经过最近十年的快速发展，自主品牌格局目前已经初步建立，车企之间的差距也逐渐明显。等级制可以说是汽车圈里一个不成文的存在，无论外国豪华品牌还是中国自主车企都有一、二、三、四线的区别，某些豪华品牌甚至是“超一线”的存在。在技术话题之外，“销量”成了给车企评级论辈最基础、最有力的标准。
目前自主品牌中拥有超过百万级产销实力的代表企业有：吉利、长城以及长安，它们之间的共同点非常明确：企业持久发展不能靠单一车型来走量，产品全面布局才能最终赢得市场。排名前三的品牌当中有两个是轿车和SUV并行的，仅长城是专攻SUV路线成名，但目前长城也遇到了危机，因为SUV市场瓶颈已经逐渐浮现，至于它如何将危机转化为商机?让时间来告诉我们答案吧。
进入自主前十 连续两年突破30万销量
查看近年数据，众泰汽车2015全年销量22万辆，2016全年销量33万辆，2017全年销量31.7万辆。2017年受国内购置税优惠政策退坡影响，上半年车市整体遇冷，超半数主流车企未通过半年考，直到下半年市场热潮才再度恢复。
在2017年12月，众泰单月销量首次超过6万辆，累计售出新车61501辆，同比增长82%，环比增长60%，创造了新的单月销量纪录。
2017年早已尘埃落定，年度销量的统计就是对各大车企的考核，吉利、长安等销量都过了百万，班级学霸的表现且早已被各种平台公开表扬了不下百遍。但值得一提的是，作为中等学生潜力股般的表现似乎总是会被人们所忽视。
以下表为例，终端销量(非厂商批发量)基本处于百万级别的第一梯队有4个品牌(哈弗数据未包含长城品牌数据)，第二梯队40万级别为3个品牌，而第三梯队30万级别则只有2个品牌。众泰、荣威以及奇瑞和比亚迪的差距其实并没有太大，甚至可以列为同一梯队。
作为一个徘徊于第十名左右的品牌有什么好说的?有，因为它很符合“第十名效应”： 一个班里最有出息的学生，往往不是学习成绩最好的前几名，而是班上处于中游的第十名左右的学生。他们既没有优秀生“想赢怕输”的负担，也没有差生的自卑心理，敢闯敢拼，这就是“第十名现象”。
“第十名效应”里的第十名并不是一个精准的数字，它泛指学习成绩在50人左右的班级中，学习成绩排名居于中等偏上的学生。截止至2017年底国内自主品牌的数量，已经接近60个，剔除一些造车新势力，传统造车企业大约就是50个左右。因此，未来大有作为的自主车企，众泰很有爆款潜质。
角逐市场 产品矩阵全覆盖是基础
当然，有潜质不努力一切都是白谈，要获得成功，付出更多的努力自然是必不可少的。纵观目前海内外成功的大品牌，基本都会将自家轿车和SUV做到均衡全面的发展。哪怕是专攻SUV市场的长城，目前它也在尽一切努力去推出细化车型来抢占市场，产品阵列的布局可以说是车企活下来、走出去的基础。
虽说2017年不少自主品牌销量并不低，但很多依然处于“单车救主”的关节上，对热销车型过于依赖以及缺少新品的研发与投放，这些都将影响品牌未来的整体发展。而近几年，众泰在产品布局上可以说是不遗余力，SUV、家轿以及新能源产品的投放比不少自主品牌都要积极。
受国内SUV热潮的影响，SUV依然是不少自主品牌主推的产品，众泰也不例外。目前众泰旗下SUV拥有T系列、S系列以及大迈系列，轿车拥有Z系列以及新能源汽车E系列共计20余款车型。
在具体车型表现上，2017年众泰旗下级别最高的SUV车型——T700在12月售出新车14411辆，是其目前销量最好的车型。自去年5月31日上市以来，7个月累计销量为58961辆，月均销量超过8000辆，成为国内市场中大型SUV中表现较突出的车型之一。
四年来，作为众泰家族的销量主力，众泰T600多款产品深受消费者的青睐，除持续保持月销量过万的成绩，还连续三年中国COC赛事55次冠军。据官方消息，2018年众泰T600也将迎来更新换代，相信未来销量还会出现新一波的高涨期。
近日，众泰全新大型豪华SUV T800也已正式上市，售价区间为13.98-18.58万元，无论在车身尺寸、配置还是动力上，与同级别七座SUV相比，都有不小的优势。此外，众泰在2018年还将推出3款全新车型，诸多“爆款”对助力全年销量必将形成更大的推力。
众泰在自主汽车行列中一直存在争议，但连续推出的新产品以及车型的不断更新换代，充分印证了众泰汽车的研发制造能力在不断提高，同时，稳步提升的销量也说明众泰在中国汽车市场激烈的竞争中有自己的一套打法。2017年众泰挤进自主前十，如此突出的销量表现实属不易，而新品不断的它，要在今年突破48万销量也是非常值得期待的。
把握时代命脉 引领新能源发展
