艾斯表弟1
原諒我說話這麼直，一些寶駿車主估計不樂意了。但是我還是要說，拿寶駿530比奇瑞瑞虎5X，簡直就是對瑞虎5X的侮辱！
不可否認寶駿汽車，成立時間不長，但是對國內消費者，特別是首次購車消費者的心裡拿捏的特別準。這也是寶駿總是能推出爆款車型的原因。
但是能打造爆款並不能代表造車技術好，說白了還不是看中了國內大多數預算不多的首次購車消費者，對於汽車行業的一無所知。這種情況下，只要瞄準了他們能看得見的，例如外形、內飾，以及炫酷的配置能，就能俘獲一大批消費者。但是至於內在的安全性、行駛質感和質量穩定性。誰在乎呢？
奇瑞作為自主品牌曾經的領頭羊，最近幾年走了不少彎路。但是在造車態度上，絕對是自主品牌裡為數不多的良心品牌。高強度鋼材的使用、標配ESP，寧願車型較小注重駕馭感，也不隨大流的造個大殼子。
奇瑞瑞虎5X就是這樣的入門級緊湊型精品SUV，誕生於奇瑞最新的T1X平臺，整體的科技水平和平臺實力都是自主品牌裡的佼佼者。這也就是導致了這款整體看起來不算大的車型，售價上比同體型的自主品牌要稍微高一點。
於是一貫以身材決定論來買車的自然就不會選擇瑞虎5X，即便這樣瑞虎5X還是能取得7千左右的月銷量。可見，越來越多的消費者也開始以內在實力來考量一款車。
綜上分析，寶駿530並不具備與奇瑞瑞虎5X直接競爭的實力。造殼子和堆配置，任何一家汽車廠商都會做。但是忽略內在的品牌，可以贏得市場的銷量，但是贏不來口碑！
車無定論
先說寶駿530的優點，要樣子有樣子，要空間有空間，配置也算不錯 ，發動機可靠性也沒有問題，這正是寶駿的優點，看得見的地方做的非常好，無論是外觀還是空間，再到配置，被人做不到的它幾乎都可以做到，但是寶駿系列缺點同樣非常明顯，寶駿的品控真的不敢恭維，之前有過一臺寶駿730，不吹不黑，車漆鈑金太薄、部分地方生鏽、車窗異響這都是接受的，但是放向機易損這種真的接受不了，我換過一次方向機總成，車友群裡最多的換過3次，身邊的560同樣如此，右前輪異響幾乎成了通病。
小毛病不斷，大毛病沒有，幾乎成了寶駿車主最熟悉的詞，不難理解，車企都是盈利的，實話說，一分價錢一分貨，這個道理是不變的，這麼便宜買到這種車型，似乎也不能要求太多，看得到的地方都是優點，看不見的地方能省就省，從560撞樹事件安全得到質疑，再到後來510斷軸、脫軸，如今530安全再次受到質疑，在兩起事故中，530撞擊後的表現，都是後軸脫落，也讓人們再次開始質疑寶駿的安全性。
奇瑞至少在這方面要高於寶駿，作為一線國產品牌，品控和裝配工藝是得到保證的，和同級的長安、長城、吉利、比亞迪這幾年進步都有目共睹，而寶駿這種車型，雖然價格親民，也比較實惠，但是質量不敢保證，長久考慮，我選擇瑞虎5x，瑞虎5x，是瑞虎5的升級換代產品，是基於新平臺TIX打造的產品，其外觀、內飾、及配置都有了實質的提升，作為奇瑞戰略2.0時代又一全新力作，單從產品上來說，寶駿530和奇瑞瑞虎5真不是一個檔次的產品，畢竟，對於老百姓買車來說，安全、實用才是王道。
當然，車無完車，瑞虎5x在高速時噪音控制，以及市區油耗都表現不是很好，但是它的三大件，以及整體的穩定性，都在同級別對手中屬於領先的水平。
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手動選瑞虎5X
自動，兩車採用的都是雙離合變速箱，或AMT假自動變速箱，不能買。
如果要自動擋，可以考慮奔騰X40，車型小一點，卻超值。
車越大越便宜，品質越差。
平門知事
想都不用想選5X，建議5X手動的，你可以去4s店試駕，駕駛感受兩個車都不是一個檔次的，都選低配的話差不了幾個錢，動力的話雖然都是1.5T但是開起來差不少，看數據530好但是實際沒有5X加速快，油耗也比5X高，5X發動機質保十年一百萬公里送三年六次保養，530是三年6萬公里，底盤5X是最新T1X平臺是專業的suv平臺，四輪獨立懸掛，530的說不好聽的就是改進麵包車的扭力梁底盤，5X的愛信手動六速變速箱我就不多說了大家都知道，配置5X要高很多，530低配連副駕駛氣囊都沒有，5X有自動駐車，電子手剎，定速巡航，陡坡緩降，倒車影像，9寸中控大屏，倒車雷達，LED日間行車燈，後雨刷器，智能進入，無鑰匙啟動，多功能方向盤，後排出風口usb充電口，手機互聯，藍牙等等，這些530低配都沒有，打字太累了你還是自己考慮吧！
