引言：別克凱越曾經是合資低端轎車中的標杆，在十年前的國內市場力壓捷達等緊湊級轎車，不過，在合資同一級別車型紛紛更新換代的情況下，凱越卻停產了！雖然許多人將全新英朗當成凱越的繼承者，但嚴格意義上講，英朗的定位要比凱越高一些，別克需要一款定位更低的車型和英朗形成高低搭配，就像福特的福睿斯和福克斯，雪佛蘭的科魯茲和科沃茲一樣。
在這種背景下，別克重啟凱越行為就不難理解了，而曾經火爆不輸捷達的凱越重新復活還是吸引了不少人的注意。新車在外觀上採用別克家族全新的家族式設計語言，看上去就像是一款“小號君威”，展現出非常吸睛的一面。而在價格上，由於新車定位低於英朗，預計價格應該在7萬以下，這樣的價格性價比不俗，可以帶個最厚道合資轎車的帽子。別克這神車復活了！朗逸顫抖了，這車曾碾壓捷達，如今改款帥哭朗逸比思域還美。
在側面上的打造是一大亮點，尤其是流暢的車身極富空氣動力學，凌厲的雙腰線比較複雜，呈現出前低後高的俯衝姿態，使得整個側面立體層次感和運動感十足。此外，多幅式的鋁合金輪轂對於整車的運動氣息有著質的提升。而在空間尺寸上，新車的長寬高分別為4468mm、1765mm、1469mm，可以看出定位比英朗略低，軸距長度為2611mm，相比老款車型來說增加了11mm，空間表現對於滿足日常的家庭使用足夠了!
在內飾上，全新的家族式設計充斥著滿滿的運動因子，棕黑兩色的主色調營造出十分溫馨的家庭氣氛，向駕駛區域傾斜的中控臺讓人很有駕駛慾望，大面積的軟質塑料和木質紋理裝飾也呈現出一定的檔次感，總的來說，這樣的內飾設計還是比較符合其年輕的定位。配置上，該車全系標配6安全氣囊和ESP，此外，像是上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達/影像等也應有盡有。
最後在動力上，新車搭載一臺1.3L發動機，最大馬力103匹，傳動系統匹配手動變速箱和CVT無級變速箱。此外，後期車型還將搭載英朗車上的1.0T 3缸發動機，雖然三缸引擎備受爭議，但用到這款不到1.2噸的小車上，動力還是比較的強勁，油耗也十分的經濟。
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