首先，品牌定位

目前世界范围内的豪华汽车品牌内部，也是有清晰的等级区别。

劳斯莱斯、宾利是顶级豪华品牌；法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁是顶级超跑；保时捷、玛莎拉蒂是超级豪华品牌；奔驰、宝马、奥迪、路虎是一线豪华品牌；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等是二线豪华品牌。

也就是说，从品牌定位上，虽然沃尔沃与BBA都说是豪华汽车品牌，但实际上它们之间之前差了半级。

其次，技术实力

作为一个豪华汽车品牌，大排量发动机是最基本的配置。如果一个豪华品牌，连一款V12，或者W12的发动机都没有。那这个豪华品牌的含金量，明显就打了折扣。

目前BBA都有配备这类发动机的车型在售。这既可以拉升品牌车型的售价区间，同时也是综合实力的一种象征。

反观沃尔沃，目前旗下的旗舰车型XC90全系都是2.0T的四缸发动机。即便这个四缸发动机整体输出成绩怎么优秀，都难以支撑一个豪华品牌的旗舰车型的定位。

再次，旗下车系的丰富程度

作为豪华汽车品牌，除了常规的车型之外，必须要有一些不是为了利润，而是为了产品线，以及品牌影响而存在的标志性车型或车系。

目前BBA都有自己独立的性能车型研发部门，奔驰的AMG，宝马的M型，以及奥迪的RS车系都是这一类车型。

而且BBA各自也有以及标志性的车型。例如奔驰G级，奔驰迈巴赫，宝马i8，奥迪R8等，都是令人过目难忘的标志车型。

最后，市场接受度

虽说都是豪华品牌，但是最终还是要接受市场的检验，不然是个品牌就能给以及贴一个豪华品牌的标签。

目前来看BBA的市场接受度非常高，普通民众对着三个品牌基本上都很认可。而沃尔沃始终只能算是一个小众的品牌，市场接受度有限。所以沃尔沃的车型一般都要靠巨大的日常终端优惠来维持销量。

另外二手车市场，沃尔沃的车型与BBA车型的保值率也相差很大。

综上分析，沃尔沃作为目前的二线豪华品牌，整体而言与一线豪华品牌的BBA，在各个方面的差距都比较大。而且短期内也看不到有缩小差距的可能性。

车无定论

从产品本身来说，沃尔沃很多方面在同级别的是有过之而不及的，用料真的好，真的好，真的真的好！底盘悬架刹车系统，业界良心。它的产品定位也很准确，适合理性，客观，追求环保，安全的都市中高端客户，身为广大乡镇的我，至少我认识的朋友基本都不会选择沃尔沃，底盘悬架的调教不足以应付大部分路况(不是乡镇路不好，是间歇性有坑，长期修路，石子多)，较高的价位，波澜不惊的内饰，土豪门不是差钱，他们都希望给予一辆车更多的含义，他们又要谈生意，又要做婚车，又要亲戚朋友耍耍，偶尔要全车塞满人或者货，跟都市人群相比，通用性成了他们的首要问题，然后面子面子面子，于是选择了bba。

从市场来说，大陆bba的保有量那是沃尔沃的不知道多少倍，且不说车多不多，沃尔沃的四儿子店数量跟他们都没得比，奔驰在稍微大点的地级市都会有两三家店，德系日系再加上美系豪华品牌的强攻，沃尔沃的处境一直比较弱势，市场决定价格，有这样的市场环境，也就决定了沃尔沃落地折价率很高，保值率跟奔驰宝马差距太大，很多地方保值率不如奥迪，这样的情况，车主们选择的时候考虑到后期更换和保养，也会有所顾忌。

Joey61957817

个人不觉得沃尔沃比BBA差，如果买车还要考虑品牌，那更多的是做生意的搞建筑的，更何况，BBA的品牌影响力也没大家想象的大，现在买车的基本都知道价格，你开个低端BBA，所有人都知道这不是什么高端车，沃尔沃的车在产品力上不差，但是沃尔沃有个缺点，就是产品线单一，换代慢，产品与产品之间定位差异不明显。宝马三系五系7系分别主打运动操控舒适，还有X1开始的SUV，加上2系4系的跑车，奔驰就不说了，简直太丰富了。沃尔沃呢，除了价格区别在哪，没有鲜明的特点，太中庸了，最有产品力的V系列受制于国内休旅车市场没发展起来。