蚊子jwq
二手車性價比比新車要高很多，所以很多人都會選擇，有這個疑問，首先你要知道開這種車的目標人群，豪車跑車基本都是有錢人的玩具。
那麼為什麼二手跑車公里數會低，大致有以下三種原因：
1.跑車的使用情況不同
跑車不同於普通的轎車和SUV，一般消費者購買車輛都是用來代步的，所以平時開的公里數會比較多，少說一年也要開一萬公里以上，而買跑車的消費者要麼是年輕人，要麼就是家裡已經有一輛代步的車輛，再購置一輛跑車用來提升生活樂趣，所以跑車的使用情況是不同於其他的車輛的，實用性不高，所以使用的頻率也不高，公里數自然會比較少。
2.閒置時間長
大多買跑車的消費者都是經濟條件比較好的，因此名下的車輛可能也比較多，而如果工作繁忙的情況下，很多買了跑車的車主都不會經常去使用車輛，反而是閒置的時間更久，所以就會造成車輛年份長，但是公里數卻不多的情況。並且有些車主買完車之後又會喜新厭舊，馬上就賣掉了。
3.公里數被篡改
第三種情況就比較惡劣了，也是最開始說到的情況，很多地方的二手車市場都有很多內幕，有些車輛雖然外表看起來跟新車一樣，但是可能經過大修，而儀表盤上的公里數也有可能不是真實的，只要有相關的技術，就可以把幾萬公里改成幾千公里，所以在買車的時候就要小心了。
三個司機
提到二手車，多數人首先就會想到一個詞語：便宜。實際這是對二手車的一個印象上的誤解。另一個就是：“不會有什麼問題吧”。圈內圈外都知道，二手車水太深，二手車市場更是龍潭虎穴。
我幾個朋友一直在做二手車買賣，幾乎每天叫他都是開著不同的車子，幾萬到上百萬的。上次自己換車，也想淘一個二手車開開，價格一樣，車子會名貴一些，就讓他那看了看，才瞭解到，想購置二手車，一個是要靠過硬的技術和眼光，還要看運氣。熟悉一點的，不會有網上傳言的改公里數，事故車翻新等問題，但要是不熟悉，十個裡面有連三個會買到一些問題車。由於中國人口太多，貧富差距大，懂車的有少之又少，有的人一心圖便宜就容易上當。他那個圈子有些不地道的人，專門忽悠外地人來買車，價格便宜的要死，但是等你來了，各種套路齊上，到最後發現比買一個新車還貴。
我們再拋開普通車，說說豪車、跑車。我老婆他爸一戰友的兒子，家底很殷實，經常換車，前段時間剛買了一輛瑪莎拉蒂，開了不到七千公里，避讓環衛車的時候，撞到護欄上了，車子並沒什麼大事，小小修復一下就好了，可是這傢伙心裡起疙瘩了，然後就折價把車賣了。重新買了一輛保時捷。真是搞不懂有錢人這麼任性。
由於我是做銷售的，也經常會接觸到開豪車跑車的人，車子對於他們來說就是玩具，或者是身份地位和金錢的象徵，跑車不會跑長途，也就是失去跑跑，晚上炸炸街，出入宴會和泡妞用。一般幾年也開不了多少里程數。時間長了就審美疲勞，再加上圈子裡面會有相互比較，新車更替，留著保養加維護也挺麻煩，索性就出手換新車了。
還有一些人（比如做金融）的，來錢比較快，一夜暴富等這種人，有錢了也是跑車豪車買買買，我親眼見到一個金融公司年中發獎金，接觸貢獻員工一人一輛A8，共六輛。我只能說貧窮限制了我的想象。但是這個公司由於國家管制，第二年中旬就解散了，老闆被抓，員工遣散，那麼怎麼來上繳罰款和賠付客戶，車子就得處理，這種車一般也不會開多少里程。那麼生意失敗者也會在缺錢的時候先處理這個面子資產。
跑車豪車種也有很多事故車，該里程的車，相對來說比較便宜，一般人開不出來，這就得靠運氣了。
二手豪車跑車為什麼現在還很火，因為畢竟還是很貴，一般人根本買不起，而買了跑車豪車的人也不會滿世界嚷嚷，自己買的是二手車。
總之，買二手車得謹慎，在看車的時候最好能找個懂車的，多方面檢查，以便以後麻煩。
睿子道
這是因為跑車並不適合日常駕駛，只適合用來出去遛彎和偶爾娛樂性的駕駛為主，用途面比較窄，可以使用的場合少，所以一般的公里數都比較少。主要有以下幾個原因。
1.日常駕駛性舒適性差
