小神烧香
想必各位车友对长城哈弗H9已经不陌生了，新款H9对新的汽车科技的追求一直着力研发。新款H9在整车外观和车内饰造型、丰富配置方面共计进行了十多项升级，让H9硬汉在能越野之外更加适合于商务，家用一系列场合。
作为长城哈弗品牌的旗舰，h9真正做到了动力充沛,行驶顺畅,底盘扎实，内饰做工精细,越野性能超乎车友想象,涉水能力和脱困能力超强,空间超大宽敞舒适,配置齐全,最关键是这货这么大的块头油耗控制比较好。
H9内部储物空间还显得不够人性化，设计尺寸偏小，让人尴尬，大的矿泉水瓶和手机都不好放，作为旗舰的车型大灯高度居然不能手动调节。虽然是自动大灯，有车友表示在开启近光灯时大灯高度有些矮不能手动调节就有点恼人了。
作为长城哈弗的一款旗舰，硬派，大型，越野豪华SUV，新款哈弗H9，从车身设计到整车功能，和丰富配置都在不断改进其适应多路况多场合使用的属性。喜欢越野，支持国产的众多车友请重点关注。
快一秒科技
我上周在济南高新车展，路过哈弗展台，被比较熟的几个小兄弟叫去聊了聊，提及哈弗H9的时候，他们很是无奈，告诉我：大哥，没车，大库里几乎也没有。我问是不是不好卖，答案是定车的人有的是，来车展了解新9的人也有的是，就是没车，刚上市还行，现在要车至少等一两个月，长了甚至两三个月，特别是柴油发动机车型，更是一车难求，有的客户订了车等的饭吃不好、觉睡不好，跑4S店开玩笑要精神损失费。这就是一个奇怪的现象了，不是买H9的不多，而是买不到，问其原因，他们具体也说清楚。
这就看出，全新哈弗H9在国人心中还是得到了认可，8月份的销量为1042台，从近几个月销量可以看出，平均每月都1000辆以上，这个成绩不算优秀，但作为国产20多万级别的全地形越野车型，也算不上失败。如果车辆充足的话，可能还有比这个数字乐观，至于各地缺车的现象，并不是产能跟不上的原因，了解长城的都知道，哈弗H9产于产能的徐水工厂站，目前得到的消息是，采埃孚公司限制长城购买的8AT变速器数量，由于长城H8和H9是首次搭载8AT采埃孚变速器的中国车型，需求量不言而喻，这时的限制，让长城处于被动，毕竟宝马、路虎这样的豪华品牌都在与采埃孚合作。
至于两年后的全新哈弗H9到底值不值得购买，对于喜欢它的人当然是值得的，不喜欢肯定都不会去关注一眼，还是那句话，与是否有钱关系不大，有的人说有钱的买普拉多，没钱的装x才买H9，这显然是不正确的，不管你承不承认，哈弗H9的综合能力已经全面超越2700，无论是动力、配置、舒适度都已超越，别的不说，39万能买什么车，选择很多吧，可是39万提一辆就两个气囊，还是铁轮毂的越野车，很多网友 都会感觉不可思议，10万块钱的国产车也比这个配置高，但是普拉多2700却是这个另类，到底是信仰还是被神话久不得而知了。H9目前唯一缺的就是市场考验，这个需要交给时间，交给用户的口碑。有人说的有钱不会考虑H9？反正我见过开着奥迪A6提H9的，也见过媳妇开着5系老公开H9的。
很多人开始关注H9，大多数都是英文这次改款，换上的全新动力总成，这个就不多介绍了，其实最初人们都想到的是换上了8AT采埃孚变速器，本身就是特别期盼看看是否惊喜，但是没想到H9还会推出柴油版本车型，这打乱了很多人的买车思路，到底选汽油发动机还是柴油发动机，这个问题已经很多人问过我，就这么说吧，以家用为主，偶尔野外野一下，不是经常去越野和野外作业，长久考虑汽油版足矣，如果喜欢越野豁车，长期恶劣环境路口，可以考虑柴油版。
这款动力总成不必担心，猛一看是全新的总成，其实已有3年的研发过程和试验结果，长城哈弗H9柴油发动机版本，是哈弗自主研发的发动机，代号为： GW4D20T。
