懸架的組合是為了越野而生，只是底盤變速箱以及分動箱下方並沒有護板，想要高強度的越野就要留意了。
牧馬人一直以來都是越野的代名詞，它秉承著機械的美感，設計的簡陋粗曠，給人的感覺就是無論到哪裡都無所畏懼，傳統的7孔進氣格柵就像是它的標誌，說它是硬漢不如是粗曠的漢字。牧馬人接近角為35度，通過角22度，離去角28度。
如果說是情調、舒適等其實對於牧馬人來說都不過是虛言，它的硬派外形和情懷才是最吸引人的地方，買牧馬人只有兩種，一種就是越野愛好者，而另一種則是為了情懷。動力方面牧馬人搭載的是3.6LV6自然吸氣發動機，而新車將搭載的是潛心2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是8速自動和6速手動變速箱。所以說購買這款車的消費者在乎的是它是否具有足夠的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，這與北京40不同，所以個人覺得買牧馬人的消費者絕對不會考慮北京40。
汽車觀察家
雖然說Jeep牧馬人和北京BJ40的定位都是硬派越野車，但就價格和越野性能來說，兩款車之間還是有一些差距的。
首先我們來說說Jeep牧馬人。在越野這個圈子裡，Jeep牧馬人可以說是一個非常有代表性的車型。咱們先不論越野性能如何，就單說這個外觀，硬朗復古，不少熱愛越野的男人為之著迷。不過，Jeep牧馬人的精髓還是在於它強大的越野性能。高配車型前後兩把差速鎖，再加上一把分時四驅的中央差速器，這幾乎就是可以應付絕大多數的路況了。不論是攀巖還是沙漠，你都能見到Jeep牧馬人的身影。不過，Jeep牧馬人最受人歡迎的還有其改裝的潛力。如果你只是把它當作是城市SUV的話，那麼Jeep牧馬人開著也沒有任何問題，但如果你想要越野的話，稍加改裝就能發揮出極大的性能。總體來說，想要高強度的越野，選擇Jeep牧馬人還是沒有問題的。
BJ40是北汽自主品牌推出的一款硬派越野車，而它的對比車型其實就是Jeep牧馬人。其實，BJ40在自主品牌中也是一款不錯的車，2.3T的渦輪增壓發動機的性能在越野時問題不大。不過，它的差速鎖要後期加裝，這個可能是它弱勢的地方。但好在，BJ40的性價比高，15萬左右就能買到一款性能不錯的硬派越野車，並且在外觀上也非常的硬派，在城市裡當SUV開也沒有什麼不妥。當然了，一分錢一分貨，Jeep牧馬人既然貴，在越野性能上肯定是Jeep牧馬人要強一些，BJ40對於中等程度的越野還是能夠應付的。
高氏觀市
差距是有的，我不是專業人。
只能說，這兩款車，如果不考慮價格的話，牧馬人是首選，缺點是內飾不是很好。如果你買的是國產情懷的話，J80是首選，動力可以和木馬人有的一拼，至於在動力方面怎麼樣，沒有話說了，但j40 與J80 價格要加上十幾W 但外觀 內飾都有資格和奔馳G相媲美的。
仰望星空沒有星
關注過BJ40,它的底盤車橋大致跟北汽勇士一樣的，而北汽勇士也是延伸了北京20的底盤，北京20又是延用了北京212和北京jeep213的過度車型，搞過車的人都知道這幾款車上有好多東西大致是通用的，享有二代戰地輕型越野指揮車的勇士車，這質量與結構上真不敢恭維。
黑鳳梨來一斤
哈哈哈 說到這個問題我腦中突然回憶起了一副畫面，那天是幾個朋友約好出去自駕遊，走到哪算哪具體也沒有一個方向，哪累了就在哪支上桌子燒烤，當我和一個朋友到達指定集合地點的時候 發現在人群中多了一箇中老年人，朋友介紹說這是誰誰誰，幹嘛幹嘛的，特別強調了，他是有這越野經驗10多年的老手，因為我是剛剛換的牧馬人，還不懂越野，一直說找個老師請教一下，也一直沒時間，於是簡單的打了個招呼，這個“老師”給人感覺特別裝逼，圍著我這車看了半天，因為我買的是3.6L的撒哈拉牧馬人，因為當時根本不懂什麼羅賓漢 撒哈拉之分，看完我車說了句 不是羅賓漢啊，我說什麼羅賓漢？他一看我不懂的小白，那簡直給了他可以盡情裝逼的空間
說越野還是羅賓漢好，說你買這個撒哈拉白瞎了，我這火一下就上來了，我就問他 您開著個是牧馬人哪款啊 沒見過啊，限量的嗎？ 他略顯尷尬的說：我這個是北京40” 哈哈哈，之後的對話就不多贅述了，重點重點 重點是在一個小溪裡，他非要跟我們這些小白裝逼，說要開上去，我們說別開了，都是石頭，不好上，他不聽 硬是要上，我們也就沒多說什麼，結果…結果…哈哈 你們知道內八字是什麼意思嗎？ 哈哈直接前軸斷了 倆車軲轆改內八字了 哈哈哈哈哈哈
我是外觀黨 右邊是我的牧馬人，左邊是我準備改成4X4的G63 哈哈
Six666
牧馬人分羅賓漢和撒哈拉，如果拿羅賓漢和BJ40比完全沒有什麼可以性，一開始的北京越野車的外殼就是照著牧馬人來做的，兩個形似但是越野性能完全沒有可以性，羅賓漢是為極限越野而生的，價格北京BJ40素車10多萬，牧馬人羅賓漢差不多50萬
粵野車會
越野車的低速四驅的扭矩放大倍數是越野車的重要關鍵數值：
木馬淫魯比肯，是4：1。
木馬淫撒哈垃，路虎衛士：是2.7：1。
撲垃哆、賊姆尼，是2.56：1。
薩瓦納、漢擼姐、哈佛九，是2.48：1。
奔馳G級，是2.15：1。
陸瘋、馭勝、哈狒五，是2：1。
三凌，是1.9：1。
北京40是多大？
木馬淫魯比肯最牛，放大倍率驚人，力道強大。。。
