几乎每个人都无法掩饰自己对拥有一辆跑车的憧憬，如果它还是一辆敞篷车，那将更为完美。只是在车面前，我们终究还是一次次的输给了钱。而这一次，或许有一款新车能够让我们离圆梦更近一步，让这个理由变得不那么无懈可击，也无所谓什么性价比、实用性，稀有即正义！
马自达MX-5 RF，我们今天的主角，其后缀“RF”全称为“retractable fastback”，意为“可伸缩硬顶+溜背造型”。顾名思义，它便是MX-5的硬顶版车型。
小巧的车身、长车头、短车尾，这是MX-5 RF留给我的第一印象。新车依旧是马自达魂动设计理念的产物，没有过多复杂的、充满力量感的车身线条，更多的是依靠“面”来赋予新车一款跑车应有的那份动感与激情，这才是对“less is more”的最佳诠释。
马自达MX-5 RF车型最初于2016纽约车展前夕发布，新车相比MX-5 Roadster的最大变化在于其换用了一套全新的硬顶敞篷结构。MX-5 RF车名中的“RF”全称为“retractable fastback”，意为“可伸缩硬顶+溜背造型”。
相比于软顶敞篷的Roadster车型，MX-5 RF的车身线条非常柔美，溜背造型看上去更为动感。该车依旧拥有着MX-5 Roadster的紧凑型车身，长宽高依次为3915/1735/1245mm，仅高度增加了5mm。
新车顶棚的开启方式类似保时捷911 Targa，仅将车顶收缩在车体内，而B、C柱依旧保持原样。整个开/关棚的过程大约在13秒左右，并且在时速低于10km/h（含）时均可进行操作。
值得一提的是，收纳车顶的空间是独立的，并不会影响到后备厢容积，这对于一款敞篷车来说还是挺让人高兴的。
车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃组成。车速在10km/h及以下时，可实现开闭。不仅如此，MX-5 RF车顶还装有隔音材料，在顶棚关闭状态下，有助于提升车内的静谧性。
MX-5 RF和MX-5 Roadster的车内部分是完全一致的，通过双色的内饰搭配局部的缝线、银色装饰件，所带来的整体氛围和质感都没有什么可挑剔的。
坐进驾驶席第一感觉就是坐姿低，全新一代车型在上一代车型的基础上，坐姿降低了20mm，这也是驾驶一辆跑车大家首先就需适应的事情。当然，大家也不必在意是否视线不佳导致无法判断车距，毕竟新车车身实在是非常小巧。
MX-5 RF搭载的一台2.0升自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，可迸发出157马力的最大功率和201牛·米的峰值扭矩，动力参数并没有非常漂亮，但相信懂它的人也并不太在乎这个，对吧？毕竟它的车重才1.1吨左右，且驾驶乐趣才是大家更为在乎的部分。
这台2.0L发动机采用了纵置布局，发动机完全位于前轴后方更贴近于驾驶舱的位置，也就是我们常说的前中置式布局。这样的设计有利于整个车身配重，MX-5 RF也毫不例外的拥有了50：50的前后配重比。
这具6速手自一体变速箱在换挡逻辑和速度方面给人的感觉甚至有些像是一台双离合变速箱，用干脆、利落来形容也不足为过，且在平顺性方面它又能提供AT变速箱应有的那般舒适，能将“矛”与“盾”处理得如此美妙，让人不得不佩服工程师深厚的功力。
不管怎样，MX-5 RF喜欢它的人依旧会为它欢呼，并尝试占有，而其他人无论新车表现如何都与他没有太多的纠葛。个性的东西始终无法得到较广的受众，或许也正是这份稀有让它变得更具魅力，也让一切是是非非显得没那么重要，因为稀有即正义。
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