故国东来
鸟撞确实是战斗机安全飞行的一大危害，每年都有战斗机因为鸟撞导致的事故，轻则损坏飞机和发动机，重则造成飞行事故。
既然鸟撞有这么大的威胁，机场肯定会有相应的预防措施。根据我的所见所闻，一般会采取的预防措施主要有以下几种。
1，猎枪射杀。最直接最有效的方法，一般机场场务连有专门的驱鸟队，平时和战斗机飞行时驱鸟队都会巡逻，遇有鸟类在机场周边活动直接拿枪射杀，即使打不到也会将鸟类赶走，不敢在机场周边停留。
2，声音驱赶。在鸟类容易停留的地方和跑道附近安装喇叭，飞机起降或者发现鸟类活动时播放一些鸟类天敌的声音。可以在吉普车上安装高音喇叭，巡逻时播放，走到哪赶到哪。
还可以使用“煤气炮”、“钛雷弹”驱赶，这东西其实和过年放的烟花“震天雷”差不多，打出去后声音非常响，也可以起到驱赶的效果。
3，设置防鸟网和视觉驱鸟设施。鸟类活动频繁的地区，跑道周边都会架设防鸟网，高约十米，长度可达百米。网眼有硬币大小，飞的不高的小鸟很容易撞进防鸟网，挂在上边的鸟类尸体也有恐吓的作用。也可以采取充气假人，“恐怖眼”图案、警告色的风轮，都可以使鸟类害怕从而远离机场。
4，训练鸟类天敌捕鸟。驱鸟队会训练鹰和隼类等鸟类的天敌，利用猛禽对鸟类进行定点清除，效果也不错。我也见过训练猴子爬树掏鸟窝的，效果也不错。
4，釜底抽薪，破坏栖息地。这也是没办法的办法，机场周边的树给砍掉，没有树，鸟类就失去了栖息地，虽然不太环保，但是也有点作用。平时及时把机场的草打掉，不让鸟类有藏身之地，或者把草坪换成鸟类不喜欢的草种，都可以减少鸟类活动。
其他的方法也有不少，有土办法，比如敲锣打鼓、放鞭炮之类，高级一点的办法如激光照射驱鸟。
不管什么办法，只要有效果就是好办法！
胡侃军事
驱鸟是机场场务分队的日常工作之一，说到驱鸟，还有不少故事可以讲一讲，曾经代表场站参加过军区空军驱鸟工作会议，当然得带上场务连长，会议内容之一就是听一些单位介绍经验，参观学习他们的做法。
驱鸟方法有：用猎枪猎杀、声音驱赶、架粘鸟网、捣鸟巢、下毒药、煤气炮、钛雷炮、猎鹰追杀、无人机驱赶等。非常悲哀的是，师属一个场站的士兵，因为爬上树捣毁鸟窝时，树枝突然折断，这个士兵摔伤不治身亡。
恐怖眼（鹰眼）
什么鸟类分布图、候鸟迁徙季节、鸟情资料等，各机场场务连都有。曾经那杆驱鸟用的双管猎枪，平时放在枪柜里，连续飞行时，很多时候就放在我的床下，驱鸟员提前进场找我取用。
粘鸟网
尽管有先进的驱鸟方法，但传统方法仍然在用。随着人类保护自然界的意识增强，猎杀鸟类的方法逐渐放弃，以驱代杀，无人机的驱鸟作用越来越大。
驱鸟车
航模驱鸟
钛雷炮
声波驱鸟
猎枪打鸟
无人机驱鸟
民说
就题主所关注的来说，机场方面的重点就是鸟来了后的“驱鸟”，以及更为长远性的在机场周边避免杂草丛生，通过植被来避免鸟类在机场周边的安家落户。驱鸟，这不论是民用机场还是空军基地里，都少不了各类驱鸟设备，也就是采用针对机场周边多见鸟类的视觉、听觉、食性的驱鸟设备，用高音喇叭播放鸟类天敌鸣叫声、用“煤气炮”、用高分贝噪音，用小型无人机，用“稻草人”，模拟鸟类天敌的“恐怖眼”，利用训练有素的猛禽来驱鸟等等。
而驱鸟，还包括在对机场周边植被、生态环境的治理，铲除杂草，鸟类也就无法在机场周围“捉虫”觅食，以及说相对处于“郊区”的机场还要协调周围农田的庄稼，改种玉米、水稻等不易“招”鸟的作物。包括，在城市周边建设“绿岛”、湿地等，将鸟引离机场。