十九大报告指出，要推进绿色发展、解决环境问题，建设美丽中国。中国2025战略中规划了汽车企业未来发展方向，新能源汽车成为了未来的重点产业。
众泰汽车是中国纯电动汽车行业的先驱，曾创造了中国首批进行纯电动乘用车生产企业的 “中国六个第一”。经过十多年的创新发展，众泰汽车已具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力，已全面掌握电池、电机、电控、机电耦合系统等关键核心技术，同时在整车集成技术、电驱动系统技术、能量存储系统技术、高压电气系统技术方面进行创新突破。
目前众泰新能源自主研发的VCU(整车控制器)已经批量生产，并通过国家轿车质量检验中心检验。同时在驱动电机系统(MCU)和电池管理系统(BMS)方面也实现了全面升级。众泰新能源正逐步实现电动化、智能化、网联化，向未来出行方式提出更高标准。
截至2017年9月，众泰新能源累计实现销售超过9万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%。其中，2016年众泰新能源销量突破37298辆，占纯电动细分市场的15%，国内新能源乘用车销量榜位列第四。2017年众泰汽车还获得了“新能源品牌突破”奖。
去年底众泰在纯电动汽车领域与福特签署合资经营合同，在浙江组建一家中外合资有限责任公司，拟命名为“众泰福特汽车有限公司”。这是一家具备竞争力和可持续发展能力，集研发、采购、制造、销售和服务为一体的中外合资自主品牌纯电动乘用车生产企业，可年产10万辆纯电动乘用车。
在“双积分”政策下，众泰以新能源优势获得福特汽车抛来的合作橄榄枝也是情理之中。此次众泰与福特合资组建新企，双方除了迎来交流和学习的过程外，更可形成1+1>2的双赢效应，这也是许多自主品牌“羡慕嫉妒恨”的机遇。
2018北京车展上，不少人发现众泰汽车展台上悬挂的LOGO发生了变化，虽然都是一个框里面加上众泰汽车英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，但这一次“Z”字形的字母却与外框做了衔接，同时整个LOGO看上去纹理更加立体，更有金属质感。
相比于我们已熟悉的“Z”字标识，全新LOGO中“Z”字向左右延伸，与外框相连，寓意众泰与经销商、供应商、服务商以及广大用户紧密相连，并互相信赖成为“一路好朋友”。造好车的确不单是一家企业的事情，上至研发团队、零部件供应商，下至经销商和消费者，相互之间处于一种合作和信赖的关系，众泰的新LOGO正好是重视这种关系的一个体现，相当走心。
众泰汽车董事长金浙勇表示：“众泰汽车在过去的一年里成功实现重组上市、与福特汽车签署纯电动汽车合资协议，并入围央视大国品牌，为下一阶段的发展夯实了基础。在全新的时代语境下，众泰汽车正在以包含新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的“五新”策略，为布局新一轮全球汽车市场蓄势而发。”
作为中国品牌中坚力量，连续参加六届北京车展的众泰汽车，这一次以大国品牌新形象参展，让大家看到了众泰汽车在全新时代的设计理念与全新品牌VI体系，更看到了这个中国自主品牌新势力在自主创新道路上的决心。
此外，智能化也是众泰汽车未来的发展重点，北京车展上发布的i-across概念车则是众泰汽车全新造车理念的最好例证。概念车名字中的i代表了intelligence，即人工智能，寓意未来新车的智能网联特点，而across也很好理解，取其穿越之意，越过山丘，踏上追逐星辰大海的征途，寓意众泰汽车追求更高更远更强的品牌形象。
目前众泰正在加速研发OTA技术、智慧座舱、自动驾驶等智能科技，在智能网联和无人驶驾等领域实现创新领先，为智慧出行领域提供最有效解决方案。
其实除了概念车i-across之外，我们在近年来众泰新品上同样能够感受到众泰在造型审美、内饰质感、动力体验以及配置人性化等方面的不懈努力。全新的设计理念、智能网联、无人驾驶等创新技术的探索，众泰以其前所未有的勇气和坚持不懈的努力一路狂奔，以实现智能化、电动化、网联化、共享化的新四化众泰汽车目标迈进。
总结
众泰经历了自主车企从最早期的初创1.0时代成功转型到自主2.0时代，并逐渐跨越到拥有自主设计语言和DNA元素的新3.0时代，这一过程将成为众泰独一无二的发展经历。面对中国汽车工业革命的全新浪潮，众泰正在集中优势资源，打造新时代的新众泰。
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