我有车
迈腾有底气！
1背景：B级车大盘走低
看现象要先了解背景，整个非豪华B级车，也就是国内的合资B级车市场在不断走低，可是看到2011年一直到2016年，走低到业内成为冰点。（数据来自威尔森）
这个大势不难理解，因为这几年最红火的是合资SUV，同时这些车的价格又和B级轿车高度重叠，例如CR-V售价是16.98-25.98万，雅阁是16.98-27.98万。新人笑，旧人哭，合资SUV形成了对合资B级车最大的冲击。
当然还有合资紧凑型车上行，豪华B级车下行，还有中国品牌崛起这些因素。但合资B级车大盘下行主要原因还是合资SUV的冲击。
2现状：合资B级车消费需求仍然存在
首先大家要知道市场消费是有规律的，之前盛行的东西被新东西取代之后，还会有一部分消费潜力是被抑制的。例如，你在网上也会留意到越来越多人抱怨SUV没有越野能力，是样子货。
再来，国人还是有很多人认为轿车比SUV高级，如果招待个客人，总不能开个SUV去吧。
还有就是国人消费趋于理性，越来越多人认识到B级轿车比A级SUV舒适性操控性油耗等等都有优势。
3时机：合资B级车的换代时间差
最后就是合资B级车，也不光是这个级别，这规律是普遍存在，那就是换代时间差。
现在市场上主流的B级车，例如雅阁和凯美瑞都面临换代，帕萨特、蒙迪欧都刚完成中期改款，只有迈腾是全新换代。这个全新换代意味着你的技术造型等等都是最新的，那相比对手自然就有优势。
再有，买新不买旧是普遍消费观念，所以迈腾的热销就容易理解了。
结论是，迈腾当然值得买，可如果你资金有限，大可以考虑下其它的B级车，他们价格优惠较大，质素也不错。（by大鹏）
DearAuto
在20多万这个档次的车里边：迈腾、帕萨特、雅阁、思铂睿、凯美瑞、君威、蒙迪欧致胜、锐志。迈腾的优势也就是提速快，采用大众最经典的涡轮增压：DSG-TSI相结合以后、中期提速不是一般的牛比，这几款车（除了帕萨特，因为帕萨特和迈腾机器一样）里边个人感觉迈腾和锐志有一拼，其他都不行！特别是雅阁，不是一般的肉，但是说一下锐志是V6的，相对来说到后期，迈腾跑不过锐志，但是中期提速的话就不好说了！但是我敢确定一点就是2.0T的迈腾跑不过GTI、发动机一样，但是高尔夫轻。
评论员非职业
因为迈腾的横向对手都在逆水行舟，纵向对手威胁很大。
2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一。
白希文
我14年买的迈腾。去年95000公里的时候，有一次停下车，再启动就不走了，正常使用什么也没干就坏了，拖车到4s店，离合器还有行车电脑都坏了。十万公里保修，幸好没过保，不然三万多。反正以后我是不买大众了。
魔芋丝了
我天朝地大物博，文化博大精深，区区一个“史上最强B级车”的称号算什么？
人家罗志祥不也有个亚洲舞王的头衔嘛！
请看看上面罗志祥的胳膊，肌肉，帅的一比，尤其是穿上滑板鞋以后，跳舞肯定棒！
还有太阳女神----娜娜。
你看这美人胚子，即使叫宇宙女神也不过分！
所以说嘛，大众本是神车，作为德原朗的迈腾被称为“史上最强B级车”有什么好过分的？
这腰线，不比号称“宽体轿跑”的0度更给力？
还有那么亲民的价格，才18.38-33.29万，不到一个三线城市房价的一半好不好！
所以，
“史上最强B级车”，我只信迈腾！
什么？楼上的不是迈腾……
别唬我了，哥哥我忠于大众信仰30多年了，眼睛是近视了但没瞎！
什么？真不是啊？
好吧，下一个话题是什么……
汽车小喷
阿特兹性价比那么高的车为什么就卖不火呢。
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