直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，展机最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米，是长城公司自主研发的4D20系列化产品的高端版本。排量2.0L，排放均可满足欧V 先进水平，具有升级欧VI标准的潜力；其中，GW4D20柴油机曾在2010年荣获“中国心”年度十佳发动机荣誉称号。
长城这款GW4D20T柴油发动机：对比已经上市的2.0VGT（GW4D20柴油机）也能看出，上面这台发动机属于后期改进的“增强版本”，功率由110Kw/4000rpm提升至140Kw/4000rpm，而扭矩提升幅度更是达到了惊人的450Nm，堪比目前最为强悍的现代2.0T柴油发动机。
很多人担心涡轮增压器可靠性，其实长城配套这个有2~3年的研发、试验的，二级增压实际上并没有增加涡轮失效概率，这个并不是2个并联涡轮，而是一大一小两个串联 并且有 小 - 大 -小 大 三种基本工况模式，所以才能在1400转达到420NM的这种无解数据，这套动力总成研发了三年时间，我认为是没有问题的。
全新改款的H9，可不是只在增加一款柴油机上做了文章。
双速TOD+全地形控制：
作为一款硬派豪华SUV，新哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。具体来说：首先，新哈弗H9采用了硬派SUV惯用的非承载式车身，这一设计在保证车身形态稳定同时，还可以提供良好的行驶平稳性、舒适性，保证绝佳的安全性、越野性。
实际测试中，哈弗H9也可谓十分“任性”，其凭借双速TOD智能四驱系统，在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，穿越各种障碍也游刃有余。而当面对超大陡坡，切入4L模式后，低扭放大2.48倍，能一气呵成完成了登顶攀爬。
老款H9，最大的缺点就是油耗了，老款H9六速的综合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明确的告诉你，比起老款那台动力总成，油耗降了2～3升，柴油版更为乐观。
汽油版油耗参考
柴油版油耗参考
Ease清风
一直以来，丰田普拉多在国内都有着很特殊的地位（以前叫丰田霸道），这款车块头大、实用性强、越野能力强、可靠性高等优点，让其成为了很多追求越野也追求舒适性的消费者的购车首选，甚至很多军警部门、城管、拆迁队、农林业单位等都有大量采购该车，而在川藏线上，普拉多也是出镜率最高的SUV之一。
于是很多国人就想，啥时候国产车也能出一款实力跟普拉多一样强悍的SUV呢？3年前确实没有哪款国产SUV的实力可以比及普拉多的，但是2014年的时候，哈弗推出了一款硬派SUV——哈弗H9，这款SUV在设计、做工、性能、配置等方面确实不输普拉多，也一举成为国产最强SUV之一。
不过由于哈弗品牌影响力远不及丰田，而且H6在可靠性的表现上面也没有普拉多强，再加上国人对于20万以上的国产车认可度还不高，So…纵使它价格比普拉多便宜了不少，但销量却比较惨淡。抛开可靠性这个问题不说（可靠性是综合车辆长时间使用当中全车各方面的表现才能得出的结果
2017款哈弗H9刚上市，所以我们针对的问题大多数来自2017款的之前哈弗H9
起步动力不足
哈弗H9搭载了一款2.0T的汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机，但根据车主的反馈，两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。
油耗偏高
