小強車訊
其實如果按產品力來說的話，東風本田CR-V的確是一輛不錯的車型。在上市之初，還呈現經銷商加價提車的現象，可見當時CR-V受歡迎的程度。而且，再加上其進入中國的時間比較早，在中國消費者的心中也留下了很深的印象。可以說，東風本田CR-V 1.5T車型在被曝出“機油門”事件之前，我覺得消費者買這款車倒不失為一個好的選擇。
然而，事情卻在2018年年初發生了改變。大面積的車主發現發動機機油無故增多，但官方的回應卻是十分的“曖昧”，各種藉口，就是不承認自己有問題。無奈之下，全國車主集體維權，東風本田CR-V被推到輿論的風口浪尖。而後便是我們都知道的CR-V車型停售，事件也就是暫且告一段落。
如今，不是東風本田CR-V能不能買的問題，而是你到底能不能買到的問題。目前官方並沒有公佈具體恢復銷售的日期，CR-V還是作為展車出現在4S店裡。個人建議，就算日後可以銷售了，也不要著急出手，“機油門”所暴露出的問題有沒有妥善解決才是關鍵，畢竟日後陪你的可不僅僅是一兩個冬天。而且，或許恢復之後，經銷商為了清庫存，也不會再有加價的現象，這對於消費者來說還是一件好事兒的。
至於東風本田其他搭載1.5T同款發動機的車型能不能購買，我認為還是謹慎為好，誰也不能保證其他車型會不會出現相同的問題。總之，目前先是靜觀其變吧。
高氏觀市
引言：本田CRV最近可以說被一次次的推上了熱門，此前的剎車門剛剛平息，現在又出現機油增多門，對於全新CRV車主來說，可以說相當的苦惱，本著日系穩定可靠的想法選擇了全新的CRV，但是出現這種情況著實讓人苦惱。
就算出現了這種情況，筆者後臺依然有不少分析問詢全新CRV是否值得購買，在筆者極力不推薦的情況下，這些消費者執意要購買。基於這種情況，咱們也來聊聊這種特殊的情況。現在的CRV是否還值得購買。
首先是機油增多這種情況，目前99%的情況都是1.5T渦輪增壓發動機出現的情況，在溫度較低的地區機油增多情況尤為明顯，這是燃燒室汽油沒有完全燃燒完被刮到潤滑系統中導致。但是常規的2.0L混動版車型沒有這種情況，如果大家真的喜歡全新CRV，那麼目前規避機油增多的情況只有一種，就是避開現在的1.5T發動機版本，可以選擇油耗更低更穩定的2.0L版本，雖然售價較高，但是可靠性以及油耗表現相當出色。
2.0L版本目前低配車型售價也要20萬左右，落地基本上也要花費25萬，到了這個售價區間，又面臨著一個尷尬的情況25萬元的售價區間，又能選擇尺寸更大的漢蘭達以及更有質感的途觀L，又有多少會選擇25萬的CRV，而且從CRV的銷量比例中我們可以看到，20萬以下的車型售價佔到了70%以上，而CRV主打區間也是20萬以下，畢竟25萬級別有冠道以及URV負責。
全新的CRV面臨著這兩種窘境，1.5T車型目前不建議購買，2.0L車型又在這個售價區間中比較尷尬。其實現階段全新的CRV我們還需要觀望，但是二手的CRV非常值得建議購買，只有現款車型出現諸多問題，才知道上一代的CRV多麼穩定可靠，2016款的CRV現階段售價在16-18萬元左右，這種售價也可以買到一臺2.0L兩驅版本，日常使用完全沒有問題，本田常規的自然吸氣引擎可靠性要比1.5T強上不少。
小結：如果你是北方或者說西部較為寒冷地區的用戶，其實新款CRV真的需要等等，東本何時處理完機油增多問題，我們何時再入手也不著急，如果對二手車沒有忌諱，那麼一臺準新的CRV其實更值得選購。無論是穩定性、市場保有量還是保值率方面，二手CRV都要比現款車型更要出色。
汽車扒一扒
首先；君子不立於危牆之下，所以不建議購買。
本田CRV最近可以說被一次次的被推上了風口浪尖，此前的剎車門問題，現在又出現機油增多問題，對於全新CRV車主來說，可以說相當的苦惱，本著日系穩定可靠的發動機技術選擇了本田CRV，但是出現這種情況著實讓人苦惱。
這次東風本田機油門問題可能會堪比前年的大眾速騰後輪懸掛斷軸問題。這次問題處理，主要是出在發動機內部，如果技術上佔時不能解決，可能會大批量召回、退車、不夠鬧心的。
買車圖的是省心，舒心、駕駛感。現在的問題車主對廠家的召回處理意見並不滿意，你要執意要買本田，那就別買搭載地球夢發動機的車型，新技術需要時間檢驗的，老款CRV搭載2.0自然吸氣發動機，投放市場多年，口碑還可以，但別的方面又不盡人意，總之還是不建議買。
從懂車之道縱覽世界汽車工業歷史長河來看中，法系車一直表現的都是自成一派的感覺。 雖說它在全球的名聲在日系車之上， WRC的賽場表現就可以看出。在法國人心目中法國車只要想參加世界上任何頂尖賽事都能拿冠軍。目前來看確實毫不誇張。