通常情況下，跑車的調教上趨向於性能為主，性能和舒適二者之間的天平倒向性能多一些，因此自然而然會犧牲舒適性。每天駕駛硬邦邦的車代步，屁股可能會抗議的。
2.跑車氣質不適合一些場合
如果是商人、企業家，有能力購買跑車，但是如果每天駕駛跑車代步通勤，雖然可以彰顯實力，但是也會讓客戶感覺到不穩重，生意場合上超跑的效能可能比不上D級豪華車。
所以就算是有能力購買跑車的商人和企業家，也不會每天駕駛跑車。
3.跑車不適合跑長途
我們日常使用的車輛，有一部分公里數是跑長途跑出來的，如果是經常出差的一年幾萬公里很正常，但是跑車一般很少用來長途駕駛。
主要是因為跑車的舒適性和不實用性不適合用來跑長途，低矮的坐姿和硬邦邦的懸掛，還有比轎車更高的油耗，因此跑車很少用來跑長途，少了這一部分的公里數，公里數自然相對較少。
4.跑車不是唯一的車
一般有能力購買跑車的人，家裡不只是一輛車，但是用車的一般只有一兩個人，多用途的轎車和SUV可能佔據了日常大部分的用車需求，跑車長時間閒置在車庫積灰塵，公里數當然不多啦。
明說汽車那些事
他們肯定會有多輛車子，在有三四輛車的情況下，超跑的公里數肯定不會很高的。
其次，超跑的舒適性是遠不及同級別轎車商務車的。
絕大多數富人是追求生活品質的，他們更注重舒適性。
而超跑僅僅是供他們娛樂的，平時去酒吧或者想玩的時候用，並不貫穿於整個生活中，使用頻率，是比較低的。
再者，買的起超跑的人一般都是配有司機的。在他們跑高速或者長途出行時，一般都是由司機駕駛的，老闆一般都是乘坐商務轎車出行而不選擇舒適性相對較差的超跑。
感謝大家的閱讀，歡迎大家說出自己的見解，謝謝大家謝謝🙏
汽車達人呀
在定位上，跑車作為高檔車而言，買主幾乎都是土豪。
買跑車無非就是帥氣之類的，但是跑車的設計是對於速度的追求，所以跑車的舒適性不足，空間也較小，對於路感的反饋，那也是非常明顯的。所以一些土豪也不會天天開出去這樣就導致公里數較少。
當然了，還有一種就是升值！要知道跑車的公里數是越少越好的，今天小智就給大家看看跑車中的跑車！
均為實物拍攝！
有沒有人知道這款是什麼車？
沒錯，它就是你有錢也不一定能夠買到的法拉利恩佐！
說到恩佐，這款車是為了紀念法拉利的創始人恩佐·法拉利而設計命名的，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑑的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為速度而存在的汽車。法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。
這款車的價值性相信不用小智說些什麼吧！
法拉利Enzo原計劃全球限量399輛。而最後再追加生產了一輛送給一位特殊的客戶，這位客戶就是羅馬教皇。然而想要成為這400輛Enzo的主人，你還要滿足苛刻的要求，它也是為數不多的二手車比新車貴的車型！
小智拍的這款車已經是被一名匿名土豪花了兩千多萬買了！寄放在杭州市石祥路曙光名車，買主買了也不開，就坐等升值，原價一千多萬，如今翻了一番，賈乃亮的那款恩佐則是花了4500萬從上海的收藏家手裡買的，可見這款車的升值空間！
喜歡的朋友可以點波關注！
小智說車
很高興回答你的問題，跑車在所有車型當中應該算是最為拉風的，尤其深受年輕群體的喜愛，外形低趴，造型張揚，性格十足，同時動力強悍，加速和操控性都是無與倫比的。幾乎所有的跑車都是原裝進口售價當然也高的離譜。對於很多熱愛跑車追求刺激的而手頭預算有限的青年人來說，買一臺二手超跑性價比更高。那麼問題來了，為什麼一些二手跑車它們在被打包出售時，公里數都很小，基本上都是準新車，幾千公里，最多一兩萬公里呢。