油耗偏高是H9被吐槽较多的问题了，虽然相对于超过2吨重的车身来说，15L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，但是对比不少合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，估计油耗会有所降低。
必须加95号以上汽油
除了油耗高之外，汽油版的H9还必须加95号（含95号）以上的汽油，发动机对油品的挑剔也导致H9实际用车成本较其他车型来说要高很多。
方向盘存“打手”情况
哈弗H9的路感因为底盘调教的原因还“异常的清晰”，过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。
中控屏幕看起来显小
H9采用了8英寸的中控屏幕，虽然这个数据并不算小，但放在一辆宽度达1926mm的车上就显得比较小了，让整个中控设计效果看起来略显不协调。
多媒体系统不好用
除了屏幕看起来略小之外，很多车主也反馈H9的中控系统不好用，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，系统优化并不是很好。
屏幕反光严重
H9的中控还存在一个比较明显的问题，就是反光比较严重，如果太阳光线从侧面照射进来的话，前排乘客甚至会出现看不清楚屏幕内容的情况。
中控下方储物空间不足
H9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，比如中控下方的储物空间，除了杯架和一个卡槽之外，就没有其他可以放东西的地方了，除了杯架，甚至连放手机、放钱包的地方都没有。
后备箱较小
H9也采用了7座的布局，第二排、第三排的空间表现都不错，不过如果第三排竖起来后，后备箱的容积就会显得非常的小，完全不能满足一家六口以上的人员长途出现的载物需求，但如果放倒第三排，那么它的储物空间则会大大增加。
突出重围A
凑巧近期参加了新哈弗H9 PK进口豪华越野车的活动，现在看到题主的问题，我想有必要来回答这个问题。首先值得买吗？我的答案是值得购买，无论你是用它来家用还是去越野。
很多人对于哈弗H9的越野能力有所顾虑，认为其是一款"伪越野车"。实话实说，在参加这次活动之前，我也是这么认为的，甚至我认为整个自主品牌并不能生产出一款真正的越野车，直到这次参加哈弗H9的活动，我才对真正发生变化。话不多说，接下来就为大家简单的说下在这场活动中我的所见所闻。
前文已经提到了这场活动的主题是新哈弗H9PK进口豪华越野车，我们先来看看哈弗H9的对手：牧马人、大切诺基、普拉达、陆地巡洋舰、路虎发现4，怎么样，是不是看到这些名字便为哈弗H9捏了一把汗，对手随便哪个都是越野的"专家"，哈弗H9能够挑战成功吗？过程不在多讲，结果证明，哈弗H9真的挑战成功了，甚至在一些地方还要优越于这个越野"专家"，为自主品牌越野正名。
当然了，消费者购买哈弗H9除了越野之外，更多的是家用，那么哈弗H9能否成为一个合格的家用SUV呢，结果也是肯定的。首先从空间来看，哈弗H9拥有五座和七座布局，让消费者选择更为丰富。另外在动力上，哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力性能不言而喻。 总的看来说，对于新哈弗H9我想无论出于越野还是家用，都值得购买。
汽车很听话
值不值得买不不妨多去试驾一下，小白这边翻译了一篇澳洲媒体对H9的试驾文章，可以做个参考。
本次评测由国外大型汽车垂直媒体Drive进行，测试车辆为哈弗H9七座四驱旗舰款。
价格指数：经济实惠的七座SUV