可能不關注賽車的朋友對於法國車的印象就是普通家用小車，外觀奇葩，沒啥人買，可是人家賽道上的成績確實手到擒來。賽道成績可以說直接反映出了一個汽車廠商的技術實力，由此可見法國人造車的實力確實厲害到了一定境界。
法系車從來不缺少汽車技術，底盤調校功力，連一些豪華品牌也只有甘拜下風的份，不管你是扭力梁還是多連桿，只能在法系車身上總能找到運動和舒適的平衡點。而在汽車的“心臟”發動機技術儲備，法系車一樣有傲視同級的實力，數次榮獲國際年度最佳發動機獎項的THP發動機(高效增壓發動機)。不過每個品牌都有它的兩面性，比如說保值稍差點等。
程哥車道指南
本人在單位外出辦事，十年前開的是老款桑塔納1.8的，鈑金底盤都不錯，後改成紅旗2.0的，舒適度穩定性等比桑塔納提升一大截，後期改成捷豹3.0豪華，激情速度等很棒（在濟青高速飆車245很穩，緩油帶腳剎車馬上降到200一點不跑偏）。
開自家車，第一輛是雪弗蘭樂馳純美國發動機版，總體感覺省油，見縫插車，省心，開11萬公里沒大修過；第二輛是寶駿530，拉過一千斤西瓜，一點問題沒有，維護保養省錢，發動機變速箱與通用一樣；現在開的是雪鐵龍C4L，個人認為，在緊湊型轎車裡是性價比最高的，只是自重1.4噸，1.8排量完全夠用，就是有點費油，但是本人認為，百公里多費一升油，一萬公里是七百元左右，人生最重要的是安全，本人不喜歡薄皮大餡的日系車，因為日系車B級小轎車的重量與雪鐵龍A+（C4L）一樣。
大眾車，我的二姐夫開的是05年寶來，發動機開廢了，做過新款桑塔納，印象不好。詳細關注過別克，想買威朗活著君威，只是4S太牛，改買雪鐵龍。韓系車從來沒有想過。
日系車外觀，內飾不錯，但是就是提不起興趣，還有就是配置細微變化，價格變的挺快，一向認為日系車薄皮大餡。
CRV出不出問題，我都不建議買。
心勇4
值不值得購買全看你本身認可不認可對於目前愈演愈烈的機油門問題了，如果覺得拋開機油問題你也可以接受目前1.5T 的CRV那你大可以放心大膽的購買，如果覺得接受不了一款問題車型那就不必糾結直接選擇CRV同級別的其他車型了，CRV的問題還會帶來的是後續保養，二手殘值，人們看好CRV的原因也因為之前老CRV良好的品質和巨大銷量帶來的二手保值，現在一款出現如此之大問題並沒有一個合理的科學的解決辦法的車型，購買後的後續問題也值得考慮
多長才是長
很久以來，日系車的優點被人無限放大，在社會上得到眾多粉絲，很多人對車只是一知半解，跟風，聽人傳說，也沒有認真分析對比各車系的優缺點，再加上有組織的水軍車黑的宣傳，誤導消費者，甚至認為日系車十全十美的人不少，事實上呢並不是那麼回事，某日系車出過剎車門事件車毀人亡有之，事故碰撞成渣是吸能保護，機油增多可以改標尺，乳化怪天氣，總之日系沒有質量問題！這次本田門出來後開始廠商車黑百般狡辯，最後車黑啞了，水軍也不見了！說明這些人還是多少懂一點常識！綜上所述你覺得本田是否值得信賴？
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本田出問題基本上是地球夢發動機，包括自然吸氣和渦輪增壓的，就本田地球夢發動機機油增多問題，廠家已經做出召回決定.不建議購買，要是真的碰到問題車輛維權難，買車圖的是省心，開心，現在CRV的問題車主對廠家的召回處理意見並不滿意，你要執意要買本田，那就別買搭載地球夢發動機的車型，新技術需要時間檢驗的，像老款CRV搭載2.0自然吸氣發動機，投放市場多年，口碑良好。可以下手。
華能市場尚錦名門
老款2.0 2.4自吸的二手車可以買。新款2.0混動的暫時沒有什麼大問題爆發，想嘗試新鮮科技的可以出手，新款1.5T車型建議暫緩！這個小排量渦輪機對於油品、氣候等要求苛刻，可能存在設計缺陷，最好持幣觀望。
薩滿小昱
一臺車，剎車關係到安全。機油增多汽油，是對發動機最大損害，本田，還沒有完善的解決方法，如果一定想買本田，最好等他完善解決問題再買，或選剎車未發現問題的車型，不帶T的本田車。如果已使用有機油增多的車型，試下用全合成0W--40機油，重調行駛電腦供油量，北方冬天改進氣口從排氣管附近入熱的空氣，下圖是另牌子車，我為解決車友北方冬天節氣門結冰，才想到的，可試下。
用燃氣熱水器的鋁排氣管，從發動機排氣管附近，接熱空氣到進氣口，20度以下可試下。
廣東老虎01
無限放大發動機省油，發動機優良，忽視去他。導致一葉障目不見泰山，盲目崇尚日本車，讓日本三流車在中國賣出一流價格。CRV不能再買了！買哈弗買VV5買博越買領克吧，都比日本車好
