首先，品牌定位

目前世界範圍內的豪華汽車品牌內部，也是有清晰的等級區別。

勞斯萊斯、賓利是頂級豪華品牌；法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁是頂級超跑；保時捷、瑪莎拉蒂是超級豪華品牌；奔馳、寶馬、奧迪、路虎是一線豪華品牌；雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等是二線豪華品牌。

也就是說，從品牌定位上，雖然沃爾沃與BBA都說是豪華汽車品牌，但實際上它們之間之前差了半級。

其次，技術實力

作為一個豪華汽車品牌，大排量發動機是最基本的配置。如果一個豪華品牌，連一款V12，或者W12的發動機都沒有。那這個豪華品牌的含金量，明顯就打了折扣。

目前BBA都有配備這類發動機的車型在售。這既可以拉昇品牌車型的售價區間，同時也是綜合實力的一種象徵。

反觀沃爾沃，目前旗下的旗艦車型XC90全系都是2.0T的四缸發動機。即便這個四缸發動機整體輸出成績怎麼優秀，都難以支撐一個豪華品牌的旗艦車型的定位。

再次，旗下車系的豐富程度

作為豪華汽車品牌，除了常規的車型之外，必須要有一些不是為了利潤，而是為了產品線，以及品牌影響而存在的標誌性車型或車系。

目前BBA都有自己獨立的性能車型研發部門，奔馳的AMG，寶馬的M型，以及奧迪的RS車系都是這一類車型。

而且BBA各自也有以及標誌性的車型。例如奔馳G級，奔馳邁巴赫，寶馬i8，奧迪R8等，都是令人過目難忘的標誌車型。

最後，市場接受度

雖說都是豪華品牌，但是最終還是要接受市場的檢驗，不然是個品牌就能給以及貼一個豪華品牌的標籤。

目前來看BBA的市場接受度非常高，普通民眾對著三個品牌基本上都很認可。而沃爾沃始終只能算是一個小眾的品牌，市場接受度有限。所以沃爾沃的車型一般都要靠巨大的日常終端優惠來維持銷量。

另外二手車市場，沃爾沃的車型與BBA車型的保值率也相差很大。

綜上分析，沃爾沃作為目前的二線豪華品牌，整體而言與一線豪華品牌的BBA，在各個方面的差距都比較大。而且短期內也看不到有縮小差距的可能性。

車無定論

從產品本身來說，沃爾沃很多方面在同級別的是有過之而不及的，用料真的好，真的好，真的真的好！底盤懸架剎車系統，業界良心。它的產品定位也很準確，適合理性，客觀，追求環保，安全的都市中高端客戶，身為廣大鄉鎮的我，至少我認識的朋友基本都不會選擇沃爾沃，底盤懸架的調教不足以應付大部分路況(不是鄉鎮路不好，是間歇性有坑，長期修路，石子多)，較高的價位，波瀾不驚的內飾，土豪門不是差錢，他們都希望給予一輛車更多的含義，他們又要談生意，又要做婚車，又要親戚朋友耍耍，偶爾要全車塞滿人或者貨，跟都市人群相比，通用性成了他們的首要問題，然後面子面子面子，於是選擇了bba。

從市場來說，大陸bba的保有量那是沃爾沃的不知道多少倍，且不說車多不多，沃爾沃的四兒子店數量跟他們都沒得比，奔馳在稍微大點的地級市都會有兩三家店，德系日系再加上美系豪華品牌的強攻，沃爾沃的處境一直比較弱勢，市場決定價格，有這樣的市場環境，也就決定了沃爾沃落地折價率很高，保值率跟奔馳寶馬差距太大，很多地方保值率不如奧迪，這樣的情況，車主們選擇的時候考慮到後期更換和保養，也會有所顧忌。

Joey61957817

個人不覺得沃爾沃比BBA差，如果買車還要考慮品牌，那更多的是做生意的搞建築的，更何況，BBA的品牌影響力也沒大家想象的大，現在買車的基本都知道價格，你開個低端BBA，所有人都知道這不是什麼高端車，沃爾沃的車在產品力上不差，但是沃爾沃有個缺點，就是產品線單一，換代慢，產品與產品之間定位差異不明顯。寶馬三系五系7系分別主打運動操控舒適，還有X1開始的SUV，加上2系4系的跑車，奔馳就不說了，簡直太豐富了。沃爾沃呢，除了價格區別在哪，沒有鮮明的特點，太中庸了，最有產品力的V系列受制於國內休旅車市場沒發展起來。