开心火山
小米造纯电动汽车的消息出现已久。自从2017年7月28日，小米和北汽达成战略合作后，小米将出3.9万元的纯电动汽车的消息就扩散开来。
目前的观点是：
售价3.9万从理论上可以造车，但小米到底要不要淌这趟浑水还是未知数。毕竟隔行如隔山，小米只在手机方面的设计组装方面有诀窍，汽车制造行业几乎零经验。
虽然小米北汽两者是战略合作关系，但是否合作造车还不确定。也许是智能驾驶方面的合作或者仅仅是将生态链产品如空气净化器等产品内置到汽车中等等。
如果真造纯电动汽车的话，那么价格是由补贴决定的。
由于小米不能像对待传统汽车厂商如对待小米生态链企业那样予以成本控制，则售价不能依照小米性价比高的固有印象来猜测。
如果非要说售价3.9万元，那大概是在享受国家新能源汽车补贴和地方新能源汽车补贴的情况下才能实现。其制造的汽车性价比也是由补贴决定的。
以北京2018年补贴政策为例(如果其2017年的政策延续的话)：
最高补贴上限为：7.2万(国补)＋2.5万(地补)=9.7万元。
则最低出厂原价为9.7万(补贴)＋3.9万(售价)=13.6万。
如果13.6万元能购买一辆续航450＋KM的纯电动汽车，那大概电池也是国家下发的.....
实际上，想拿最高国补，地补的要求甚高：在能量密度和能耗水平上就要下很大的功夫。现在汽车电池做的最好的，无外乎比亚迪和特斯拉。北汽也只是新手。
2018年国家新能源汽车补贴政策如下：
1.续航要求：
2.电池能量密度和整车能耗水平要求：
单辆汽车的补贴金额=里程补贴标准(基数)×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。
2017年地方新能源汽车补贴政策：(2018年政策尚不全，以17年为例)
目前有符合价格要求的纯电动汽车吗?
没有，3.9万元目前看是买不着纯电动汽车的。买个老款五菱宏光还差不多。
不过实在想买纯电动汽车，还有如下选择：
比如老年人代步车，挺便宜的，只要34800元，还能省4000多大洋。
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水星电波
我相信，小米能做到。
我佩服雷军对社会的责任和承诺。当年福特造出工薪阶层买得起的汽车，今天，雷军要造出老百姓能够轻松购买和使用的电动车。中国将进入全民电动车时代。
亨利·福特在1903年创办福特汽车公司后，励志要打造一辆普通大众都买得起的平民车。著名的福特T型车于1908年上市，亨利·福特兑现了他当初的承诺，为世人打造出一款廉价国民车。此前，美国销售的汽车普遍售价在4700美元左右，相当于一名普通人六年的总收入，而福特T型车售价仅为850美元。采用流水线生产方式后，福特T型车售价从1910年的780美元降低到360美元，低廉的售价给福特带来了惊人的销量，截止1927年，福特T型车累计销量已达1500万辆。
目前，电动车的售价，好一点的，看比亚迪e6、蔚来、特斯拉，都在30万以上，普遍在80万上下。传说中贾跃亭的FF，售价要200万。这样的话，显然是不能实现全民拥有电动车的。如果雷军造出小米一贯品质的优秀电动车，售价3.9万，显然就能实现电动车全面融入人们的生活了。
售价3.9万如何实现呢？从目前传统燃油汽车来看，售价5万上下的汽车，已经能够实现稳定的性能了。将来，不要发动机了，由电机来驱动，成本不会上升。如果将来电池能够实现分离，不计算电池的话，一辆稳定品质的电动车，售价3.9万是完全可以实现的。将来，小米为所有开车的人提供电池租用服务，根据实际使用，支付电池使用价格。
雷军的梦想，其实是中国电动车的发展之梦。100多年前福特实现的社会承诺，今天雷军也一定能做到。祝福雷军，祝福小米。中国期待小米的3.9万高品质性能稳定的电动车。
孙建波
楼主这张图，明显是5毛钱PS效果的图。然后倒着回去追溯下这新闻，发现2014年就开始传小米造3.9万的电动车了。
谣传归谣传，但“小米要造纯电动汽车，售价3.9万可能吗？”可能啊！当然可能！
3.9万看你是需要多大了！一个座的算吗？
