新奧迪A7 Sportback系列，憑藉著高品質的工藝和時尚而富有新引力的造型吸引著眾多的國內中高端的車友，整車的操控性、舒適性及安全性更加出眾。
人們不僅津津樂道奧迪德國製造的品質，也為有一輛奧迪新款車而自豪，也會討論如何花最少的錢享受到好的配置，其中最頂配的40 TFSI quattro 技術型官網報價：708,000元，跟標配的35 TFSI 時尚型報價：598,000元，相差近20W的差價，如果只是側重於音樂的追求，何嘗不採用標配的車型，然後來一次汽車音響改裝升級，而且音響效果大大超越了頂配車型的效果，這次改裝採用了知名的丹麥.丹拿汽車音響，低音炮採用了美國捷力、號稱“全球低音之王”，外加愛威DSP、美國霸克功放、俄羅斯STP軍工隔音，整車的音樂環境得到質的提升，跟原車相比，簡直冰火兩重天；除去改裝花費，掐指算了算，相當於節省17W的人民幣啊，你說屌不屌？
改裝車型：奧迪A7
此次改裝過程總時長10小時左右，過程依次是：拆門板—內隔音施工—外隔音施工—安轉喇叭—安裝分頻器—相位儀校聲—功放安裝—低音炮音箱改裝—DSP安裝—門板合體—調音，下面我們開始介紹下具體的改裝過程。
安裝產品展示
奧迪A7原車是主動兩分頻系統，所以必須要裝兩分頻。再加上功放，處理器，低音，組成一套完整的系統。
前聲場：丹麥.丹拿ESOTAN272兩分頻
後聲場：丹麥.丹拿ESOTAN232兩分頻
超低音：美國.捷力W3V3-4,10寸
DSP：馬來西亞.愛威DSP6
功放：美國.霸克ES1000.1
隔音：俄羅斯STP軍工隔音小炸彈
線材：歐歌
地址：西寧市城中區南山路56號興源酒店一層
原車門板
原車門板拆卸下來後，發現內部門板沒有任何隔音措施，這種環境下門板的共振噪音就無法避免了，喇叭也得不到好的發揮，車外噪音也沒有采取降噪措施；更讓人驚訝的的是，原車喇叭簡單的不能再簡單了
原車喇叭
原車喇叭也屬於進口，MADE IN SK，斯洛伐克生產，經濟成本決定產品品質，這句話放到全國乃至全球都是真理，據喇叭工廠流水線上的說一支喇叭成本不到人民幣5塊錢，原車音響在改裝前已經試聽過了，確實差強人意。
喇叭對比：原車VS丹拿
沒有對比就沒有傷害，原車喇叭80%以上取材塑料，沒有防水措施，手中估計總重35克左右，我們戲稱：“一袋方便麵的克數 = 兩支喇叭的克數” ，“世界上最簡單的喇叭”。丹拿ESOTAN系列喇叭，高音頭使用了絲質振膜，這讓其高頻部分高亢靚麗，穿透力極強。中低音單元使用了MSP硅酸鎂複合材質振膜，並採用了特製外磁小直徑音圈 設計，從而讓汽車播放出來的音樂層次感分明，而且對音樂細節部分的還原度非常的高。
內隔音施工
隔音材料採用的是俄羅斯STP航空小炸彈，StP隔音創建於1979年，是前蘇聯時期軍用（軍用潛水艇和直升機設備）隔音材料的研究和生產基地。1996年，STP私營企業正式成立，至此軍用隔音技術開始在民用汽車生產領域普及。 在國內的汽車隔音材料領域，不管是隔音材料的分類、還是隔音效果、環保、性能等等，頂尖中的頂尖，在國內汽車隔音產品中是高端產品了。
外隔音施工
STP小炸彈隔音施工採取條帶式、片狀式的分佈粘貼，有人會問：是不是偷工減料了？為啥不補滿？ 隔音並不是阻絕全部的聲音，達到完全的安靜效果，而是平衡聲場，能夠達到人與聲場融合的目的，而不是純粹孤立聲場，完全靜音。這樣施工後首先阻絕了門板的共振噪音，而後形成天然的封閉音響原理，有效發揮喇叭的功能。
木質喇叭墊定製安裝
DSP安裝，位於副駕駛座位下
低音炮改裝
1、STP隔音施工。後備箱左邊槽完全空置著，可以加以利用做一個天然的音響。在汽車內面板上全部封貼隔音條
2、隔音完工後形成一個密度均勻、半封閉的音響空間，其中有兩個小空洞是天然的出氣口。強勁的霸克ES1000.1功放推動者這口10寸的捷力低音炮，帶動整車的低音效果。
3、後備箱低音炮施工完成效果圖。
低音炮施工完成
把空置的空間充分利用，完全不佔用私人一點點的空間。
喇叭安裝完成示意圖
喇叭安裝完成後看不出有任何改動的痕跡，不動原車線路，完全無損安裝。紅圈位置為高音頭、中低音安裝位置。
專業調音
最後調音是決定音效質量的最關鍵一步，三分靠器材，七分靠技術，說的就是這個。調音是由經驗豐富的老闆親自操刀（老闆都是經過系統的培訓，才能到達現在的水平，技術並不是一朝一夕能達到的），結合客戶的聽音愛好，通過播放主高音歌曲，主低音歌曲，主中低音歌曲等等，調整皇帝位、分頻、EQ、延遲等等，確定皇帝位，平衡聲場，呈現出完美的聲音質感。客戶上車試聽後毫不猶豫的誇起了大拇指，毫無疑問，這是一次很成功的汽車音響改裝升級。
閱讀更多 西寧精工車改坊 的文章