2018款H9在国外有两款在售车型Lux和Ultra，起售价为40990澳元（约合19.7万元），标配三区自动空调，天窗，8寸彩色触控中控大屏支持蓝牙连接，带车载导航，倒车影像，而测试车辆是顶配车辆，还带有全景天窗，带通风和按摩功能的真皮坐椅，带盲区监测，并线辅助，车道保持等主动安全系统，18寸铝合金轮毂，多媒体液晶仪表盘，并且提供五年十万公里质保。在外媒眼中，这是最经济实惠的七座SUV之一。
内饰设计：配置丰富，内饰简约实用
外媒对H9的内饰还是比较满意的，并不像日本车或者欧洲车一样，而是有自己独特的设计风格和个性，整体仪表板布局简单而有效，看起来非常的简约，还配有仿木纹装饰板，做工用料都非常的不错，整体构造质量很好。中控台有一个巨大的触控式大屏，屏幕清晰度高，蓝牙连接快速简单，但是缺少了Apple CarPlay和Android Auto车机互联映射，而且中控菜单中有些奇奇怪怪的英语翻译，外媒认为这是H9比较明显的缺点。
前排座椅的舒适性好，驾驶位可调节程度非常高，在外媒的测试中，无论是哪种身材的驾驶员都能找到舒服的坐姿，驾驶坐姿比较高，道路视野广阔，全景天窗还为车内乘客带来舒适明亮的感觉。第二排还有独立空调，宽度也很充足，并且可以4/6比例放倒，以提供进入第三排的通道，但是进入第三排还是比较不方便。后备箱空间在外媒的测试中也是比较小，但也足够日常使用，而且如果把第三排放倒，当五座车来用，后备箱空间那就可以称之为巨大了。
动力系统：动力储备不充沛，越野能力强大
H9搭载了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，传动系统匹配八速自动变速器，最大功率180Kw，最大扭矩350N·M，并采用分时四驱驱动方式。但竞品车型都是采用柴油发动机，而H9是采用小排量汽油机，因此重达两吨的H9在做加速时，发动机会发出有较大且刺耳的嘶吼声，尤其是在需要走走停停的拥堵路段尤为明显。
但八速变速箱可以充分的发挥发动机输出的扭矩，并且有更广泛的传动比，就算是动力方面不如其他成熟的发动机，但在驾驶中的动力输出十分平顺，换挡很干脆直接。四驱系统的使用也非常简单，有六种不同的驾驶模式选择，可选择发动机的响应速度，变速箱能够更长时间保持档位并切换至低档齿轮，而且可以根据情况激活后差速器锁。
驾驶感受：不够现代化，但驾驶感受进步大
外媒通过驾驶测试后认为，就舒适性，操控性和整体细化而言，H9在同类产品中的表现仍然不尽如人意，并且给外媒的感觉仍然是一款老式的四驱suv车型，缺乏更现代化的SUV带来的动力体验，并且转向比较模糊，弯道的支撑性和滤震能力比较欠缺，在碾过一些沟沟坎坎的时候会有多余的弹跳。
但是，外媒认为2018款H9在驾驶动态方面，能在这么短的时间能取的那么大的进步，是非常弥足珍贵的，而且H9的定位是硬派越野，有着巨大的接近角和涉水高度，能在确保平稳的跨越大部分地形，有着出色的越野性能。
总结：极具性价比
在外媒看来，H9的竞争优势是在于相对低廉的价格优势。并且在近来的改款升级中带来了更丰富的配置，更好的安全性和更低的燃油消耗，相对于旧款H9，新款H9和竞争对手相比，还是非常具有竞争力的。并且，外媒给出的建议是，如果你有七座SUV的刚需，那么H9无疑是一个非常具有性价比的选择。
小白买车
作为国产车的翘楚，哈佛H9还是值得入手的，优缺点也比较明显。
优点是多功能性，耐久度，配置方面作为20多万的车令人满意，皮实耐用，小毛病较少，越野能力也够用，修理也方便。
缺点是宣传方面越野能力宣传的有点玄乎，油耗高，高速13-15L/百公里，野外四驱打开以后16L左右，城市拥堵路段能达到20L，极端油耗到过25L，油箱容积小才80L,在野外跑的话，真心不够用啊，座椅设计不好，支撑度不够，长途乘坐不舒服，车道偏离预警声音小，希望能改进一下。
总体来说还是不错的，但是油耗过高是个不争的事实，普拉多3.5L综合油耗在13L左右，途昂综合油耗在11L左右，2.0T的和4.0的途乐差不多，只要你能容忍油耗，其他都是不错的。
