今年4月10日，東南DX7 Prime正式上市，作為DX7的中期改款車型，DX7 Prime在動力、舒適、燃油經濟和智能配置上作了大幅的升級，並且提供了多種動力組合。此前，車雲菌已經試駕過了頂配的1.8T+6DCT車型，而這次試駕的是未來銷量主力的1.5T+6AT車型。
造型動感，內飾科技範
作為東南汽車“翼³”設計理念誕生下的首款產品，DX7 Prime相比DX7增添了不少的運動感與時尚感。新車前臉部分加入了“X型”元素，重新構建的中網、保險槓和前大燈組成了一幅“鷹擊長空”造型。
車頭側面新增的一道結合了“力量”與“流動”的凸曲線，讓整車造型更雕塑化。同時在前翼子板以及C柱處分別增加了“DX7”以及“Prime”標識，檔次感有所提升。而流線低阻運動尾翼空氣動力學造型和具象化的細節在視覺上給人一種衝擊力。
DX7 Prime的內飾共有純黑和紅黑雙色兩種選擇，車雲菌試駕的車型是紅黑雙色的內飾，運動感十足。中控臺上大量覆蓋了軟性材質，同時裝配了10寸儀表盤，以及中控搭載10寸LCD懸浮式觸摸顯示屏，科技感十足。
DX7 Prime的車身尺寸為4585/1900/1718mm，外加2700mm超長軸距，無論是對於駕駛車還是乘坐者來說都有著相當不錯的乘坐空間。
動力響應及時，輸出平穩
本次試駕選取了1.5T+6AT的DX7 Prime，其具備常規、經濟和運動3種不同的駕駛模式。車雲菌駕駛過程中最大的感受就是油門反應靈敏，開起來很輕鬆。此次試駕路線，囊括了城市公路、景觀大道和國道等多種路況。無論是沙石路面，或是寬敞的瀝青路，DX7 Prime在動力響應以及動力輸出方面同樣有著不錯的表現。
在車輛底盤方面，DX7 Prime採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，但在舒適性方面做了全新的調校。在試駕過程中，能夠感覺到該車的懸掛對於路面細碎顛簸的過濾比較有效，確實是更偏重舒適性。
駕駛過程中，DX7 Prime在NVH方面可以稱得上是出乎意料，深踩油門後發動機嘈雜的聲音不易被察覺，聲音也更加的“動聽”。路面噪音和輪胎噪音也都有著不錯的改善，看來廠家在車輛看不見的地方，也做了不錯的升級。
智能科技、駕駛輔助配置豐富
此外，DX7 Prime還搭載了與科大訊飛合作的key word智能語音交互系統，只要輕輕說一句：“你好，小南”，用戶就可以對它發出指令，甚至可以聊天。值得一提的是，在於“小南”對話時，不必每次都說喚醒詞，可以在一次喚醒之後連續進行多次對話。
除了車載系統的智能，車輛與手機的互聯也給車雲菌留下了深刻的印象。DX7 Prime支持手機App遠程控制，包括自檢、車窗升降、車輛啟動、開啟空調等。近距離的話還可以通過車鑰匙實現部分功能。此外，該車的無鑰匙進入也進行了升級，改為了觸摸控制。
安全性方面，DX7 Prime搭載了東南獨創的Care+全時智護系統和新增的ADAS高級駕駛輔助系統，可以保證更安全的駕駛過程，同時也能根據路面行駛情況，自適應調節遠近光燈。升級後的Care+全時智護系統包含了主動安全、被動安全、信息輔助安全以及車內環保四大模塊，進行360°的全方位防護。
此外，東南DX7 Prime還新增了AEB主動剎車功能、LDWS車道偏離警示系統、前排座椅電輔熱、腳踢感應開啟尾門等多項配置。
車雲小結
駕駛輔助配置豐富，豐富的科技配置，這些都是DX7 Prime 1.5T頂配車型的優點。而在用戶最關心的動力方面，DX7 Prime 1.5T頂配車型表現也很不錯，動力響應及時，動力輸出平穩，可以基本滿足了城市用車的所有需求，是一輛合格的家用SUV。而這也是東南為什麼會選擇推出1.5T車型的原因，其不僅僅是拓寬產品線，豐富消費者的選擇，更重要的是針對城市用車而打造，其在將會成為未來東南銷量主力的車型。
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