现如今主流大灯的类型主要有三种，即卤素大灯、氙气大灯及LED大灯，其中LED是目前最新，也是最具发展趋势的汽车大灯光源。大灯从卤素，到氙气，再到LED，实际上是技术一步步发展，经过一代代优化和升级而来的。但除此之外还有另外的存在，近光灯用氙气或LED，而远光灯用的是卤素，而这种组合在日系车型中较为常见，像雷克萨斯ES的中低配车型。
卤素灯说到底就是为了延长使用寿命，在灯泡内加入了碘或溴等卤族元素的变种白炽灯，如同1000多个蜡烛一起燃烧迸发的光芒，所以一直被人戏称为“蜡烛”灯。如果车速过快，卤素大灯容易因为照射距离较近而对安全性造成一定的影响。卤素灯因为便宜，所以一直在低配车型上广泛使用，但卤素灯又并非一无是处，因为黄光多，至少卤素灯的穿透力最好，LED和氙气大灯的穿透性类似，都不如卤素灯好，这点在雨雪、雾霾天最能体现出来。
左为卤素大灯
那像雷克萨斯ES那样，近光用LED，亮度高；远光用卤素，穿透强，充分优势互补，这岂不是完美的组合？但别忘了还有一个综合性能考虑，要仅从某一方面下手对比就显然有失公平了。卤素灯除了在价格和穿透力方面，其他的全部完败于LED，尤其是在能耗表现上更是相差深远。黄光的穿透力较好，这也是卤素灯的先天优势，但除此之外，无论是亮度、寿命、能耗、稳定性几乎全都不及LED。即便远光灯用加透镜的氙气灯，综合能力也是比卤素灯好许多，那近光灯用氙气灯如何？别以为ES没用过，ES2014款之前车型的最低配远近光都是卤素灯，中高配是远光用卤素，近光用的就是氙气灯，但氙气灯用作近光灯需加透镜，ES现今将近光氙气灯换成LED灯也算是一个进步。
实际上雷克萨斯ES仅在中低配车型上搭配卤素和LED的远近光源，高配的250豪华版无论远光灯还是近光灯，都使用了LED。所以说，雷克萨斯ES远光卤素近光LED并非什么“最佳搭配”，主要目的还是为了节约成本。实际上除此之外，ES还是30万级别鲜有的还在使用机械脚刹驻车制动的车型，另一个是宝马3系的机械手刹，而除了宝马3系和雷克萨斯ES，价格30万级别的车型几乎清一色的电子手刹。宝马3系用机械手刹有一个完美的托词，即为了追求运动性，那雷克萨斯ES保留机械脚刹是为了什么呢？
也许，30万买一款和宝马5系同级的豪华品牌中大型车，而且还是进口的车型，对配置就不要有太高的要求了吧。
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