ataman
汽車的後視鏡是不是標配？這個問題可能在國人看來簡直就是個玩笑。沒有後視鏡的車根本不能上路好嗎，就算警察允許自己也不敢拿小命去賭啊！
但你知道嗎？印度大多數汽車還真就沒有裝配後視鏡。
大家都知道，雖然印度人口數僅次於中國，國土面積也很大，但經濟狀況並不是太好。印度的很多道路都是雙車道的，甚至兩邊牛羊馬匹各種“亂入”。
想想一條狹窄的小路上塞滿了汽車，還有絡繹不絕的行人、自行車、摩托車，甚至還有動物亂入，車外的兩個後視鏡無疑會影響行駛，後視鏡反而是個累贅。
此外，印度本來就是個神奇的國家。如果對汽車感興趣的車友應該看過印度人開車的視頻，那真是漂移甩尾翻車住院一氣呵成，對印度人來說，汽車的性能和安全配置並不重要，即使給輛奧拓在印度高速公路上都會以140km/h的車速飛奔（不知道印度人口為什麼還那麼多）。
由於印度的司機開車都是“一頓操作猛如虎”，會車也很少減速，如果有後視鏡反而影響他們發揮，所以後視鏡在印度還真是一種選配件，可以不選，也可以只安裝一側。
更為神奇的是，一向對安全十分看重的日本也學起了印度。
日本於2016年6月就已經通過了一項新法規，允許無後視鏡的汽車上路。印度是因為特殊的原因取消後視鏡，而日本經濟發達、開車也沒印度人猛，為什麼要取消呢？
首先我們必須明白，後視鏡有個很大的弊端，那就是增加了汽車的風阻。別看這兩隻耳朵體積不大，在汽車的設計過程中可是很讓設計師頭疼的一點，尤其是對百公里加速很重要的超級跑車而言，而且風阻增加油耗也會增加。
所以科技發達的日本考慮利用高清攝像頭和視頻的組合，不僅能降低油耗，而且能減小後視鏡固有的盲區，提供更寬廣的視野，而且通過車載系統聯網，甚至能主動干預危險狀況的發生！
這些年汽車上的配置發展很快，全景影像、手機互聯、遠程啟動等黑科技在十幾萬的車上都很常見了，你覺得國內會不會也將取消後視鏡呢？
高速警事
1:視國情及法規體系限制的。日本本土上也沒有完全取消，畢竟還是有攝像頭代替的。國內的發展速度來講，未來這電子替代也能有實現的可能。
2:空氣學來講，外側兩邊的後視鏡在實際高速行駛中帶來的風阻也不小。既增加了噪音也提高了油耗。節能環保時代的到來發展，資源的合理使用必要應用到極致。
3:生活中帶來各種便捷也很不錯。比如狹窄空間的通過性將會提高；傳統後視鏡盲區的危險性都將被電子攝像頭取代的後視鏡所觀察到並排除掉。
總之，隨著科技發展日新月異，不管是日本還是國內，只要能實際提高老百姓生活質量和改善環境質量的新科技發展都將提上日程。讓我們拭目以待吧！
柒澀牧
有沒有後視鏡我不管，說的好像有後視鏡就沒有隨意變更車道的？
變更車道為照顧其他車輛安全而發生事故，認個全責就完事了，和有沒有後視鏡沒啥關係。
出事別哭窮，誰的責任誰付。