畅游天下行者无疆
在相当长的一段时间里国产车一直都是廉价车的代名词。但是随着国产自主品牌近些年来的崛起，很多国产汽车品牌也开始推出自家的高端车型，其中哈弗H9就是一款对拼丰田普拉多的车型，这款车到底实力如何下面给大家分析分析。
新款哈弗H9作为长城汽车旗下豪华SUV车型，无论是从越野性能还是做工工艺上可以说是代表了长城汽车目前造车技术的最好水平，在外观设计上营造出了很强的硬派越野风格，前脸进气格栅也进行了进一步的加大处理，从而让这款车型显得更为霸气。
内饰上采用了全新设计的仪表盘，以及使用了大量真皮材质进行包裹处理，在豪华感以及档次感上还是相当不错的。配置上可以说眼花缭乱来形容，如全地形反馈系统，自适应巡航，自动紧急制动，ECO模式，低速四驱系统等等一应俱全，配置上相对于老款可谓是加量不加价。
底盘方面采用采用前双叉臂后整体桥式非独立悬架基本与老款保持一致。动力配置上搭载了长城汽车全新研发的2.0t涡轮增压发动机，在性能上相对于老款车型还是有较为明显的提升，传动方面使用了8AT变速箱，无论是聪驾驶平顺性还是动力输出性上这套动力组合还是相当给力的。
总的来说无论是从车辆的配置，动力表现还是越野性能上哈弗H9还是性价比相当高的一款车型，但是作为一款国产品牌的高端越野车型，又注定了这是一款小众的产品，更多的是品牌的象征性产品，国产品牌高端车型还是有很长一段认同路要走啊！
用户98088351953
新款H9指的应该就是2017款哈弗H9，那么相比于老款它有哪些提升呢？
一、除了原有的2.0T汽油发动机外，2017款哈弗H9新增了2.0T的柴油发动机。
二、采埃孚8AT手自一体变速器替换了原有的6AT手自一体变速箱。
现在的关键问题是，这些提升对于想买哈弗H9的消费者来说值不值？首先就我个人而言，我认为是比较值的。为什么值呢？咱们先说动力，其实新款哈弗H9在动力上是一次大幅提升。买H9的人我想绝不会一年都在城市道路里开，偶尔必须还要越野释放一下，动力在越野时的重要性不言而喻。然而，2.0T涡轮增压发动机的动力略微有些孱弱，在城市道路驾驶并没有什么太大问题，但越野时就欠缺一些“爆发力”。这次2017款H9所增加的2.0T柴油发动机最大功率140KW，而最大扭矩则达到了惊人的450N.m，提升可以说是相当的大了。
除了发动机外，采埃孚的8AT变速箱也是其最大的亮点。如果与发动机匹配足够好的话，8AT的平顺性不用多说了，百公里油耗肯定能降下2-3个，而柴油发动机降低油耗还会更多一些，解决了哈弗老款H9油耗过高的问题。而且在越野的时候，动力输出平顺也比较容易控制，就这一点来说8AT变速箱对于动力还是有不小的帮助。
所以，我觉得2017款的哈弗H9还是比较值得入手的。当然，除了动力总成上的全面提升外，一些配置细节方面也有更新，如果想买一台国产中大型SUV的话，2017款哈弗H9还是挺适合的。
高氏观市
国内小车的柴油版并不多见，大家对柴油发动机的了解不多。但都知道，几乎大型汽车都使用柴油发动机，也就是说柴油发动机有自身的优势。柴油发动机扭矩大，牵引力强，性能稳定，马力强劲，故障率低，省油，是柴油发动机的最大特点。主要体验越野性能的烂路、陡坡、负重以及长途耐力。柴油发动机构造复杂性能稳定，同一款车柴油版会比汽油版贵。
再说说柴油版的不足。与汽油发动机相比震动和噪音大，起步慢，加油不方便，缺油时大多缺的是柴油，加油时多与大车一起，等候时间长。另外，柴油版多是手动变速箱，如果操作经验不足，因扭矩的关系，松离合时把握不好极容易损坏离合器片。
最后，柴油版和汽油版的个人看法，不是专门的汽车玩家，只用于上下班或节假日出行，不建议柴油版。
