開挖機想坐在跑車裡

3號線屬於貴陽市城市軌道交通第二期建設規劃（2016～2022年），

根據官媒透露，3號線一共是20多個站，都是地下車站，

自花溪區桐木嶺站，止於烏當區洛灣站，線路全長43.135公里，設置車站29座，均為地下車站，其中換乘站7座，分別為花溪公園站（與S4線換乘）、中曹司站（與S1線換乘）、花果園東站（與4號線換乘）、松花路站（與S3線換乘）、浣紗路站（與2號線換乘）、北京路站（與1號線換乘）、溫泉路站（與S1線換乘）。

這條線路，從花溪到貴陽東北城區，途中經過花溪公園、花果園、老城區（黔靈山等）、大營坡等站點，可以說縱向貫穿了貴陽主城區的中心區域，特別是花果園等人流量密集的城中心。

建成後，將可能緩解南北交通幹線花溪大道、甲秀路（即西二環，當地人也把它稱為“花二道”）的交通壓力，溝通南北，也將大幅擴張市民的活動半徑，使花溪版塊也逐漸熱鬧起來。

最近幾年，隨著購車人數的增加，花溪大道和甲秀路（西二環）上的車流量也在逐步增加，這兩條南北縱向交通主幹線，還經常發生擁堵，因此，地鐵3號線的修建，就顯得非常有必要了。

很多人在老城區或觀山湖區居住，但是上班在花溪區或原來的小河區，因此，通勤高峰時間，花溪大道和甲秀路就比較容易擁堵，如果3號線通車以後，相信很多車主會選擇乘坐地鐵從觀山湖或老城區到南面的花溪，也將為花溪的熱絡帶來人流量，這是一舉多贏的局面。

某種程度上來說，1號線和2號線主要是溝通了觀山湖區和老城區，大致是橫向的，因此，縱向的3號線，重要性就更加突出了，顯得更為迫切。

而且，花溪區還鄰著貴安新區，3號線貫通貴陽南北，為花溪帶來人流量，也能滋養貴安新區周邊，比如黨武等板塊，而且花溪的孟關等區域，也能受益匪淺。

因此，不管從哪個角度來看，地鐵3號線，對於貴陽的重要性，都不言而喻。

貴陽小數據

3號線項目完成後，不僅能夠提高該路段的整體通行能力，還能提高區域內軌道運輸能力，對於加快解決沿線交通供需矛盾具有重大意義。貴陽市軌道交通3號線3號線一期全長約43km，共設車站29座，線路起於花溪區桐木嶺站，止於烏當區洛灣站，均為地下車站，其中換乘站7座，線路終點附近設東風鎮車輛段，線路南段設花溪南停車場，是貴陽市南北向主要的骨幹線。車輛最高時速100km/h，計劃2017年開工，2022年7月底試運營。

獨好

貴陽市地鐵3號線被叫停純屬謠言，目前3號線的建設工作仍在開展。

而貴陽市軌道交通建設規劃早已批覆，3號線並不會受到影響。除3號線外，1、2號線在近期也有新的進展。

當然有希望，早就開始動工了，計劃是2017年開工，2022年7月測試運營

2號線是2015年8月開工的，預計於2021年通車。

3號線目前正在修造中，計劃是2017年開工，預計於2022年完成。

3號線一期全長43.191km，共設車站29

3號線(延長線)是貴陽市區連接貴安新區大學城的重要通道， 促進貴安新區的功能完善和快速發展具有十分重要的意義。

為加快形成貴陽市城市軌道交通網，有效緩解城市交通壓力，工作不斷進行中。

我的精彩時代

據悉貴陽市軌道交通3號線一期全長約43km，共設車站29個站點，車輛最高時速100km/h，線路起於花溪區桐木嶺站，止於烏當區洛灣站，均為地下車站，其中換乘站7個，線路終點附近設東風鎮車輛段，線路南段設花溪南停車場，是貴陽市南北向主要的骨幹線。

具體站點：

洛灣站、東風鎮站、省教育學院站、烏當區站、新添寨站、市公安局站、明德學院站、大營坡站、醫學院站、北京路站、黔靈公園站、浣沙路站、獅峰路站、花果園站、延安南路站、太金路口站、小車河站、皂角井站、甘蔭塘站、中曹司站、董家堰站、民族學院站、貴州大學站、花溪公園站、貴大農院站、花溪區政府站、亞泰學院站、省委黨校站、省電子工業學院站

值得一提的是，3號線連接花溪組團、老城區、新添組團，全部是人口最稠密的部分，因此沿線將有更多人群受益，也大大提高了周邊房價的大幅度上漲，無疑帶動了一方經濟的猛增，也造就了一大批“暴發戶”，最讓我們頭疼的是，賺錢的速度跟不上房價上漲的速度，無形中大大增加了一大批年輕人的壓力。

1號線觀山湖段已試運行了

2號線也在如火如荼的建設當中

如此看來，貴陽即將飛速邁入地鐵時代了~

讓我們更加的期待~~~

關鍵字: 試運營 號線 初步設計