我想其中的原因非常簡單，從跑車的消費群體來看，大都是經濟實力出眾的年輕人居多，它們有較高的消費水平，對於普通人遙不可及的售價，在他們看來不過九牛一毛。再加上衝動的消費性格，當一臺車沒有新鮮感了，或者有最新款性能更出色的車型問世時，他們更願意去購買新車，而把之前的車打包出售。
還有一點，跑車的外形雖然拉風，強調性能，但實用性並不高，除了在泡妞，裝x時能發揮出色的價值之外，但在日常使用時還是很不方便的。底盤低矮過個減速帶都比較困難，再加上國內比較複雜的路況環境，稍不留神就會使車輛受損。內部空間較小，以乘坐兩人為主，三個人就比較尷尬了。儲物空間和後備箱可以忽略不計。舒適性也難以保證，底盤極硬，減震效果差，隔音也形同虛設，發動機聲浪雖然好聽但長時間開耳朵也受不了。無論空間，舒適性還是配置都無法和同價位的普通車型相比。很多人出於外形購買了跑車，但實際開了一段時間後對跑車的缺點實在不能忍受，所以也會賣掉換車。
另外，購買了跑車的人沒有幾個是安分守己的和普通車型一樣滿滿悠悠的日常代步使用，大部分都是用來追求刺激和極限，深夜飆車。經常性的做危險操作也很容易頻發事故，致使車輛損壞。如果一臺跑車出現事故一般都不是小問題，天價維修費用也讓它沒有了維修價值，此時更多人不會選擇修車，而是賣車。所以一些跑車雖然公里數很小但問題並不小。
最後就是跑車動力過於強悍，駕馭起來也更加困難，對於一些百公里加速成績只有三四秒的跑車來說，即使調到普通模式動力依然過剩，開起來總是讓人精神緊張，在堵車時就更難受了，輕輕一腳油很有可能撞上前車，這也是很多人選擇賣車的原因。
基於以上幾個原因，就不難解釋為什麼二手跑車的公里數都比較小了。希望回答能幫到你。
李老貓說車
超跑是每個男人的夢想，富二代卻少之又少。
不乏有人被超跑個性的外表和暴動的引擎所迷戀，然而在拿到超跑後，被他的油耗、通過性及保養費用等問題不得不………
ABS日誌
星辰191549800
如今國內的汽車保有量越來越大，新車的成交數量也越來越多，同時也造成了二手車市場變得越來越龐大，現在很多大企業都開始進入二手車交易市場，這也是一塊很大的蛋糕，很多車友都會發現，二手車性價比要比新車高得多，有些車可能才開了幾千公里，價格要比新車便宜好幾萬，並且還能剩下數萬的購置稅，想起來也是十分划算，但是二手車市場內幕很深，有些可能是事故車，有些可能是泡水車，有些甚至直接篡改公里數，而有些車友又會發現二手跑車的公里數大多都很低，這又是怎麼一回事呢？
跑車的使用情況不同
跑車不同於普通的轎車和SUV，一般消費者購買車輛都是用來代步的，所以平時開的公里數會比較多，少說一年也要開一萬公里以上，而買跑車的消費者要麼是年輕人，要麼就是家裡已經有一輛代步的車輛，再購置一輛跑車用來提升生活樂趣，所以跑車的使用情況是不同於其他的車輛的，實用性不高，所以使用的頻率也不高，公里數自然會比較少。
閒置時間長
大多買跑車的消費者都是經濟條件比較好的，因此名下的車輛可能也比較多，而如果工作繁忙的情況下，很多買了跑車的車主都不會經常去使用車輛，反而是閒置的時間更久，所以就會造成車輛年份長，但是公里數卻不多的情況。並且有些車主買完車之後又會喜新厭舊，馬上就賣掉了。
公里數被篡改
第三種情況就比較惡劣了，也是最開始說到的情況，很多地方的二手車市場都有很多內幕，有些車輛雖然外表看起來跟新車一樣，但是可能經過大修，而儀表盤上的公里數也有可能不是真實的，只要有相關的技術，就可以把幾萬公里改成幾千公里，所以在買車的時候就要小心了。
汽車兄弟
作為曾在二手車市場從業一年多的人，我來爆料了！
排除1%的車主遵守社會主義核心價值觀，正義感爆棚，抵得住賣高價的誘惑，99%的車都調過表了！
而且，調整里程數在30%以內，已經是非常良心了！
如果該車不是在4S店持續做保養，一般手段不可查，調錶比較誇張的，專業檢測師也只能看出個大概。
我一個同事的榮威，業務車裡程多，跑了21萬公里，儀表盤壞了然後換了，又跑了7萬多，最後調成了4萬公里賣給了一個小白，你說坑不坑！
