ASUKA_TSOU
先來通過《隨州市城鄉總體規劃（2016-2030年）》這份文件來認識隨州的城市規劃，
規劃構築“一主兩翼，三軸多點”的空間結構，一主是指隨州市區，是帶動全市發展的核心地區和全市工業化、城鎮化、區域性中心城市建設的主要載體。兩翼是指廣水市區和隨縣縣城（厲山鎮）。
上圖是隨州的用地情況，深綠色為生態空間，以自然生態為主，包含一些零散分佈的村落，淺綠色為農業空間，分佈著一定數量的集鎮和村莊，這兩部分大家應該都知道沒什麼發展前景。
上圖是道路情況，可以看到有高鐵，隨州南站是湖北省內漢十高鐵和西武高速鐵路(省外是武漢至西安客運專線高鐵)沿線規劃的一個車站。
雖然沒有看到隨州未來有什麼大手筆的投資，但是這份規劃寫得還是挺不錯的，清晰明瞭，比較務實。
火車上遇見666
從《隨州市城鄉總體規劃（2016-2030年）》內容中看：隨州規劃期限為2016-2030年。其中近期為2016-2020年，遠期為2021-2030年，遠景展望到2050年。
城鄉空間結構規劃
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以構築“一主兩翼，三軸多點”的市域城鎮體系空間結構為方向，這裡的“一主”指的是以隨州市區為主體，“兩翼”則是指廣水市區和隨縣縣城，“三軸”則是武西發展軸、隨州市區——廣水發展軸、殷店——隨州市區——洪山發展軸，“多點”是指支撐市域均衡發展的城鎮節點，以便於互幫互助，協調發展。
- 建立 “中心城市——副中心城市——次中心培育城鎮——特色小城鎮”四個職能等級，差別化制定發展策略和職能分工，縮小城鄉差距，推動城鄉統籌和一體化發展
對外交通設施
在隨縣王崗通用機場的基礎上，按照民航飛行區4D級標準，控制預留未來隨州機場建設用地，廣水八里岔軍用機場作為遠景彈性預留。
公路
在現狀漢十高速、隨嶽高速和麻竹高速基礎上，謀劃新增隨州至信陽高速公路和隨州北環高速公路，同時積極對接京港澳高速公路。
鐵路
高速鐵路：規劃新建漢十高鐵和漢隨城際，規劃預留隨州-信陽、隨州-荊門高鐵線位。
快速鐵路：規劃預留隨州-麻城-安慶鐵路通道。
普速鐵路：在既有漢丹鐵路、京廣鐵路、寧西鐵路連接線的基礎上，加快寧西鐵路聯絡線電氣化改造。規劃新增月益鐵路，以貨運為主，兼部分客運功能。
另外，最近對老舊小區居民樓加裝電梯、擴寬舜井大橋緩解交通擁堵、新建隨州市全民健身中心等有了進一步的提案和研究。
總體來說，隨州城市規劃還有待進一步完善和落實，以便於隨州更好的發展建設！
說隨州
隨州是炎帝神農故里，獲中國歷史文化名城、國家園林城市、中國專用汽車之都等稱號。
隨州市政府組織編制了 《隨州市城鄉總體規劃（2016-2030年）》，並於2017年5月2日—5月31日進行了網上公示。規劃的總體目標是要把隨州市建設成為服務鄂北、聯動武漢、融入長江經濟帶，生態和文化旅遊在全國佔有重要地位的區域性中心城市。
規劃到2030年，常住人口規模約為300萬人，集中建設區人口規模約為108萬人，城市建設用地為118.5平方公里。總體而言，定位為建成區域性大城市。
規劃的核心是：構築“一主兩翼，三軸多點”的市域城鎮體系空間結構。 一主是指隨州市區，是帶動全市發展的核心載體。兩翼是指廣水市區和隨縣縣城厲山鎮。 三軸是指實現市域外聯內聚的三條功能軸，包括武西發展軸、隨州市區-廣水發展軸、殷店-隨州市區-洪山發展軸。多點是指支撐市域均衡發展的城鎮節點，包括13個重點鎮。
按照民航飛行區4D級標準，控制預留未來隨州機場建設用地。 規劃設置“兩主三輔”的市域鐵路客運樞紐體系。“兩主”為隨州南站和隨州站；“三輔”為隨縣站、厲山站和廣水站，規劃三個鐵路貨運樞紐。謀劃新增隨州至信陽高速公路和隨州北環高速公路，積極對接京港澳高速公路。規劃新建漢十高鐵和漢隨城際，預留隨州-信陽、隨州-荊門高鐵線位，新增隨麻安快速鐵路。
規劃注重保護歷史文化名城、歷史名鎮，注重保護生態，開發旅遊，是規劃的亮點。
用的說來，該《規劃》能立足於隨州發展的實際情況和現狀，立足於搭建城市發展的內外空間結構和外延，立足於綠色生態發展，立足於打通城市發展的交通線，立足造福城鎮居民，是一個既務實求實，又著眼於未來經濟社會長遠發展的規劃。
言有方
做好隨州的城市規劃，要注意三點：一是克服隨意性，做到科學規劃，不以個別人或少數人的意志為轉移；二是克服短期行為，前瞻未來，著眼長遠，不能今天建設明天就發現落後了、不能滿足需要了，然後把責任推給前任，如體育館的建設；三是嚴格管理，不能選擇性執法，凡是違規建設一律禁止。
手機用戶17989701245
規劃是美好的，隨州不能在經濟上脫穎而出，就得在民生，環境，宜居上多下功夫！相信隨州人的幸福指數會穩步上升的。