雷诺早就推出了纯电动车TWIZY，一个座，没有空调没音响，车门是塑料的……英国售价不到7000欧，看图还挺萌。
所以，造这么个价格的车，对于一个有钱的公司（据网上曝光的资料，小米2016年盈利人民币9亿多，2017年大概是75亿）来说，不是难事。找个代工厂操作就行了！只是现在整个行业电池成本高，造出来的3.9万小米电动车，品质必定非常一般。山东那些老年代步车，不就这个价吗？
所以，造这种车出来，对小米而言，有什么意义？问题的关键不在于造个啥车，在于小米用什么姿态和姿势进入汽车这个正处于巨大变量中的产业链。
一般人可能以为小米就卖个手机，其实它现在啥都卖！卖电饭煲、卖灯、卖床垫、卖空气净化器、卖扫地机器人……特别夸张的是，人家卖得还挺好……你去逛小米的展厅，发现这跟逛生活用品店差别不大。
跟网易严选不同的是，小米在产品设计源头就会介入，他们的理念是新国货，用互联网+制造业的精神在做，由于卖杂七杂八的战线铺得挺广的，我看他们现在也是没那个精力来造电动车了。
近期的一大热点是小米上市，千亿市值的公司，面向未来，肯定是要进入出行行业的，而且对于一个科技公司来说，车就是一个最大的移动智能终端，小米一定会染指。
只是现在看不出明显优势也没有明确方向，你说研发自动驾驶吧，明显干不过BAT，直接造车，不是他们的风格也不干众泰。3.9万小米电动车的事，就别想啦！
车大副
如果售价3.9万，那这会是一款什么电动车呢。一般来看，电动车核心部件为电池，电机，电控，然后就是底盘等其他部分，通常认为电池会占总成本的一半，那即便小米其他成本压的很低，电机等总国产最便宜的，电池成本最多2万块。
目前电池1wh得1.5元钱，按照一半，0.75元每瓦，27kWh。每度电跑7公里，这车才不到200km的里程。怎么可能呢，那么点里程，根本不需要上市。这2万的成本还只是电池，没考虑PACK和BMS等。
小型电动车，像长安奔奔那样的，里程也得超过200才有意义。奔奔的定价就很合理，四座车，12万定价，扣掉补贴也得7万块钱。奔奔31kWh的电量，可以行驶250公里！
车马轩
支持一下，不为别的只为雷总的人格魅力！相信他！加油，相信有一天会给国民一个满意的答卷！
理想的梦境
支持小米造车，但如果是3.9万，我严重不同意，因为这个价格造不出好车，要么就做性价比高，但又结实耐用，售后服务好的好车。要么，就干脆别做。
国内现在做车的一个接一个，但是否有人真的敢站出来说，我的售后建设很健全了，整个使用链路很流畅了，我们才开始卖车--这种绝对没有，都是走一步看一步，摸着石头过河，差不多了就上市了。这时候第一代第二代，甚至第三代的车主就成了炮灰，不信，咱等著看吧
新零售观察员
小米玩手机，玩的很好，现在想进入纯电动汽车行列分一杯羹，我比较看好小米，雷军是个很有洞察力的CEO，纯电动汽车是中国来之全世界发展的趋势。现在进入还不晚，前面有很多中国车企的成功经验可以借鉴。
捌蛋后人生
大部份汽車,都在停著休息,,大家一起加入共享,(車上有智慧型電腦,隨時都可檢查車況),也可隨時回廠維修,,每個人使用過都有記緑,也會讓每人都會主動愛惜車子,繳個保證金,人人都有車子使用,,電動汽車維修容易,加上每台汽車都可上網,智能汽車是未來的社會..智能車子一多交通更安全,,
ho2525
小米如生产汽车。质量一定要好的，是好质量里做便宜，我不懂汽车的生产成本，但按照这个逻辑的，3.9万估计出不来。
就好比插座，市面上最便宜的，我知道有几块钱的，但小米要几十元。如果一以高标准为前提，小米插座要便宜很多。
十年缠99974921
小米呀你还是省点心吧，就几块电池加个铁壳卖好几万，算你狠。把手机做好就行了还玩个跨界，专供快递行业就不说了。说良心话个人是觉得电动汽车要是比偏油车环保。
但是咱的技术过硬才行啊。就现在的电动车这技术真不敢恭维，我们单位有一辆拉货的面包式电动车。刚回来的时候确实眼前一亮，后期呢充电插头坏掉了休吧。卖家说找厂家，厂家说等等拖拖拉拉没人修。
冬天更不用说了，耗电特别快，气死人不偿命那种。
所以小米要这么玩，请问你这是要干什么，成本价出售吗，还是打广告呢，充电站还找不着呢。电动汽车开什么玩笑。
