我有車
邁騰有底氣！
1背景：B級車大盤走低
看現象要先了解背景，整個非豪華B級車，也就是國內的合資B級車市場在不斷走低，可是看到2011年一直到2016年，走低到業內成為冰點。（數據來自威爾森）
這個大勢不難理解，因為這幾年最紅火的是合資SUV，同時這些車的價格又和B級轎車高度重疊，例如CR-V售價是16.98-25.98萬，雅閣是16.98-27.98萬。新人笑，舊人哭，合資SUV形成了對合資B級車最大的衝擊。
當然還有合資緊湊型車上行，豪華B級車下行，還有中國品牌崛起這些因素。但合資B級車大盤下行主要原因還是合資SUV的衝擊。
2現狀：合資B級車消費需求仍然存在
首先大家要知道市場消費是有規律的，之前盛行的東西被新東西取代之後，還會有一部分消費潛力是被抑制的。例如，你在網上也會留意到越來越多人抱怨SUV沒有越野能力，是樣子貨。
再來，國人還是有很多人認為轎車比SUV高級，如果招待個客人，總不能開個SUV去吧。
還有就是國人消費趨於理性，越來越多人認識到B級轎車比A級SUV舒適性操控性油耗等等都有優勢。
3時機：合資B級車的換代時間差
最後就是合資B級車，也不光是這個級別，這規律是普遍存在，那就是換代時間差。
現在市場上主流的B級車，例如雅閣和凱美瑞都面臨換代，帕薩特、蒙迪歐都剛完成中期改款，只有邁騰是全新換代。這個全新換代意味著你的技術造型等等都是最新的，那相比對手自然就有優勢。
再有，買新不買舊是普遍消費觀念，所以邁騰的熱銷就容易理解了。
結論是，邁騰當然值得買，可如果你資金有限，大可以考慮下其它的B級車，他們價格優惠較大，質素也不錯。（by大鵬）
DearAuto
在20多萬這個檔次的車裡邊：邁騰、帕薩特、雅閣、思鉑睿、凱美瑞、君威、蒙迪歐致勝、銳志。邁騰的優勢也就是提速快，採用大眾最經典的渦輪增壓：DSG-TSI相結合以後、中期提速不是一般的牛比，這幾款車（除了帕薩特，因為帕薩特和邁騰機器一樣）裡邊個人感覺邁騰和銳志有一拼，其他都不行！特別是雅閣，不是一般的肉，但是說一下銳志是V6的，相對來說到後期，邁騰跑不過銳志，但是中期提速的話就不好說了！但是我敢確定一點就是2.0T的邁騰跑不過GTI、發動機一樣，但是高爾夫輕。
評論員非職業
因為邁騰的橫向對手都在逆水行舟，縱向對手威脅很大。
2、強調B級車，也是在強化消費者購車的概念。因為今天邁騰受到的最大沖擊，已經不是同級別選手，更多的是豪華A級車甚至豪華B級車的威脅。我們可以看到，入門級的奔馳寶馬奧迪，價格都在20萬出頭，這幾乎就是原來B級車出貨量最大的市場範圍。然而無論是CLA、GLA、A系還是寶馬1系、2系、X1，亦或是奧迪的A3、Q3，都屬於A級平臺，雖然身處豪華陣營，但車系差一個級別，無論是空間還是配置都有可能比邁騰的B級車差一個層級。這也是邁騰強調最強“B級車”的原因之一。
白希文
我14年買的邁騰。去年95000公里的時候，有一次停下車，再啟動就不走了，正常使用什麼也沒幹就壞了，拖車到4s店，離合器還有行車電腦都壞了。十萬公里保修，幸好沒過保，不然三萬多。反正以後我是不買大眾了。
魔芋絲了
我天朝地大物博，文化博大精深，區區一個“史上最強B級車”的稱號算什麼？
人家羅志祥不也有個亞洲舞王的頭銜嘛！
請看看上面羅志祥的胳膊，肌肉，帥的一比，尤其是穿上滑板鞋以後，跳舞肯定棒！
還有太陽女神----娜娜。
你看這美人胚子，即使叫宇宙女神也不過分！
所以說嘛，大眾本是神車，作為德原朗的邁騰被稱為“史上最強B級車”有什麼好過分的？
這腰線，不比號稱“寬體轎跑”的0度更給力？
還有那麼親民的價格，才18.38-33.29萬，不到一個三線城市房價的一半好不好！
所以，
“史上最強B級車”，我只信邁騰！
什麼？樓上的不是邁騰……
別唬我了，哥哥我忠於大眾信仰30多年了，眼睛是近視了但沒瞎！
什麼？真不是啊？
好吧，下一個話題是什麼……
汽車小噴
阿特茲性價比那麼高的車為什麼就賣不火呢。
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