关于防鸟撞，还要简单一说的是，在客机的大直径涡扇发动机的风扇转子上，进气锥上还可画上白色的条带，当发动机工作时，风扇转子高速旋转时，这些条带就形成了闪动的白色光圈，使飞鸟忘而生畏，避开远离了飞机。
当然，撞鸟事故的发生，虽然概率已经很低了，但是事故时有发生，那么也就要求不论是客机还是军用战斗机，都得得耐撞了，
在飞机本身那些容易受到鸟撞击的部位，比如雷达罩、风挡玻璃、机翼的前缘部分等，在设计上都要予以加强，以能承受鸟类的撞击破坏。特别是，飞机的动力核心，客机下面翼吊的大直径的大涵道比发动机，从经济性上的需求，风扇叶片直径越来越大，而且转动起来对空气的需求量巨大，一定程度上都能将稍微近身的鸟类吸进发动机风扇，所以发动机的叶片部分也是要经过结构与外形上的设计来强化防撞能力，以及在适航阶段要对发动机进行非常之系统的防鸟撞试验。
希弦军事
自飞机问世以来，其作为人造飞行器与自然鸟类便成为了“冤家”，主要原因在于飞鸟与高时速的飞机相撞，其产生的强大冲击力能击穿发动机扇叶，甚至坚硬的飞机驾驶舱的挡风玻璃。鉴于机禽相撞事故多发生于飞机从机场起飞，或着陆于机场的时候，故机场多对飞鸟问题严加防范。
（飞机与飞鸟相撞后的惨状）
在驱散武器技术和环保意识并不发达的年代，如二战中，机场部队多采用直接的步枪猎杀，又或原始的稻草人恐吓等方式进行驱散，当然结果并不好。前者子弹成本高，费力不讨好难易根除问题。而后者短期能起到威吓作用，但在鸟类习惯后基本上成了其落脚点的存在。
（猎杀飞鸟是一个吃力不讨好的办法）
步入现代机场的飞鸟防护措施有两大发展方向，一是运用现代先进驱离技术设备，二是根据生物栖息原理，直接消灭鸟类栖息的可能。
前者而言以我国PLA机场守备部队为例，近年来我国运用了煤气炮（通过以不低于三分钟频率开炮，用突然而尖锐的噪声来刺激鸟类的听觉，将其驱离），钛镭炮（发射有效高度为100-150米的炮弹，产生声，光乃至气浪冲击），声波驱鸟器（播放多种不同声音，刺激鸟类听觉，达到驱离效果）。
（正在作业的煤气炮）
后者而言一些大型机场会定期对机场草坪“特殊处置”（除草或更换草种），来迫使鸟类更换栖息地。而中小型机场，则常通过人工，或训练猴子来拆除机场周围的鸟窝，以实现飞鸟防范问题的彻底根除。
（正在进行“拆蛋作业”的猕猴）
最后，军情君是悟空问答的签约作者，希望亲们点波关注，以方便给大家普及更多军武知识！谢谢！
军情解析
对于问题，老鹰航空从下面几点来回答吧：
第一呢，飞机怕鸟撞，主要是因为鸟撞击到，或者被吸入进气道，破坏了发动机压气机叶片并导致叶片破裂，破裂的叶片碎片会导致发动机发生一系列的损伤，导致发动机起火或者停车。这样飞机就遇上“大麻烦”了。如果只是撞击到机体其他部分，如座舱玻璃、机头、机身等，破坏性相对而言小一点，但是还算能够应付。
第二，由于鸟类的飞行高度有限，主要是在飞机起降阶段对飞行安全构成影响，因此，防鸟工作主要集中在机场周围。
第三，机场目前采用的防鸟措施，主要以驱赶方式为主，采用的方法有：空气炮（吓唬鸟群）、放置拦截网、设置假人等方式，还有采用音响播放声音来驱赶鸟群的，各种各种的方法都有，还有尝试用无人机来驱赶鸟群的。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
